在通用汽車龐大的車系中林蔭大道一直是其重要的成員。與凱迪拉克車型張揚的形象不同，通用一直保留林蔭大道內斂穩中的風格，兩個車系的定位和主攻的人群不同，前者主攻年輕人群體，後者則擴大在社會名流中的影響力，一個善攻，一個善守共同撐起通用高檔豪華車較為完善的架構。
而國產的林蔭大道是在美國版的Park Avenue的基礎上改進而來，在保留血統之余，對外觀進行了全新的設計，改進了發動機和底盤，提升了配置水準，更為重要的是加大國產化率的比例，降低了成本；從而得到一款外觀成熟、內飾細膩、符合中國審美標準的豪華車型。
近日，汽車之家編輯部正好拿到了林蔭大道的測試車，而且是車系中的頂配旗艦版車型。那麼這款林蔭大道到底帶給我們什麼新的感受呢，那麼就讓大家跟隨筆者一起來感受下這款車的細節到底如何吧。
林蔭大道寬大的車體、圓潤而向外突出的輪廓、簡潔的前後燈組、樸實的前臉、低矮的側窗以及協調的前後車身比例都是其鮮明的特征。外形上看林蔭大道雖然還保留了一些穩重大氣的美式風格，但其凹凸有致的外形輪廓，大氣並富有現代感的線條設計，使得該車成功擺脫了傳統美國車粗線條而且大大咧咧的感覺。
林蔭大道在細節方面的處理也十分精致，漆面平整光滑，光亮均勻。前後大燈、後視鏡等部件結合處處理得嚴密勻潤。總體來說，與克萊斯勒300C和卡迪拉克等美式粗線條風格的車型不同，林蔭大道的外觀不以特立獨行作為賣點，大方得體的車身，柔美的線條更顯成熟也更耐看。 那麼我們就先從車門開始吧...
林蔭大道的門板設計很厚重，關門的聲音與德系車一樣讓人有種安全感。車門內側的儲物盒也可以拉開取放物品非常的方便，內側車門把手上的照明燈也體現了該車在細節方面的用心與周到。
不足之處就是內側車門上的皮革裝飾觸感較硬，而且扶手上的門鎖按鈕位置比較靠後，需要側身才能按倒，操作起來不太方便。接下來再讓我們看看車內的細節如何吧...
● 方向盤以及儀表盤 行車信息切換與音量控制鍵使用起來十分方便
林蔭大道的儀表台和方向盤繼承了美式轎車的大氣穩中的風格，鍍鉻的亮銀色儀表台也蘊含了更多的時尚氣息。方向盤上的行車信息切換按鈕和音量調節滾輪使用起來也更加得心應手。但方向盤采用的材質較硬握上去手感偏硬。 ● 中控台 可視倒車與導航系統使用起來直觀，鐘表的位置靠下不利于觀察時間
林蔭大道的中控台上的液晶顯示器具有倒車監視、GPS導航等多種功能，各組按鈕的觸感也很清晰，但裝飾面板的材質偏硬摸上去硬邦邦的。另外，中控台中央的鐘表雖然很有復古風格，但位置靠下不利于駕駛者觀察時間。
● 天窗按鈕、中央扶手與手套箱
看完了方向盤與中控台再讓我們來看看林蔭大道的天窗按鈕、中央扶手與手套箱的設計...
在中央扶手內的名片夾和筆座以及飲料瓶支撐架的設計，還是十分實用和方便的。後備箱開啟按鈕被隱藏在手套箱中，不仔細找的話還真找不到 ● 座椅舒適性高 材質與做工也相當夠檔次，而且後排乘客也可調節前排座椅的位置
林蔭大道的前後座椅質地十分柔軟支撐性也很出色，坐在上面感覺很舒服。最值得一提的就是後排座位除了坐墊前後可調之外，頭枕的也可電動上下調節，而且采用了凹陷式設計大大提高了舒適感與檔次。
● 後排配置與功能 貴賓級別的豪華享受
坐進林蔭大道的後排，可以享受到貴賓級的豪華待遇。不僅可以觀看DVD影片，後排座椅還具有電動按摩與加熱功能。可以伸縮的小桌板更加適合商務人士的需求。
● 前後排空間 繼承了美式豪華車的充裕空間
下面我們來看林蔭大道的空間的情況。
對于林蔭大道的前後排空間，編輯非常滿意，編輯認為林蔭大道的後排空間與克萊斯勒300C和奔馳E級比較絲毫不會遜色。如果是1.80米的身高的人坐進後排，頭部和腿部空間仍然十分的充裕，確實非常不錯！
經過對這款林蔭大道旗艦版一段時間的接觸之後，編輯感覺林蔭大道大氣並不張揚的外形，豐富的配置還有寬敞的內部空間，都使得這款車非常適合作為一款商務用車使用。但其3.6L的發動機仍然帶有一定的運動風格。于是，編輯對林蔭大道做出了這樣的定位︰該車更適合那些沉穩干練，有一定商務需求，又希望車輛有一定的駕駛樂趣的精英人群。
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