“50多項全球大獎，幾度擴產以滿足緊俏市場供給，可以說CX-5在海外取得了超乎想象的成功，其在國內能否達到預期的市場熱銷不僅對長安馬自達意義非凡，對馬自達在華戰略的推進同樣舉足輕重”。對于首款集“創馳藍天（SKYACTIV TECHNOLOGY)）”技術和“魂動（KODO）”設計的全球戰略車型CX-5，國內媒體和消費者都寄予了極大的期待。而由長安馬自達國產導入的CX-5也不負眾望，自8月18日在國內上市以來市場熱度持續升溫，有效訂單數量已突破1.5萬。進入10月，隨著動力更強勁的2.5L車型批量投放全國經銷商店，CX-5的熱銷之勢還將加碼！
記者通過采訪CX-5首批提車用戶了解到，經過初期使用後車主們對CX-5的外形動力、操控安全、燃油經濟性都表示非常“驚喜”。北京車主畢先生表示，CX-5有13:1全球最高壓縮，比卻能吃93號“粗糧”，而且雖然軸距達到了2.7米、整備質量超過了1.5噸，工信部綜合工況油耗只有6.6L，並且在實際使用中的油耗也非常接近這一數據，可以說CX-5對于普通消費者來說是一個非常明智的選擇。
據畢先生介紹，之前期待很高，在購車後CX-5的實際表現沒有讓他失望，“日常駕駛中能感受到SKYACTIV-DRIVE 6AT變速箱與發動機的完美匹配，這款變速器非常智能，能夠清晰地感知我的每一個意圖，降擋迅速、升擋平順，用句成語來形容就是靜若處子，動如脫兔了！”。
畢先生稱，當溫柔駕駛時CX-5的駕感“如同CVT車型一樣平順”，變速箱的升擋積極，不經意間就可完成了從1檔到6檔的切換過程，這時車身良好的隔音措施配合車內音響讓人倍感舒適靜怡。而當遇到“挑釁”時，我也絕對不會示弱，只需深踩油門觸發強制降擋開關，CX-5的這套變速箱就像“換了一副脾氣，最極致狀況會迅速由6擋強制降為2擋，瞬間就可獲得最大扭矩輸出超越對手，“那感覺真是太爽了！”
對于CX-5 2.5L車型，一位汽車界專業人士認為其最大亮點就是搭載了馬自達 “創馳藍天”汽油系列發動機中排量最大、動力最強勁的2.5L高壓縮比直噴發動機，“相比馬自達上一代2.5L發動機，CX-5 2.5L發動機最大功率從124KW躍升至144KW，最大扭矩也由224Nm增至252Nm，如此大的進步，要歸功一系列革新技術的應用，其中13︰1的高壓縮比和4-2-1排氣是最大功臣。”該人士表示，CX-5 2.5L發動機的動力性能大幅領先豐田新RAV4、本田CR-V的同級動力，而工信部綜合工況油耗更只有7.5L，比對方的油耗要低20%至30%，“如此顯著的高輸出、低功耗，CX-5的這款2.5L發動機堪稱自然吸氣直列四缸的絕對標桿”。
大量的專業媒體試駕也印證了這一說法，很多專業媒體試車反饋，CX-5 2.5L不僅起步迅猛、加速暢順，在60-80、80-100邁區間的中段加速力更加持續有力，有“取之不盡的感覺”，在和CR-V、途觀的對比競速中，CX-5會“以比較明顯的優勢勝出”。
而在許多導購類汽車媒體看來，CX-5 2.5L的22.98和25.28萬元售價相比同級SUV而言性價比絕對是“無出其右”，一位編輯算了一筆賬，CX-5 2.5L不僅同級獨有I-ELOOP能量回收系統和i-Stop組合，還在全系標配DSC、TCS、HLA、ESS和6安全氣囊的基礎上提供前後8探頭駐車雷達、倒車影像、日間行車燈、HID氙氣大燈、AFS智能隨動、內後視鏡自動防眩目，標配19英寸鋁合金輪轂和全尺寸備胎，還有7英寸高清觸摸屏、GPS衛星導航、智能無鑰匙進入、豪華打孔真皮座椅、駕駛席10向電動調節、前排座椅三級加熱、9揚聲器Bose音響，可以說從節能到主被動安全再到舒適豪華的配置一應俱全，“無論是CR-V、途觀或者新RAV4都做不到”。
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