當我還是一個懵懂的孩童時，臨沂滿大街跑的基本只有三款車——奧拓、夏利和桑塔納。二十年過去了，夏利已經逐漸淡出了民眾的視野；締造了一代神話的桑塔納成為了“出租車”的代名詞；唯有奧拓厚積薄發，秉承“精品、炫動、超節能”的制造理念，新奧拓的誕生給了人們一個最好的選擇！
外觀炫酷時尚
新奧拓指導價︰4.69-6.09萬元
外觀方面，新奧拓最大的亮點就是極具個性的前臉，前中網多細條格柵和通體的倒梯形進氣口設計憑空為其增加了一抹清秀；水滴形的前大燈讓筆者莫名想起了“威尼斯的淚”，就像愛人默默注視的雙眸，兩個外角是黃色的轉向燈，也像極了情人撒嬌時的挑眉。作為升級版本，炫酷版加裝了強化運動風格的前後大包圍，有效防止踫擦的側面雙色防擦條，增加高速穩定性的側裙和小尾翼等配件，在提升時尚跨界風格的同時也升華了駕駛實用性。使得整車時尚、靈動，並且還透露著絲絲酷勁
拉開車門，新奧拓的內飾立刻讓筆者眼前一亮，全新的中控台顯然是經過精心設計的，雙色系內飾加上多處光鮮的藍色金屬飾板使得整個內部空間層次分明，與車身同色的空調調節轉盤和獨立轉速表等，不僅點亮了整個內飾的色調，更與整車的外觀相呼應，更顯精致細膩。標配的gps導航在提升車輛整體檔次感的同時，也給了筆者這類“半路盲”很大的踏實安心之感。要知道，內飾做工粗糙、配置低一直是微型車的軟肋，不過新奧拓給了我們驚喜，其細膩的做工甚至不比價值十多萬元的別克英朗差。此外，新奧拓還擁有同級別車中最長的2360mm軸距以及最大可調至367升的後備箱，使其獲得了即便很多A0級車型都夢寐以求的寬敞空間。另外，新奧拓還擁有豐富而人性化的儲物空間，尤其是在中控台、門內板以及副駕駛席前儀表台等位置，豐富的儲物盒設計讓一些隨身的小物件，如零錢、票據、手機等都有了棲身之所，使人心情舒暢。
筆者已經按耐不住蠢蠢欲動的心情了，踩剎車-點火-掛檔，三個動作一氣呵成。新奧拓安置在a柱附近的炮筒式轉速表給了筆者一絲驚艷，有一點“極品飛車”的感覺。在怠速時，轉速表的指針穩穩地在900轉附近停頓，發動機噪聲在車廂里幾乎听不到，必須用力緊握方向盤，才能略微感覺到車體的振動。這種情況在奇瑞QQ和比亞迪F0上可見不到，筆者不得不感嘆長安鈴木在小車制造工藝上的出色造詣。
輕輕踩下油門，新奧拓的發動機發出輕輕的低吟，沒有推背感，也沒有小排量發動機起步動力不足時常見的“肉”感，在2000轉左右自動升為二擋，換擋過程很順溜，沒有一絲滯後感，經過完美調教匹配的原裝進口日本逐漸加力，新奧拓搭載的享有“十佳發動機”美譽的1.0升K10B雙頂置凸輪軸多點電噴發動機開始慢慢發揮出其特色，52kW/6200rpm的最大功率與92Nm/2500-3500rpm的最大扭矩足以讓新奧拓在市區內擁堵的道路上加速有力，左右逢源。
獨立前懸和油耗皆給力
在試駕過程中，筆者甚至還有點惡趣味地駛上了一條坑坑窪窪的砂石路，想體驗一下新奧拓的極限。誰料，新奧拓完美地完成了任務。新奧拓采用了同級中少有的麥弗遜式獨立前懸架，剛度強，適應能力好，能經得住更為極限的駕駛；而後懸掛采用拖曳臂式帶橫向拉力桿半獨立懸架，做工精致、性能優秀，使整車擁有靈活的操控性，過彎時平順輕松，高速時穩定不發飄。
據悉，為了有效降低油耗，長安鈴木特意為新奧拓打造出卓越的空氣動力學外形，0.3的風阻系數接近跑車水準，有效實現節能。而新奧拓的百公里等速油耗甚至低至3.6升，市區工況油耗也只有7.1升，這一數據對于絕大多數微車消費者來說，這是一個令人兩眼放光的數字。筆者不信邪，加滿油在高峰時的上海靜安區南京路附近開著空調行駛了20公里再加滿油，11元的花費讓筆者的一切疑惑都完全打消。
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