近幾年來，B級車市場上歐系之風漸強，從熱銷十年的經典帕薩特到全球同步的邁騰，再到攜百年品牌斯柯達豪華車血統而來的全能座駕Superb昊銳，無一不是歐系大作。就連美系車的代表車型別克新君越，也在設計、動力等方面趨于歐化。縱觀今年的中高級車市新銳之師，Superb昊銳、邁騰、新君越堪稱歐系三劍客，實力雄厚前景看好，有望擔當起與日系B級車新一輪較量的主力軍。
出自名門，品牌實力雄厚
中高級轎車市場相對于其他細分市場來說，更講究品牌力。從先天的品牌基礎來看，這三款車都有著雄厚的實力。邁騰出身于大眾集團最先進的B級車平台，技術優勢突出，大眾先進的TSI渦輪直噴發動機、DSG變速箱等高科技裝備都已經廣泛應用于產品中，成功樹立起了技術標桿的形象。君越車型在中國市場已打拼多年，是通用汽車在中國的拳頭產品，而此次煥然一新的新君越更顯霸氣，在中高級轎車中率先觸踫“5米標桿”，長達5米的車身堪稱越級而立。而上海大眾斯柯達品牌今年8月推出的旗艦車型Superb昊銳雖然是引進國內市場的全新B級車，但卻擁有75年悠久的車型歷史和豪華車底蘊，更兼容了百年品牌斯柯達的造車底蘊和大眾集團的技術優勢。可以說這三款車均出自名門，各自的品牌實力都非常強勁，具備了與日系傳統強將雅閣、凱美瑞一較高下的實力。
技術領先，產品實力強大
從產品本身素質來看，這三款車雖各有千秋，卻無一不站在細分市場前列。動力總成方面，三款車相對于日系車均有明顯競爭優勢，技術含量高。雖然Superb昊銳和邁騰的TSI發動機與新君越的SIDI發動機並非同門，但它們都采用了領先的直噴技術，在輸出強勁動力的同時最大限度節約燃油消耗，全面超越日系對手普遍的自然吸氣發動機。此外，這三款車也都搭載了6檔手自一體變速器，遠超過日系普遍采用的5檔自動變速器。工藝方面，Superb昊銳和邁騰得到了大眾集團現代科技精華的強力支持，激光焊接、HSB高強度車身、空腔注臘等技術手段廣泛采用；安全方面，新君越全系標配ABS+EBD+TCS+ESC+TPMS電子安全控制系統，配備前321mm和後315mm通風超大剎車碟、隨動轉向大燈及8氣囊；而Superb昊銳除常見的ABS+EBD外，令人驚訝的MBA+MSR+ASR+ESP+EPS+HHC+EDS+HBA組合讓安全裝備“武裝到牙齒”。
駕乘空間上，日系車一貫引以為豪的大空間在面對新君越、Superb昊銳時也失去了吸引力。新君越的車身尺寸在中高級轎車市場里可謂是難有能與之匹敵者︰5000/1858/1497/2837mm的長寬高軸距讓日系車望之卻步，而Superb昊銳雖然沒有新君越讓人驚嘆的尺寸數據，但憑借斯柯達品牌一貫的空間智慧，在頭部空間和腿部空間上全面領先日系車，更有全球首創的TwinDoor雙段式開啟行李箱設計，憑借開啟方式的靈活轉換能提供掀背車獨有的大開口承載空間，既新穎又實用。
配置上，歐系新銳們更是直逼日系甚至全面超越。以Superb昊銳為例，不僅裝備了前後座獨立控制加熱座椅、全自動雙區空調、高保真八聲道立體環繞音響、全時智能光感應系統、數字式無盲區前後PDC倒車雷達、定速巡航系統等諸多B級車尊貴配置，更憑借PLA智能泊車輔助系統、帶AFS隨動轉向功能的雙氙氣大燈、車載數字電視接收系統、太陽能天窗等跨級裝備率先將C級車的駕乘享受引入B級車市。
可以說，面對這些歐系新銳實力車型，日系B級車不僅在技術實力上處于下風，其一貫的大空間、低油耗、多配置等賣點也失去了競爭力。從Superb昊銳、邁騰和新君越可以看出，歐系車正在競爭中不斷蛻變，變化的是與時俱進的科技應用、是整體設計思維的推陳出新，而不變的是歐系車固若金湯的可靠品質、是傳承多年的技術積澱、更是無可代替的品牌文化理念。隨著這些新銳實力車型的崛起，中國中高級轎車市場的競爭格局將實現新的勢力劃分。
