這個世界上有太多值得我們傳承的事情了，真正傳承下來的人我們常常報以最崇高的敬意。但是，今天我們要講的是突破，這份突破是包含在傳承下的。我們所說的就是此次試駕的邁銳寶1.6T車型，由于一些原因我們這次的試駕文章會與平常不太一樣至于為什麼?您往後看。
如今我們看到的經歷第八代演化的邁銳寶，已經成長變化成一款走高端風格的中級車，即便如此我們也沒有在官方資料里找到這款車曾使用過增壓發動機的記錄，而此次上市的1.6T車型顯然是一次在傳承中突破的車型。
說實話我對于肌肉車有著一種近乎于偏執的喜愛，所以小排量增壓發動機?這東西怎麼放到一款有著濃厚肌肉車底子的邁銳寶里?但事實是雪佛蘭是會變通的，在邁銳寶根據經濟環境全系官方降價後(且不說這事兒的影響，便宜點多半兒算好事)。雪佛蘭為邁銳寶配備上了當下流行的小排量增壓發動機。
1.6L的排量價格渦輪能有多大動力?135kW和235N·m給你用，這個參數在排量相似的發動機里算什麼水平呢?我們看到大眾的1.4T發動機輸出著96kW和220N·m的動力。小到高爾夫大到邁騰、帕薩特，大眾一點兒都不擔心你膩味了的問題，膩味了?換個1.8L排量的試試，118kW和250N·m的動力您拿走用著。當然了大眾還有2.0T可以用，不過這個排量和邁銳寶這1.6T比起來未免有點兒欺負人了。
說說開起來的感覺吧，畢竟數字不會隨時飄在你車頂上面，還是開起來的感覺比較重要。這次的試駕我們有城市路段、山路也有高速路段，在城市路段里這台1.6T發動機的表現還是可圈可點的，油門不用太深你就能把車的速度馬上提升起來。
到了高速上邁銳寶1.6T的表現用一句話說就是︰甘蔗沒有兩頭甜。先說說不甜的那頭吧，高速超車邁銳寶1.6T發動機不容易讓你感覺底氣十足，有幾次油門到底了車子的提速也不是很理想。超車不行?沒大事兒就別超車了，都上高速還想怎麼開啊!老話說打一巴掌給個甜棗，雖然高速上提速不是很完美，但是油耗確實也還可以，我們看到車載數據最低時可以達到平均8L/100kM，如果車況再磨合磨合，駕駛時間再長一些應該可以再降低點兒。
下面說說山路駕駛，其實山路駕駛你不太好開太快，一個是因為對面有來車，另一個是路況也不是很好，但山路有彎兒啊，這樣我們就可以體驗這款車的懸掛了。說實話，邁銳寶的底盤調的確實還可以，在速度較高的情況下支撐到位，而在面對坑坑坎坎的時候這套懸掛也能不錯的進行緩震。
轉向方面邁銳寶在你不超速的情況下表現都是很到位的，很容易你會以為自己駕駛的是一台歐洲車，轉向比較精準而且力道也適中。不過如果你非要讓警察叔叔生氣，把車子開到高速超速的情況下方向盤就有點兒過于神經質了。
小結︰總之邁銳寶的這台1.6T發動機綜合表現算是不錯的，無論在起步階段還是在綜合油耗上都應該可以獲得較高分，目前1.6T車型僅提供一款自動變速器版本的車型，如果你還想再暴躁點兒再來點兒原始的狂野非要手動版，恐怕要等到明年年初了。
除了動力其他地方沒怎麼改變配置與頂配接近
這次邁銳寶1.6T在外觀、內飾上基本沒有變化，所以我把這部分放到了最後。大概算下來外觀上僅有兩處改變，內飾方面變化也不多。
從外觀上講邁銳寶1.6T版與普通版車型之間最大的差異在于三點。首先我們可以看到，在車輛尾部，增壓版車型相比普通版要多了一個明顯的“T”字，這個“T”的含義相比不用多說，指的就是增壓。
此次，邁銳寶增壓版車型還采用了新的輪轂樣式。增壓版車型的輪轂不再是原先那個粗大輻條的輪轂樣式了，而改為了10輻條樣式的運動輪轂造型，在車輪旋轉起來後看上去更加有速度感。
坐進駕駛艙內你會發現增壓版車型在內飾上也多少與普通版有所差異，此次增壓版車型使用的是被稱為運動酷黑內飾，這是為了更迎合增壓版車型用戶，期望內飾更為運動的需求。
除了這些變化之外，恐怕就是中央液晶屏上在啟動後會有一個大大的“T”字了，而從配置角度講1.6T版本車型還是很實在的，其配置接近2.4L頂配版邁銳寶車型，天窗、電控座椅、安吉星等配置基本都到位了。
總結︰此次試駕1.6T車型我的感覺是，大勢所趨無論個人是否情願。小排量增壓發動機是日後民用車的一個主流趨勢，而順勢的人才有機會獲得好結果。再加上邁銳寶1.6T價位適中，相信還是可以和目前市場上主流的小排量增壓車型比試一把的。
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