萊特兄弟、愛迪生、亨利•李蘭、拉里•佩奇和謝爾蓋•布爾、喬布斯……這些人的共同點是什麼？他們都是美國締造創新傳奇的人。至今只有二百多年歷史的這塊新大陸，經過冒險、開拓、創業而建立起來的美利堅，注定了天生流著創新的血液。作為誕生于這片土壤上最富創新精神的汽車品牌，凱迪拉克110年來始終以在“藝術與科技“上不斷傳承與創新，引領汽車設計與技術的潮流。今天，全新凱迪拉克XTS為品牌百年創新歷程提供了新的注腳。
近兩個世紀以來，美國的創新成果不斷給人們的生活方式帶來巨大的變革。從電燈、飛機、電梯、蒸汽船等的發明，到福特首創汽車流水線生產方式，凱迪拉克開創性的應用封閉式車身、汽車起動電機，到DOS之父加里•基爾代爾奠基個人計算機的時代，比爾•蓋茨真正讓計算機進入人們生活的每個角落、Google和互聯網應用改變世界的溝通與社交方式等等。這是一個連呼吸的空氣都充滿“創新”活氧的國度。
所有這些美式創新的都有一個共同的特點，那就是或是從無到有的發明創造，或是突破性的改變，每一項創新都帶來人們能直接感受到的改變和全新體驗。一如喬布斯的iPhone，它讓智能手機的一切操作都變得更簡單，更易用。一如凱迪拉克今天帶來的全新XTS，它以業界首創的凱迪拉克CUE移動互聯體驗及創新科技，帶來革命性的互動駕乘感受。
創新豪華設計——經典與現代激撞
在常年陽光明媚的美國西海岸，有一所藝術博物館被視為美國設計藝術領域的創新典範，它就是洛杉磯州立藝術博物館LACMA。LACMA以“突破創新”作為評判選擇藝術設計佳作的標準，館中藏有貫穿史前至現代、覆蓋五大洲的150,000件藝術品，是美國西部最大的藝術品收藏中心。“城市之光”、“大都會”等大型裝置藝術作品更是以設計靈感創新成為鎮館之寶。兼容並蓄的收藏理念，經典與現代自由激撞，LACMA始終是全球藝術先鋒的風向標。而在110年的歷史中，凱迪拉克以“藝術與科學”的設計哲學塑造了汽車領域的諸多汽車設計精品，從Model M到LaSelle，從Fleetwood 60 Special到Eldorado，成就了一代又一代經典。今天的LACMA博物館中，又增加了一件汽車設計新作——凱迪拉克XTS，一部以現代創新向歷史經典致敬的作品。
全新凱迪拉克XTS是對品牌百年設計語言在新時代的全新演繹。經典純粹的銳利線條，V形對稱元素，直列的鑽石切割前後大燈都是熟悉不過的凱迪拉克標志。在經典鑽石切割設計的基礎上，凱迪拉克XTS融入了感性而豐富的多維設計理念，讓整體型面更加飽滿，線條更加流暢，更富豪華質感。從車頂一直延續到車尾的弧形線條，極富細節的格柵，更符合空氣動力學的後視鏡型面，讓車身型面充滿運動質感。進入車內，前排中央的儀表盤設計已不再是那個傳統的樣子了，而變為12.3英寸液晶顯示屏，科技質感和豪華細節完美的融合。XTS車艙的空間利用率很高，毫不夸張地說，仍可容納5個橄欖球球員。與之遙相呼應的是大尺寸全景天窗，顯出無比的暢快與大氣。509升的後備箱足夠容納5個或更多的行李箱，有容乃大的氣魄令人感覺從容舒適。內飾也讓人為之一振，幾乎每一個內飾表面均被高品質、軟質感材料包裹，而非包裹部分也被高檔實木或工藝金屬飾件所瓖嵌。超細縴維雙面絨頂蓬、高檔真皮包裹的座椅，精工細作的瓖嵌實木裝飾與金屬配件的真材實料，讓車艙內的線條勁挺柔韌，觸感溫潤。設計師采用不同材料的創新式多輪廓和層次感的細節設計，輔以車內獨特的燈光氣氛，營造出豪華、經典、舒適的氣氛。
性能科技創新——突破極限後的全新高峰
打開引擎艙蓋，3.6升LFX V6直噴發動機橫置于艙內，這是最新一代的凱迪拉克V型發動機，凱迪拉克在V型發動機研制有深厚的技術底蘊，30年代的V16發動機、50年代的小缸蓋V8發動機和90年代的北極星發動機都堪稱世界發動機中的殿堂之作，而新的3.6升發動機繼承了前輩在性能科技上的優秀基因。油門踩下後304匹馬力來自于6800轉的美式轟鳴，僅用6.8秒就能輕松越過100Km/h儀表線，更令人贊嘆的是，由于采用了連續可變氣門正時系統和燃油直噴供油系統等一系列先進技術，這台自然吸氣發動機雖然動力澎湃，但是在各個轉速工況下都能維持如絲綢般順滑的動力輸出，帶來成竹在胸的穩健駕駛體驗。全新XTS還為熱衷節油環保的同時又追求不俗動力的駕駛者提供了另一選擇——2.0T渦輪增壓發動機。如今，2.0T渦輪增壓發動機似乎已成為市場上的主流之選，而全新XTS所搭載的2.0升渦輪增壓發動機，是為凱迪拉克專屬研發引進的，擁有198千瓦的最大輸出功率和355牛Ÿ米的扭矩峰值。這款傲視同儕的最強性能發動機不僅帶來令人血脈噴張的卓越性能，其優秀的油耗表現也讓人耳目一新。在世界權威汽車雜志《Ward’s Auto》日前發布的2013“全球十佳發動機”的獲獎名單中，這台凱迪拉克2.0TSIDI直噴渦輪增壓發動機不負眾望，榜上有名。
完美的座艙布置，工藝精致的方向盤，以及適當支撐的駕駛員座椅，使人們能夠輕松地習慣于XTS的駕駛艙，車頂立柱比大多數新款轎車窄，視野極佳。讓人驚奇的是XTS裝配了只在CTS-V、Corvette 以及法拉利458等高性能跑車上才會裝備的MRC主動電磁感應懸掛，它的傳感器能以每秒1000次的頻率偵測路面狀況，不僅確保車輛行駛的姿態始終優美，更將性能與舒適完美的結合；巡游于高速公路，XTS輕松勝任，獨創HiperStruct前懸架搭配後空氣懸掛，不僅把路面的沖擊隔絕在車外，還適時反饋的路面信息，體貼的懸掛阻尼讓人沉迷于它的舒適中，即便在糟糕的加州某些路段上行駛時也非常穩定。
人性化配置創新——革命性的互動體驗
時至今日，iPhone、iPad這些為IT操作帶來顛覆性改變的工具已日益普及，深刻影響著人們的生活。XTS則是把汽車變成一個人性化的巨大移動終端，掀起了一場車內移動互聯體驗革命。XTS的中控台有一塊屏幕，正是這塊屏幕邁出了人機交互技術的一大步，位于中控台的8英寸顯示屏展示了XTS最科技的一面——CUE（Cadillac User Experience），這好像你的儀表板中有一個iPad，輕松使用智能手機的任何人都會感到熟悉。控制裝置采用觸敏設計，菜單字體既大又易讀，圖形也非常清晰和醒目。語音控制可完全掌控該系統，但最完美的方式是通過手指使用拖拽、滾屏、放大、縮小等在日常移動設備上用慣了的動作，不禁讓人感嘆，這玩意終于在車上實現了。再具體些，CUE屏幕中的功能圖標在閑置20秒後會淡出消失，此時，只需伸手過去，但無需觸踫屏幕，系統會感知你的意圖，在手指到達屏幕之前，再次顯示圖標。音量、空調風速等調節按鍵均被搬到屏幕上，行車中再也無需生硬地摸索按鍵，一切掌控彈指一揮間。XTS的CUE還在行業中首次采用了Linux系統，與iDrive的微軟系統相比，知道他們區別的人要開始尖叫了。與此同時，極致酷炫的儀表盤顯示屏、可自由選擇的車輛信息顯示方式，也為 XTS帶來史無前例的震撼視覺體驗。
當然，由凱迪拉克XTS所帶來的創新性體驗可並不僅限于CUE，更有在行車安全和視听享受上所帶來的全新靈感。XTS率先配置了具有劃時代意義的ESS強化安全策略，以一系列基于攝像頭、雷達和超聲波傳感器的技術應用，配合帶有震動提示功能的座椅系統，再次將安全座駕這一概念推向極致。同時， Bose和凱迪拉克的工程師強強聯手，為XTS量身打造了全新Bose Studio Surround 14揚聲器音箱系統這一車載影音系統的巔峰之作，甚至將一對Personal揚聲器“武裝”到前排座椅的肩部位置上，使曼妙音樂彌漫于駕乘者的耳畔。而率先采用的ANC主動降噪技術，更創新性地運用聲音技術來清除噪音干擾，對車內聆听環境的優化已至臻化境。
在美國，從日常生活用品，到高端的前沿科技，每一處都閃現著對創新突破的執著。在這曾經用左駕右行革新世界汽車行業規則的國家，凱迪拉克現在正用創新科技與移動互聯帶來全新的互動駕乘體驗。在凱迪拉克110年的歷史上，恆變的是滿足各時期消費者不同需求的車型，不變的是深植品牌骨髓里的美式創新基因。
進入中國市場以來，凱迪拉克一直在豪車領域辛勤耕耘。凱迪拉克全新XTS將是凱迪拉克第二款引進國產的車型，將進一步豐富品牌的產品矩陣。曾經由奧迪A6L和寶馬5系把守的中級豪車市場，硝煙再起。“狼”來了！美系豪車的殺入仿佛一陣勁風，將對德系已經佔據的半壁江山帶來強烈的沖擊。說起美國車，一定繞不開美國文化。而當我們更深入地理解美國文化時，會發現他們對于豪華車的理解是那麼“實用”，那麼讓人興奮。區別于德國人對數據的執著，對于美國人而言，豪華最終是為人服務的，意為著享樂。享樂決不單單是冰冷的工藝所能帶來的，美國豪車有一種從骨子里帶出來的大氣磅礡，它讓人回歸最本質的快樂，他們帶來的是最直觀而本能的體驗。其實，快樂與享受有時候很簡單。
而在XTS之後，凱迪拉克後續國產車型也將陸續登場，在接下來的五年內，凱迪拉克計劃將每年在中國市場投產一款新車型，而開篇定性的全新XTS是凱迪拉克未來角力中國豪華車市場最為關鍵的一步。由此，中級豪華車市場德系車一枝獨秀的局面將受到有力沖擊，該細分市場有望迎來德美兩強爭霸的時代。
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