桑 塔納源自于上世紀80年代中期的德國大眾帕薩特B2車型。自1983年從德國引進到現在，普通型桑塔納及其改進型已經累積銷售了194萬輛。20年來驕人的市場表現，使之無愧于國內轎車行業第一大品牌的美譽。
1983年，第一輛桑塔納在上海汽車廠組裝成功；2003年，我國的桑車保有量已達到200萬輛。--在20年的風雨里，桑塔納創造了歷史，成為一個時代的縮影。桑塔納的成功，在于它很好地結合了中國國情，踏準了中國轎車業發展的各個節點，無論是公務用車、商務用車，還是出租用車、還是私人用車，桑塔納都走在了其他車型的前面。今天，我們回頭看，是桑車的國產化打下了中國轎車業的發展基礎，是桑車縮短了中國與國外汽車制造業30年的差距，是桑車啟動了中國的轎車市場。故有人用"轎車新紀元"形容桑車對中國轎車業的貢獻，現在看來並不為過。
1983年第一輛桑塔納在上海組裝成功
1988年第30000輛桑塔納下線
這里說的桑塔納通常被人們叫“普桑”，它的原型車是德國大眾公司的帕薩特B2。B2在德國本土只生產了13萬輛，而作為第一款合資生產的轎車，桑塔納在中國已經生產了25年，累計產量400多萬台。25年間上海大眾對桑塔納不斷進行改進，直到今天桑塔納還在不停的駛下生產線。
桑塔納在各個方面都基本沿襲了八十年代進入中國時的風格。上海大眾對它進行的不斷改進也保證了它25年間的經久不衰。
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