去年3月日本大地震後，中國車市呈高位緩降趨勢，盡管全年產銷收官再超1800萬輛並再創歷史新高，但車市頹態盡顯。隨著政策變動、宏觀調控等因素影響，全年車市累計增速基本呈現前高後低、逐月下降趨勢。
不過，車市大環境的不確定性並不能影響強者奮進的步伐。在中汽協公布的2011年全年汽車行業產銷數據中大型車銷量排行中，君越力壓奧迪A6L、寶馬5系等越級對手，以103366輛榮膺全年銷售冠軍。值得一提的是，新君越憑借其超越同級的尺寸、舒適性配置等，其競爭對手早已不局限于雅閣、凱美瑞等中高級對手，其競品車型已然瞄準了入門級豪華車陣營。
鏖戰中高級︰2.4L君越優勢明顯
從2.4L SIDI舒適版到2.4L eAssist豪雅版(混合動力車型)，2012款新君越2.4L車型的價格區間為22.69萬元至27.59萬元，加上25.09萬元的2.0T舒適版和28.79萬元的2.0T豪雅版，君越2.4L、2.0T的車型價格區間與2.4L雅閣、凱美瑞、新天籟等中高級競品相互交叉，其eAssist混合動力車型也填補了相應空白。
相較于競爭對手，新君越的優勢在于卓越的安全性和舒適性。作為別克品牌“全球平台，歐美科技”的核心代表，別克君越基于通用汽車最新全球車平台打造，不斷同步全球領先科技是別克君越的制勝利器之一。目前，別克君越是整個中高級市場率先全系列發動機采用燃油直噴技術的車型，也是率先擁有智能直噴發動機、CDC全時主動式穩定系統的車型，在中高級車細分市場凸顯全方位越級優勢。而別克君越eAssist混合動力車的推出，不僅進一步豐富了君越產品型譜，也更進一步鞏固君越在中高級車市場的科技領先地位。
動力總成方面，全新一代S6六速手自一體變速箱令換擋更及時、動力輸出更平順、省油；2012款君越為2.4L車型增加了EPS電子助力轉向系統，使得操控更精準，更省油。燃油經濟性上，2012款君越增加了發動機濕度傳感器，全系發動機硬件達到歐5排放標準，使得燃油燃燒更充分，更為省油、環保做出努力。此外，高配車型替換的低滾阻輪胎、空調壓縮機邏輯更改，也均一定程度提高了燃油經濟性。安全性方面，2012款君越配置的FNC專利剎車碟，帶來了更好的制動效果，充分保障了行車安全。舒適性上，君越5000mm的車長、2837mm的軸距注定了其在中高級車市中不可挑戰的內部空間，即便您身材高大魁梧，新君越仍能悉心地“收納”。此外，在2009年記者撰寫的《新君越時空之旅》系列報道中，我們對新君越絕佳的靜謐性印象深刻。這一代君越延續了君越家族傳統的舒適性特質，同時為全系增配了全景天窗，這在中高級車中尚無先例。
搏擊入門豪華級︰3.0L君越不怵強敵
前文中我們已經提及，在中大型車的銷售數據上，新君越力壓奧迪A6L、寶馬5系等強敵，穩坐全年銷售冠軍寶座。
在空間數據上，新君越雖略遜于A6L、皇冠等老牌勁旅，但相較A4L等入門豪華車型卻反倒有一定優勢。這樣的寬敞在長途乘坐時舒適度盡顯。搭配其完備的後排影音系統，以及同價位罕有的Harman/Kardon音響系統，少花20萬、30萬，3.0L新君越仍能帶給你想要的面子和尊貴。根據記者實測，在模擬環繞聲模式下，這套音響系統高中低音的分析力非常清晰，層次豐富，效果極為震撼。此外，根據相關測試數據，在入門豪華車市場，新君越的環境隔音水準竟位列首位，這一方面說明其車廂在靜態下地密封性最為到位，另一方面一定程度上也能保證高速行駛時車內人員的身心愉悅。
在入門豪華車中，新君越值得炫耀的堪稱其不遜于任何對手的駕駛樂趣。相比一些可以弱化駕駛、強調乘坐舒適的豪華車型，君越明顯很願意與駕駛者溝通交流。液壓助力轉向回中力均勻、自然，能得到很清晰的路面信息反饋，而且底盤沒有徹底隔絕路面震動，該給到駕駛者的信息依然通過細微的動作反映到車內。在中段加速環節，新君越這款3.0L發動機也具備不輸任何對手的強大後勁，在長途駕駛時樂趣十足。
需要指出的是，上海通用別克對新君越的定位是“高檔行政級轎車”，在競爭激烈的行政轎車市場，配備三個排量、四款發動機的新君越的目標顯然是“上下通吃”。據了解，25萬元以上的君越車型銷量佔上市以來總銷量的比例達到80%，在中高級車高端細分市場處于絕對領先地位，顯示出消費者對其價值的高度認同。這似乎也彰顯了新君越超然越級的實力。
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