別克新君威是基于通用汽車最新全球中級車平台打造的全新車型，2008年底剛一上市就博得一個滿堂彩。憑借新銳動感的先鋒設計、動感在握的精準操控、前瞻領先的安全科技、時尚潮流的科技配備等全方位優勢，新君威已經確立了在中高檔運動細分市場的領先地位。截至2010年8月，新君威累計銷量超過13萬輛，將對手遠遠甩在身後。在新君威完善的產品型譜中，2.0T和1.6T兩款發動機可謂是這個"中高級前驅性能之王"的兩張王牌。
2.0T︰千鈞動力 渾然天成
當身體砸在高級打孔真皮運動座椅里，關上厚實的車門，手握方向盤，凝視運動化炮筒式儀表盤，發動機尚未啟動卻已經讓駕駛者進入無可名狀的神奇想象中︰車頭引擎蓋下安置的2.0L Turbo DI雙流道渦輪直噴發動機究竟擁有何種魔力，讓它成為人們膜拜對象？
新君威2.0T展現出與自然進氣發動機截然不同的躍躍欲試。不管是閑暇地巡航，還是市區內短距離加速超車，都表現得異常輕松自如，眼前的一切對它來說只是小菜一碟。終于離開市區，車輛漸疏，是時候了！一腳油門到底，發動機和變速器似乎已經早有預謀，要讓你體驗0～100 km/h加速僅7.7秒的酣暢淋灕，電光火石之間，強大但不失平順的加速力沿著承托力完美的運動座椅直擊你的背脊，在同級車中最高等級的普利司通P245/45 R18 96V低滾阻力V級高速跑胎的助力之下，新君威如同離弦之箭彈射而出，直奔前方。特為2.0T發動機調配的6速手自一體變速器反應靈敏，頃刻間時速表指針已經躍過"100"，流暢的加速過程如水銀瀉地般，直接而清晰。不要以為時速突破100km/h就是這份動力饕餮大餐的終點，真正的享受竟然陸續有來。當車速超過120km/h時再度深踩油門加速，這輛車竟然不知疲累和極限為何物，車頭在急加速的催促之下猛地上抬，昂首挺胸再度爆發出無法阻擋的激情，竟然讓人還能感受推背之感！
而從2000rpm到5000rpm的寬泛轉速區域內，竟然無從察覺有渦輪遲滯的現象。162kW峰值功率和350Nm最大扭矩的洶涌動力輸出沒有顯露出任何突兀和斷續之處，這也是這台直噴渦輪增壓發動機讓人不得不服的地方。上海通用動力工程師們運用缸內燃油直噴、雙流道渦輪增壓器等前沿尖端科技，結合中空鈉冷排氣門獨特設計、DVVT進排氣門連續可變正時、鋁制活塞與噴霧冷卻技術、雙對旋平衡軸等多項先進功能，將這款發動機的渦輪遲滯降至最低，使它更具大功率自然進氣發動機的氣質和強悍表現力。在以180km/h的速度巡航了（注意，是巡航）將近1小時後，我已經無意挑戰新君威2.0T宣稱的232km/h極速，因為它似乎擁有超越這個水平的實力。
1.6T︰享受純粹駕控樂趣
過足了2.0T的癮，換駕1.6T精英運動版，原以為這只是對剛才操控體驗的簡單重復。但是慢著！哈哈，6速手動擋！操控鐵絲的最愛！
人們大多對開手動擋的車感覺麻煩、累，其實那不是駕駛者的錯，而是變速箱換擋機構的設計不盡人意。如果你在開新君威1.6T，那換擋手感只有一個字--爽！深踩油門，轉眼發動機攀上5000rpm，左腳離合一踏一收間，手腕輕抖，摘擋、入擋一氣呵成，不僅擋位行程短，而且擋桿行走順滑，阻尼恰到好處，入位干脆利落。當遇到彎道，便是你能夠炫耀一番的機會，新君威1.6T的轉向非常扎實，由于使用了EPS電動助力系統，車頭指向非常精準，輕微的方向盤調整都能迅速的反應在車身的姿態上，走線之精準不必多言，懸掛對車身擺動的支撐迅捷有力，讓高速彎道、高速變道和S彎道的駕駛變得異常輕松；而極致的爽快感還要數手動變速箱、離合器、油門和方向盤的互動，它們由駕駛者串聯，猶如手腳般自如的將思想傳遞至車輪，並讓你沉浸其中。駕駛新君威1.6T會讓人染上行走盤山路的嗜好，因為在山路中不斷地換擋、加速，實在太有樂趣。
新君威1.6T渦輪增壓發動機最大功率132 kW / 5800 rpm；最大扭矩230 Nm / 2200－5400 rpm，升功率達到令人瞠目的82.5 kW/L。其澎湃動力不僅同排量中無出其右，更凌駕于同級2.4L自然吸氣發動機之上，也超越了市場上同類1.8T發動機。它擁有絕妙的Superboost超推進功能，能根據發動機管理模塊的指令自動觸發，通過施加額外的增壓壓力，可獲得持續5秒、最大35Nm的額外扭矩。這意味著剛才超越貨車時，發動機竟然給出了高達265 Nm的扭矩！難怪駕駛這款車感覺動力隨心，游刃有余。
試車手記︰
試駕過這款車，你會對中高級車的操控和性能產生全新的認識，作為中高級市場"性能車"的代表，別克新君威Turbo已經將動力和操控提升到一個新的高度。作為細分市場的新標桿，T字頭君威正在將暢快的駕駛感受傳遞給更多的消費者︰據筆者了解，僅2010年1-7月，新君威Turbo車型的銷量就達到了13366輛，在有限的產能下全力滿足著追求極致操控的消費者的需求，隨著Turbo車型產能的提高，這個數字還在穩步提升。
在國內中高級運動轎車市場，無論是歐系、日系或者美系產品，都很難再找出一款如新君威般外觀、內飾、動力、駕控、安全如此平衡的車型，難能可貴的是它還提供了兩種選擇︰2.0T＋六速手自一體和1.6T＋六速手動，更大程度上滿足了消費者差異化的用車需求。你說它們是"前驅車運動之王"也好，是"中高級車運動之王"也好，都當之無愧，但這對其他汽車企業來說卻未必是個好消息，因為不超越這兩款新君威，恐怕很難再拿Turbo來說事兒了。
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