選車要考慮的因素很多，有的人看重品牌，有的人獨挑外觀，有的人算油耗，有的人沖價錢……然而隨著汽車消費市場的發展，人們的購車觀念也越來越趨于成熟和理性，多項調查表明，車輛安全性已成為多數人購車時首要考慮的問題。
翻開報紙、打開網站，看到鋪天而來的汽車廣告，像ESP、ABS、EBD等眾多技術名詞讓人眼花繚亂。面對這麼多“高科技”的安全技術，我們如何撥雲見霧，看清廬山真面目呢？
其實，無論宣傳資料中標榜這樣那樣的安全技術，無外乎兩大類，即主動安全技術和被動安全技術。
一般而言，主動安全與被動安全配置的區分，主要是以發生意外時的撞擊做為區分。主動安全配置主要是指發生撞擊之前所做動的輔助裝置。這些裝置在車輛接近失控時便會開始啟動，以各種方式介入駕駛的動作，希望能利用機械及電子裝置，保持車輛的操控狀態，全力讓駕駛人能夠恢復對于車輛的控制，避免車禍意外的發生。
而所謂的被動安全裝置，則是在車禍意外發生不可避免，車輛已經失控的狀況之下，對于乘坐人員進行被動的保護作用，希望通過固定裝置，讓車內的乘員固定在安全的位置，並利用結構上的引導與潰縮，盡量吸收撞擊的力量，最大限度確保車內乘員的安全。
常見的ABS、VSC等駕駛上的輔助裝置，便是屬于主動安全配置；而安全帶、氣囊及籠型車體結構，便是被動安全配置與設計。
在此必須提醒所有的網友，主動安全配置與被動安全配置，在汽車行駛上都屬于「輔助」裝置，都是在車輛超越操控極限的情形之下，進行輔助的裝置。裝配這些輔助裝置，並不能確保行車的絕對安全，僅能降低車禍意外發生的機率及傷害的程度。真正安全行車的關鍵，仍在于適當的保養，確保車輛機構的正常運作以及安全的駕駛行為。
作為致力打造華系車最高品質的東風風神，全力打造了體現東風風神SAFETY@DFPV（Duty For People & Vehicle）安全理念。囊括了現有汽車所有主被動安全主流技術。
主動安全方面，I-CIS智能集成控制系統在整合諸多電子模塊功能的同時，實現多重人性化功能，如控制踫撞後的自動解鎖、車速到達10KM/H時自動落鎖、實現遙控尋車功能、雨刮保護功能等。前方視角達到22.7°，比目前市場上主流車型平均20.6°的視角更寬闊。雙後霧燈及雙倒車燈設計，在提升車輛檔次的同時，為後方提供更充足的提示信號；四探頭倒車雷達幫助駕駛者躲避後方障礙物。選用德國大陸特維斯SABS公司帶EBD的ABS系統，制動效能出色，該系統目前被福特、大眾等廣泛采用。東風風神S30標配采用四輪碟剎，?x車精確有效。
被動安全方面，東風風神全系車身借鑒太極“剛柔並濟 運化無方”的思想，全新設計的F&R（flexible & rigid) BODY具有柔性吸能區與剛性乘員保護區。防潛滑座椅、前排預張緊安全帶、可潰式轉向柱、高阻尼全向防滑方向盤等安全配置，對安全防護都有關鍵作用。
東風風神全系發動機ECU，帶芯片防盜功能，一台發動機固定匹配一個ECU單元，減少被盜概率。方向盤防盜、鑰匙未拔等提醒功能的應用，保護車輛及車內財產的安全。
目前，遠通集團美華店將在9月10日開展“馭‘風’而行，安享駕趣”安全駕訓營活動，面向臨沂車主講解雨季行車安全事項，親身體驗東風風神全系車在安全科技上的安心體驗。希望提升自身的駕駛安全技術的車主，趕快來參加吧。
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