2010款全新別克君越是基于2008年北京車展上別克發布的Invicta概念車開發而來，源自通用Eplison II平台，已于今年底特律車展上正式發布。據悉，全新君越將在4月上海國際車展亮相，預計在今年7月上市銷售。別克官方已經正式發布了官方圖片，接下來就讓我們一同欣賞、了解全新君越。
全新君越的外觀看上去十分眼熟，因為它與去年北京車展上亮相的別克Invicta概念車非常接近，直瀑式的進氣格柵等設計讓人一眼就能看出這是一輛別克汽車。
全新君越反映了別克品牌未來的設計方向，動感的造型符合了當前全球的主流汽車造型設計理念，這款車型被通用公司給予厚望，希望它能在美國以及新興市場上有所作為。特別是在中國市場，希望它能在日系長期霸佔的中國中級車市場有所作為，給通用汽車帶來豐厚的利潤。
全新君越與新君威一樣，都是由美國總部和來自中國的泛亞汽車技術中心共同研發打造而成。外觀方面，該車采用了全新的設計理念，增添了更多時尚、運動的元素，令整車造型煥然一新。
全新君越車身的長、寬、高分別為︰5003mm、1858mm、1497mm，尺寸上比國內在售的現款君越大了一圈。軸距達到2837mm，使得全新君越在造型上顯得十分大氣。
全新君越車身有三條凸起線條的發動機罩看上去十分生動，加上更加傾斜的擋風玻璃，車子的頂部線條十分流暢；腰線的設計無疑是比較性感的。在後車門處一個起伏的造型取代了傳統的直線式，配上銀色金屬條裝飾的車底線條以及凸出的輪眉，性感十足。和概念車一樣的九幅輪轂也動感十足。
縮短的車尾造型也提高了整車的運動感覺，LED圓角四邊形尾燈吸引了車尾大部分注意力，加上兩側內嵌式四邊形排氣管，足以吸引擁有時尚眼光的年輕消費者。
全新君越的內飾采用了通用全新的Twin-Pod設計理念，通過這種設計，全新君越擁有了像飛機駕駛艙一般的感覺︰實木點綴的駕駛艙豪華感十足，巨大的中央扶手也增加了整車的質感；向前推移的中控台拉大了和前排座椅之間的距離，這讓駕駛者有個更加寬裕的腿部空間；多層布局的中控台傾斜放置，方便了駕駛者的操控及觀看；有意思的是，儀表盤上方還有一個延伸出如房檐般造型的“蓋子”；三幅方向盤也顯得動感十足；淡藍色的中控背景燈光也賦予了車子極強的科技感。
全新君越還配備了諸如藍色抬頭顯示影像系統、座椅背後方的LED顯示屏等諸多設備，可以讓車內乘員更加方便的享受到影音、娛樂等消遣。
2837mm的軸距為全新君越提供了寬敞的乘坐空間，配上真皮包裹的座椅，為車內乘員提供了一個移動的“居所”。
動力方面，別克為全新君越配備了3.0升和3.6升VVT DI V6發動機，這兩款發動機的最大輸出功率分別可以達到190kW和208kW，和現款君越相比，無論從發動機排量還是輸出功率上，全新君越無疑表現的更為出色。除此之外，運動版的CXC還將配備Hydra-Matic 6T70六速自動變速箱。
全新君越的車身安全性也是值得一提的，360度車外輔助雷達可以讓駕駛者更全面的掌握車輛周圍情況，此外，6-8個安全氣囊以及最新版本的牽引力控制電子系統也有效的保證了車內乘員的安全。
目前國內的現款君越還是在04年升級的W-II平台上打造的，這個始于1982年研發的平台在當前競爭激勵的中型車市場顯然優勢不在，基于這點，通用為新君越賦予了全新的Epsilon II平台。Epsilon II平台是通用和歐寶最新聯合開發的全球戰略中型車平台，其前身是03年問世並被用在像薩博9-3等車型上的的Epsilon，除了新君威、新君越和歐寶Insignia以外，像雪佛蘭Malibu和土星Aura也會使用這一全新的平台。
全新的Epsilon II平台有效的升級了車子自身以及懸掛的強度，以此來承受更高強度的動力驅動，同時，該平台還可以提供前驅和四驅兩種驅動形式。
簡評︰全新君越君越如果實現國產，上海通用汽車就會用全新君威和全新君越來強攻國內B級車市場，新君威主攻代表運動、操控的個人私駕，新君越則主攻穩重大氣的商務用車。