2011中國汽車市場最終低調收官，全年乘用車累積銷售過1221.4萬輛，同比增長僅為8.4%，沒能續寫09、10年飛速增長的神話。在低迷的市場大環境中，中高級轎跑車卻閃爆不俗亮點，去年該細分市場銷量穩步增長，超越車市整體增速，成為市場上的一匹黑馬，展露令人矚目的發展潛力。
中高級轎跑車的異軍突起，也是對當今市場向個性化、多元化趨勢發展的詮釋與印證。在中國，隨著年輕一代商務精英的崛起，原先主要追求穩重大氣的汽車消費觀也在悄然改變，逐漸過渡到熱衷于展現個性並追求駕駛樂趣。而天賦獨特氣質，並擁有靚麗外型、強勁動力與優異操控性能三大要素的轎跑車，在市場驅動下也放低身段，迎合中高級車消費群體的需求，因此而開闢了一方新天地。
目前國內中高級轎跑車細分市場幾乎為國際大品牌包攬，包括別克君威、豐田銳志、大眾CC在內的一眾車型受到目標群體的青睞，銷量攀升迅速。根據最新出爐的統計數據，2011年別克新君威一馬當先，全年銷售78844輛，繼續領餃中高級運動車細分市場；豐田銳志和大眾CC，銷售成績也相當不錯，當年分別銷售65614輛和43313輛；睿翼的銷量較2010年略有下降，全年銷售31018輛；思鉑睿17378輛的銷售成績與上年基本持平。
每款受消費者喜愛的運動車型都具備其獨特的運動特質。別克君威領跑中高級運動細分市場，得益于內外兼修的產品特色。君威的迷人運動外型，對消費者殺傷力很大，同時卓越的內在品質也得到廣泛認可。新一代歐寶中級車平台的素質的確扎實，底盤極富運動色彩，2.0L渦輪增壓發動機，爆發出的162千瓦最大功率和350牛米最大扭矩，超越同級。豐田銳志最大的亮點是同級車中獨一無二的前置後驅設計，這對後驅車迷的消費者有很大吸引力。銳志的運動素質還主要來自于V6發動機和手自一體6速變速器，雙VVT-i技術，使銳志加速表現更為出色。大眾CC被譽為最美的大眾車型，外型的突破博得不少眼球關注。2.0TSI發動機搭配6速雙離合變速箱，急加速狀況下響應出色，絕對稱得上“性能控”消費者的必備之選。
若論中高級轎跑車“性能”最佳者，當屬去年9月上市的別克君威GS。作為君威系列向運動細分市場高端縱深開拓的高性能版本，君威GS在動感設計與操控性能方面進行了顯著升級。該車外觀全新設計了大口徑獠牙進氣口，裝備了18寸運動輪轂以及高性能運動輪胎，運動範兒十足。而全黑色調內飾搭配鋼琴漆和鍍鉻飾條，還有粗壯的方向盤，都更加凸顯運動個性。最引人注目的是君威GS首次引人了以往只見于豪華車的先進底盤科技——FlexRide自適應駕駛系統。該系統能通過軟件對發動機、變速器換檔邏輯、轉向助力、懸掛系統以及主動安全系統進行統一協調，清晰識別11種工況，駕駛者通過設定運動、標準和舒適三種模式，獲得“三車合一”的超凡駕駛體驗。市場對這款性能強悍的高性能轎跑車表示了熱烈歡迎，上市僅三個多月的時間，不僅銷量表現搶眼，市場需求不斷增加，同時進一步鞏固並提升了君威在運動細分市場的領先標桿地位。
從別克君威的成功開拓可以看到，中高級轎跑車細分市場的快速發育過程，與當今消費者對個性化和運動體驗的需求不斷升級相伴隨。根據趨勢，這一新興細分市場也必將向更細分、更極致化的方向發展，在這一點上，別克君威可謂超前一步。可以預期的是，隨著中高級轎跑車市場的日益興旺，其他具有實力的品牌也必然會凝聚力量，向別克君威發起新的挑戰，市場競爭也將快速升級。如此，消費者將得到更豐富的個性選擇，而細分市場的蛋糕將做得更大。
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