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 由于市場需求的細分，高性能跑車也逐漸往下發展，伴隨居民收入的增長，使高性能轎車成為了許多廠商瞄準的下一個發力點。目前市場上有許多打著運動旗號的車型，實際性能表現卻不盡如人意，許多高性能轎車，往往價格高高在上，而且實用性有限。諸如睿翼的2.0L車型，其動力只有108千瓦，完全談不上高性能，頂多是轎跑的形，沒有高性能轎跑的心髒。

在這樣的情況下，斯柯達在華推出了明銳RS，該車是一款兼顧動力與實用的高性能轎車，在目前20萬元市場中尚屬唯一。不僅價格遠低于大眾的CC車型，並且也低于睿翼所謂轎跑的2.5L入門級車型。高性能轎車的價格下探，讓更多的國內消費者實現了對性能和速度追求的夢想。

高性能轎車的價格下探，卻完美沒有以犧牲高性能為代價。明銳RS搭載了與高爾夫GTI相同的2.0TSI發動機和6速DSG雙離合手自一體變速器，能夠輸出147千瓦的功率，在1700轉就能爆發出280Nm的最大扭矩。高爾夫GTI和明銳RS強勁的動力與價格高出十幾萬元的CC 2.0T車型發動機功率一樣，其功率甚至比睿翼2.5L所謂的轎跑的發動機功率高了23千瓦。可見，明銳RS和高爾夫GTI不僅僅是刮起的運動旋風，更是在性能上比那些標榜運動轎跑之車還勝人一籌。

一款高性能運動型轎車必須有動力強勁的發動機心髒，必備的是強大而領先的發動機，但同時還需要操控性很靈敏的變速器才能滿足消費者的操控需求。睿翼搭載5檔手自一體變速器，可以說，完全不能滿足高速行駛時不停換檔的操控需求，也僅僅是打著運動轎跑的旗號。高爾夫GTI和明銳RS不僅搭載了2.0T的發動機，還被配了6速雙離合DSG變速器，而雙離合器相對于F1賽車冠軍對手動變速器的操控換檔速度還快0.2秒，其操控性換檔的快捷性比F1賽車冠軍車手還快。這就是為何高爾夫GTI和明銳RS能夠在世界WRC塞上獲得冠軍，除了與其強勁的動力心髒之外，還與其本身精準的操控性有關，而配備的7速雙離合DSG變速器，無疑為強勁的發動機獲得如虎添翼的能力。

除了運動的心髒和快捷的操控之外，一款高性能運動型轎車還需要有運動的外形和運動乘坐的舒適性。明銳RS也將前臉格柵由平面的橫向格柵改成立體感很強的蜂窩狀，並配以一雙帶隨車轉向和自動清洗功能的雙氙氣大燈，以及被LED裝飾的霧燈，看上去精氣神兒十足。再配上代表運動特質的立體造型的分流尾翼和225/45 R17的固特異新Engle F1運動扁平型輪胎，稍一變換角度，就給人一種蓄勢待發的沖勁。

運動型高性能轎車，一般乘坐的舒適性就相對更差，特別是高性能的跑車空間狹小，而高性能的轎車卻彌補了這樣的不足。明銳RS後排空間即使是一名身高180厘米、身材適中的陪駕教練充當“模特”坐進車里，其頭部與腿部均有一拳的空間，如果兩人並排坐在後排坐椅上，中間約有一肩半的距離，其空間舒適性是跑車沒有的，不僅能滿足5人舒適乘坐，其掀背式尾門帶來的超大載物空間，實用性很強。

目前，國內市場的成熟，高性能轎車將逐漸壯大其市場，其動力的強勁性和操控性不是一般轎車所能比擬的，甚至可以與真正的轎跑性能媲美；而高性能轎車的舒適性，又是跑車不能帶來的。在這樣細分的市場空間里，必然催生高性能轎車的問世和市場空間的壯大。而明銳RS的上市將成為其他廠商參考的母本，開拓出一條具有中國特色高性能轎車的道路。