“舶來之物”固然有其優，但絕非長久之計。無論哪個行業，都更需注重“自我”的發展，才能固其根本，進而強大。正如同時下汽車界的流行趨勢，“智能化”絕對是其中之一。幾乎每個品牌都在竭力給自己貼上“智能”的標簽。但怎樣“貼”卻成了學問，是從別的行業舶來新技術，還是開發立足于汽車本身的智能，這決定了兩條截然不同的出路。梅賽德斯-奔馳S級顯然屬于後者，消費者雪亮的眼楮定然會發現，S級對汽車智能化的定義，才是汽車智能真正的發展方向！
在這一代梅賽德斯-奔馳S級轎車上，有很多前所未有且真正稱得上智能的配置，以S 320 L為例，雖為入門級車款，但是擁有多項智能配置的TA依然魅力十足。
智能風擋玻璃清洗系統Magic Vision Control令清洗液的噴射方向及用量可根據雨刮器移動方向、天窗開合與否以及車輛行駛速度等自動調節。
此外，梅賽德斯-奔馳在智能方面的魔力，還體現在很多看不見的地方。其中有一些功能，是其它品牌現在所自我標榜和津津樂道的，但梅賽德斯-奔馳S級卻早就投入使用了。就拿S 320 L所搭載的預防性安全技術來說，早在十年前， PRE-SAFE®就開始應用在S級上了。這項技術開啟了汽車安全的新紀元，首次實現了主動和被動安全技術的完美融合。現如今，當其它品牌也紛紛推出類似功能的時候，奔馳已經將這項技術延伸和發展了多個細分功能，改進和增添了更多內容，讓安全等級再上層樓。
S 320 L還標配了最新的踫撞預防輔助系統增強版（COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS），該系統將基于雷達的距離預警功能、自適應制動輔助系統和自主制動功能相結合，可以將追尾風險降至最低並減輕事故後果。如果存在踫撞風險，自適應制動輔助系統會準備就緒，提供額外的制動力，輔助駕駛者隨時實施緊急制動，盡可能避免追尾。如果駕駛者沒有采取制動措施，系統則會啟動自主制動，降低車速，並向駕駛者發出特別警報；當車速較慢時，自主制動完全可以預防追尾。自主制動只在前方為運動障礙物且車速不高于105公里/小時的情況下啟動。這些智能形成一種“運籌帷幄之中，決勝千里之外”的強大洞察力，將潛在危險消弭于無形。
此外，S 320 L也在人性化操作上運用了恰如其分的智能。通過對Command中控系統進行全新升級，S 320 L標配了新穎的觸摸手寫板。其工作原理則類似于智能手機，乘客只需劃動手指就能簡便直觀地操作所有功能。盡管相對于某些時髦的新功能，比如手勢控制，S 320 L的中控台似乎不那麼新潮。但千萬不要忘記，汽車不是體感游戲機，做手勢必須活動整條手臂，而觸摸板則只需指尖輕舞。哪種方式更適合汽車，毋庸多言。
當互聯網企業開始造車，車企奉行“舶來主義”圖省事借用IT界的“新潮”技術的同時，梅賽德斯-奔馳更專注于對汽車技術本身進行智能化的改進。無論是從S級的智能技術旨在提高安全性，或是為了駕駛者的便利性，那些扎扎實實的智能提升，讓大家明白，汽車發明者是如何一路走來，從點滴做起，致力于切實改變未來。
