在車市整體平淡的2012年，小型車市場逆勢而行，銷量持續高漲。今年1-5月份，小型車銷量前20位平均增速達16.93%，大大高于車市整體增長率。隨著6月份結束，各大車企紛紛交出了上半年的銷售成績單。數據顯示，6月份新賽歐銷售達25,380輛，蟬聯了國內單一車型月銷量冠軍，同時新賽歐上半年累計出口量達31,981輛，佔據國內乘用車出口銷量第一位，成為了首個“雙料冠軍”。
逆勢飄紅，創小車銷量“神話”
小型車的高速增長可謂是“意料之外，情理之中”。一線城市的汽車市場已經飽和，加上部分城市的限購，使得三四線城市成為了小型車銷售的主力市場。據了解，2012年三四線城市汽車千人保有量約50台，而上半年全國城鎮居民人均可支配收入為14067.46元，同比增長13.8%。不斷增加的財富積累和較低的汽車保有量使得三四線城市汽車剛性需求強烈。可以預見，國內即將進入全民家轎時代，小車市場將要迎來新一輪的增長。
雖然小車市場增長迅速，但市場競爭也異常激烈。目前國內市場上已有小車60余款，除雪佛蘭新賽歐、東風日產驪威等明星車型外，還不斷的有新產品登場。業內人士分析，如今的小車市場陣營競爭已相對充分，馬太效應漸顯。驪威、POLO等平均月銷量達8000輛以上的車型成為細分市場的領軍者，新賽歐月均過萬的銷量穩佔榜首，短時間內難以撼動。
洞察先機，開啟格局變更之戰
長期以來，6萬元價格線是小型車市場自主品牌和合資品牌的分水嶺。而雪佛蘭新賽歐的出現，一舉打破了自主品牌與合資品牌“河水不犯井水”的局面，開創了合資品牌價格下探到5萬元區間的先例，成為合資車型“始發站”。
上海通用雪佛蘭精準把握了中國普通家庭的消費水平和消費習慣，根據2012年6月份互聯網消費調研中心發布的報告顯示，國內小型車市場中，5-8萬元價格段的產品關注比例最高，達到40.1%。在這個價格區間內，雪佛蘭新賽歐是唯一一款合資品牌車型，與其他扎堆8-10萬價格帶的合資品牌同級別車型相比，有著絕對的低價優勢，成為普通消費者選購合資品牌家轎的首選。盡管其他合資廠家也開始推出“價格向下、品質向上”的精品車型搶奪市場份額，但仍沒有一個款車直面新賽歐的價格挑戰。
實力出眾，引領全民家轎時代
據統計，盤踞在5萬元上下的自主品牌車型已近40款，如奇瑞風雲、夏利等已有一定市場基礎，而新賽歐在上市4個月之際成功擠進了小型車銷量前10名。面對自主品牌，新賽歐的優勢不僅僅是“價格親民”而已。與處于相同價格帶的自主品牌車型相比，新賽歐有著“國際品牌”的先天優勢。
除了具有國際品牌、國際品質的優勢，新賽歐更傳承了雪佛蘭品牌富有駕駛樂趣的操控性能、運動風格的造型設計和價值體驗最大化的產品理念，憑借著大空間、高品質、強安全、低油耗等優勢贏得了廣泛消費者的口碑。日前，財政部和工信部聯合公布了第八批“節能產品惠民工程”節能汽車推廣目錄中涵蓋了新賽歐全部車型，全系可享有國家節能補貼3000元，進一步夯實了新賽歐最強小車的地位。
自上市以來，新賽歐已連續25個月銷量過萬，其中7次邁過月銷2萬的門檻，5月份銷量甚至沖破3萬大關。作為在經濟型入門小車這一細分市場中唯一的合資品牌車型，新賽歐的價格下探至5萬元區間，卻並絲毫沒有“低價低質”的印記。新賽歐憑借高品質、大空間、高安全、低油耗、優服務的核心優勢，全方位滿足國內幸福家庭的用車需求，以上半年銷量同比增長63.8%的成績，成為小車市場毫無爭議的領軍車型。
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