引言︰清朝乾隆年間，昆明名士孫髯翁留下了一幅180字的長對聯，成為如今聞名中外的“天下第一聯”。今天駕駛著別克新一代君威2.0T豪華運動版在滇池之畔馳騁之時，不禁聯想起孫老所書︰“五百里滇池奔來眼底……數千年往事注到心頭，把酒凌虛，嘆滾滾英雄誰在？”而此刻讓人無限感慨還有座下澎湃著千鈞之力的新君威2.0T豪華運動版。這款薈萃通用全球頂尖動力科技、擁有同級最高升功率的別克劃時代產品能否成為引領國內中高級車的動感座駕新英雄？今天的試駕將為大家撥雲見日。
事實上，基于通用汽車最新全球中級車平台打造的別克新一代君威從去年年底上市以來，憑借新銳動感的先鋒設計、動感在握的精準操控、前瞻領先的安全科技、時尚潮流的科技配備等全方位優勢，已迅速成為市場熱捧的暢銷車型，累計銷量超過35000輛，徹底打破運動型轎車在中高級細分市場叫好不叫座的怪圈，成為同級車中最耀眼的明星。如今2.0T豪華運動版的推出，將進一步確立新君威在中高檔運動細分市場的領先地位。
這份極致的感覺從接近駕駛艙的一刻就能逐漸體會。帶自動水平調整和大燈清洗功能的Bi-Xenon HID雙氙氣大燈炯炯有神，遠遠就俘虜了一眾記者的眼光，走近細看，在新君威極具轎跑氣息的動感設計外衣上，特地添加了彰顯獨特身份的裝飾物——前翼子板側和車尾都有小巧卻醒目的紅色“T”標識。這仿若一種信號，又似無聲的召喚，吸引著我們迫不及待地進入座艙之內——真正的動力之旅由此展開。做工精致的黑色內飾簡直是這款豪華運動版的絕配，無處不彰顯駕駛者與眾不同的激情品位。當關上厚實的車門，手握方向盤，凝視運動化炮筒式儀表盤，將身體狠狠砸在它獨有的高級打孔真皮運動座椅里頭，發動機尚未啟動卻已經讓駕駛者進入無可名狀的神奇想象中︰車頭引擎蓋下安置的2.0L Turbo DI直噴渦輪增壓發動機究竟擁有何種魔力，讓它還未上市就已成為全國熱議的對象？
點火，發動機從沉睡中轟然醒來。在從酒店出發前往滇池的途中，這款2.0T豪華運動版新君威風度翩翩地搭載著我們穿行在繁忙的昆明市區街頭，沒有亢奮的咆哮，卻展現出與自然進氣發動機截然不同的躍躍欲試。不管是閑暇地巡航，還是在車水馬龍的市區里短距離加速或超車，這輛車都表現得異常輕松自如，仿佛眼前的一切對它來說都是小菜一碟，那股更深不可測的實力正拼命想掙脫道路和車流的束縛噴薄而出。原來與同類型增壓發動機相比，新君威2.0T的渦輪增壓器早在1400rpm就介入工作並能輸出200Nm的扭矩，超過普通2.0L排量發動機最高扭矩，而350Nm的峰值扭矩從2000rpm的低轉速也能悉數釋放，渾厚的動力跟隨油門踏板的一深一淺唱出愉悅的小曲，恰似“猶抱琵琶半遮面”的古典美人，魅惑著我們悸動的心。更多的期盼在逐漸升溫，巴不得盡快逃出擁擠的路段，痛快一嘗在薄薄紗窗掩飾之下的澎湃動力。
終于離開市區，車輛漸疏，很快進入滇池河畔的高海公路，是時候了！一腳油門到底，電光火石之間發動機和變速器似乎已經早有預謀，要讓你體驗0～100 km/h加速僅7.7秒的酣暢淋灕，強大但不失平順的加速力沿著承托力完美的運動座椅直擊你的背脊，在同級車中最高等級的普利司通P245/45 R18 96V低滾阻力V級高速跑胎的助力之下，新君威如同離弦之箭彈射而出，直奔前方。特為2.0T發動機調配的6速手自一體變速器反應靈敏，頃刻間時速表指針已經躍過“100”，流暢的加速過程如水銀瀉地般，直接而清晰。同時，聆听著車前直噴發動機特有的咆哮與車尾低沉有力的排氣管聲調，無法不讓人不血脈賁張。不要以為時速突破100km/h就是這份動力饕餮大餐的終點，真正的享受竟然陸續有來。當車速超過120km/h時再度深踩油門加速，這輛車竟然不知疲累和極限為何物，車頭在急加速的催促之下猛地上抬，昂首挺胸再度爆發出無法阻擋的激情，竟然讓人還能感受推背之感！
慢著！從2000rpm到5000rpm的寬泛轉速區域內，我竟然沒有感受到一絲一毫地渦輪遲滯，洶涌的動力敲擊後背時從沒有顯露出任何突兀和斷續之處，162kw的最大馬力和350Nm峰值扭矩的動力輸出根本沒有傳統渦輪增壓發動機上常見的動力遲滯和突增的現象，這難道真的是一台渦輪增壓發動機？這得多虧通用動力工程師們的豐功偉績。他們通過運用缸內燃油直噴、雙流道渦輪增壓器等前沿尖端科技，結合中空鈉冷排氣門獨特設計、DVVT進排氣門連續可變正時、鋁制活塞與噴霧冷卻技術、雙對旋平衡軸等多項先進功能，將這款發動機的渦輪遲滯降至最低，使它更具大功率自然進氣發動機的氣質和強悍表現力。
在以180km/h的速度巡航了（注意，是巡航）將近1小時後，我已經無意挑戰新君威2.0T宣稱的232km/h極速，因為它似乎擁有超越這個水平的實力——新君威優異的底盤穩定性和異常出色的降噪隔音水平，讓人從來不會為速度指針所焦慮，你唯一需要享受的是如何一次又一次地蹂躪油門從而讓推背感來得更爽快。Magnasteer電磁力隨速可變助力轉向系統精確地傳遞著路面的信息，轉向準確，前麥弗遜、後多連桿的懸掛設計在剛性極強的車身支持下，能輕松面對任何一個彎角，側傾幾乎感覺不到。采用特別加大的17英寸前通風、後實心剎車碟的剎車系統不僅靈敏而且線性感極強，踩多少有多少，容易把控。另外，還有新君威全系車上標配的ECS車身穩定控制系統（集成TCS牽引力控制、EBD電子制動力分配、ABS防抱死剎車等子系統）也提供了扎實的動態行駛安全保障；BAS剎車輔助系統在緊急制動時提供超高輔助制動力，實現最短剎車距離；HBFA液壓抗制動衰減系統自動提升制動力以對抗制動熱衰減；TPMS胎壓監測系統實時自動監測行駛車輛輪胎氣壓，讓駕駛者能夠帶著十足底氣高速馳騁，安心、安全地享受高品質駕乘樂趣。
朋友們，此時此刻再向你們介紹別克新一代君威2.0T豪華運動版上的配置已經毫無意義——盡管它裝備了像內置閃存GPS導航系統、7英寸QVGA顯示屏、支持MP3/WMA/Ipod/CD播放和USB優盤MP3讀取功能的娛樂系統、藍牙電話系統、定速巡航系統、帶防夾功能天窗、前排座椅8向電動調節、4向主動安全頭枕及座椅加熱功能等十分討人喜歡的豐富配置——因為在2.0T直噴渦輪增壓發動機的光芒之下，這款原本就擁有運動健將般美妙身姿與高強天賦的產品已經散發出無可替代的王者氣息。它的推出將別克新一代君威系列產品業已贏得卓異口碑的動力、操控性能推向新的巔峰，同時確立了別克品牌在動力科技領域的領先地位。
試車手記︰
享受別克新一代君威2.0T豪華運動版的過程無疑讓人心情愉悅，不過上海通用汽車肯定更享受新君威2.0T的上市——因為它成功樹立起別克動力科技領先者的形象，展現了別克品牌“全球平台，歐美技術”產品戰略下的強大產品力。其實早在這款車上市半年前，業界對它的關注熱潮就從未中斷，一來是同級最高的81kw/L升功率、350Nm強悍扭矩、7.7秒即可從靜止突破百公里時速這一連貫驚人的數據讓同級車相形見絀，二來新君威全系車型在市場上的熱銷也讓這款“動力旗艦”更加惹人注目。如今25.59萬元的定價也低于市場的預期，與動力相若的車型相比更具價格競爭力。今天的實際試駕更是徹底征服了我們的心，一展2.0L排量的性能之王的實力，成為30萬元以內動力與操控兼備的最強前驅之車。
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