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【試車測評】
五月初的臨沂，持續的高溫，讓人感覺仿佛這不是初夏，而是酷暑。沂河水變得翠綠，兩岸坐著數以千記的垂釣者，野外農田上閃爍忙碌的身影，麥穗初秀，花生萌芽，田間小道完全被綠色遮蓋，驅車行走在上面，都能感覺到昂揚生命的跳動。整天為生活而忙碌奔波著，身旁滑過的萬千美景，都無暇欣賞。駕駛著廣汽本田歌詩圖，窗外的世界，就如同歌詩圖的名字一般，如歌、如詩、如畫。高低崎嶇的小路，也在考驗著歌詩圖的通過性，歌詩圖20.5厘米的高通過性，卻是轎車無法比擬的，于是仗著歌詩圖的高底盤，我嘗試著鑽進一些更加崎嶇泥濘的坑窪小道，但是越是困難忐忑的路，路兩側的景色卻越美。生活總有些遺憾，當我驅車返回4S店，在和工作人員攀談時，卻發現美麗的景色我沒有記錄，僅僅印在了我的腦海里，用我的語言向他們表達，希望他們也能感受的到那種探索自然的愉悅。
【車型由來】
歌詩圖是本田推出的創新車型，大膽結合旅行車、SUV的特點，其英文名稱直白地叫做Crosstour，最早投放于美國市場。
廣汽本田在2011年也大膽地引入歌詩圖國產，先期推出的3.5排量。而為了更好地走量，在2012年又增加2.4排量。
【外形觀感】
歌詩圖的外形就昭示了它的特別之處，尤其像我們本次試駕的白色車型，走在路上非常搶眼。2.4排量保持了跟3.5一模一樣的外形，包括亮眼的大號輪圈，所以拉風程度完全不遜色于3.5。
關于歌詩圖不上鏡的說法，我也部分認同。因為大部分照片都出自長焦鏡頭，但人眼實地觀察的話，大多是湊上前去，這時觀察到的車子，透視變形比較強烈。所以我試著再放幾張近距離拍攝的照片，供大家再看看。
【外形細節】
特別的外形必然有獨到的細節。
前大燈和進氣格柵都設計得比較方正，讓歌詩圖的形象較陽剛。整個車頭的造型也都規整，有利于行人保護。
尾部造型是歌詩圖最特別的地方，大幅度的溜背帶來與眾不同的視覺效果。
車窗也非常大膽地往後延伸，不像傳統的旅行車，有點轎跑車的感覺。
歌詩圖的腰線能看出跟雅閣的相似之處。側面裙邊不像SUV那樣做成黑色包圍，又不像傳統的轎車裙邊，也是其獨有的細節。
【發動機和變速箱】
歌詩圖所用的2.4發動機同為本田K24，這部已經在中國國產多年的經典發動機，動力和油耗口碑都非常不錯，具備本田獨家i-VTEC技術——低轉和高轉有不同的氣門升程，以及進排氣的連續可變氣門正時。但為了適應塊頭更大的歌詩圖，功率調校比雅閣和CR-V都高，達到144kW（192馬力），最大扭矩為222Nm。
5前速自動變速箱的齒比設定也有所變化，不僅主減速比更大，前4個擋位的最終減速比也比雅閣的更大。如此設定，顯然也為了讓歌詩圖得到更好的加速表現。
【動力性能】
即便我在試車前已了解動力系統的變化，歌詩圖2.4的動力表現仍超乎我的意料。
歌詩圖2.4起步的輕盈程度竟不遜色于雅閣2.4，仍然有那種“輕點油門動力就有”的感覺，駕駛更大塊頭的歌詩圖2.4在市區里行走，仍有雅閣般的輕松。更好的是，歌詩圖2.4在中低速行車時，變速箱的低擋位切換比雅閣、CR-V都更平順，開起來更舒服。
不僅低速不輸靈活，就是從50,60km/h加速到160km/h，歌詩圖的加速底氣同樣堪比雅閣2.4，高速公路上有很不錯的超車信心。
雖然變速箱為得到良好加速表現而加大減速比，但歌詩圖2.4還是聰明地保持跟雅閣同樣的最高擋減速比，讓高速巡航又能省油。歌詩圖2.4在100km/h巡航時對應的轉速只有1800轉，120km/h時也不過2200轉，是利于省油的設定。在試車當天，我注意觀察歌詩圖2.4的行車電腦油耗統計，基本在8-10L/100km之內浮動，也比較接近雅閣2.4的油耗水平。
歌詩圖2.4通過調校變化，雖然總體油耗不太可能達到雅閣的水平（相信也不會超出很多），但換來非常相近的動力性能，這是很聰明的做法。
【地盤表現】
歌詩圖采用跟雅閣相同的前雙叉臂式、後多連桿懸掛，不過因為歌詩圖的底盤更高，它的具體構造又有所不同——前懸掛的上叉臂安裝點較低保證抗側傾性能，並加強彈簧回位能力保證車輪抓地更好。另外，2.4排量同樣不提供四驅系統，不過保持跟3.5排量一樣的“大腳”車輪，離地間距也達到205mm，在城市SUV里已算高。
歌詩圖2.4的駕駛感跟3.5沒有明顯差別，開起來都很像轎車，比同級絕大部分城市SUV的駕駛信心都要好。但是歌詩圖2.4的玩樂程度遠不如3.5，一是動力不如3.5刺激，另外也沒有降擋補油的S擋和換擋撥片，顯然“務實”才是2.4的主旋律。
不過歌詩圖2.4最給人好感的，是它那跟3.5相同的高級感。使用大號車輪讓18寸輪胎都不顯單薄，配合良好的懸掛調校，走爛路顯得厚實又不顛簸。再加上下了功夫的底盤隔音措施，歌詩圖2.4的底盤高級感比雅閣要勝一籌，比同級城市SUV的底盤也更高級。
雖然沒有四驅系統撐腰，行走泥濘濕滑路面能力不如四驅城市SUV，但歌詩圖有高離地間距和厚實底盤，應對一般野路時比不少城市SUV的通過性還要好。
總結起來，歌詩圖的底盤有其特別的亮點。不可能開著它去越野，或去冰雪地撒野，但比很多城市SUV都高的離地間距，以及厚實安靜的底盤，讓它能輕松游刃于城市和一般野路。
【做工與用料】
廣汽本田推出歌詩圖2.4，其實同時也推出2012款歌詩圖，新款車型的一大變化就在內飾。新的內飾設計沒有變化，但將仿桃木裝飾條改成銀色裝飾條，並將中控台一半面板換用豎形木紋裝飾，這些材質的變化，讓歌詩圖的整個車廂氛圍高級了許多。下面來細看。
【車廂細節】
這些木紋裝飾是啞光的，表面紋路呈深淺凹凸，跟真木的質感極為相似，無論觸感和觀感都高出原來一個檔次。
擋桿台周圍原來就使用木紋裝飾，新款上直接被替換。
中控台下半部分全部換用木紋裝飾，不過整體氛圍仍相對低調，需要細品才能感覺到歌詩圖車廂更顯高級。
後排也能看到前排扶手箱的材質變化。總的來說，黑色配啞光木紋裝飾非常協調，也有高級感。
【後排座椅】
【尾箱】
歌詩圖的尾廂工整，做工和用料也高于同級的轎車和SUV。常規尾廂空間比雅閣略小，但若除去蓋板增加空間，再加上寬敞的尾門設計，歌詩圖的常規尾廂還是比雅閣要好用。唯一遺憾的是，歌詩圖2.4的尾廂蓋板為選裝件，若想徹底保證尾廂的私密性，減小治安隱患，買家就需要另外掏錢。
揭開地台蓋板，下面還有一個超大儲物箱，可放一些不常用但又想隨車的物品。再細看尾廂的各處用料和做工，歌詩圖要勝于絕大部分30萬元以內的車型。
【價格與配置】
歌詩圖2.4共有兩個配置款式，豪華版售25.98萬元，尊享版28.68萬元。同時，2012款歌詩圖3.5也公布了售價︰尊貴版39.88萬元，旗艦版42.88萬元。
歌詩圖2.4整體配置水平跟3.5近乎相同，其中，2.4的尊貴版比豪華版多出倒車影像、DVD、硬盤、導航和空調濕度感應功能。其實的豪華版配備已相當豐富，像氙氣大燈、電動防眩目內後視鏡、電動天窗、自動雨刮、電動真皮座椅（帶加熱）、6氣囊、VSA電子穩定系統、藍牙電話、定速巡航等高級功能都為標配，享受程度很高。
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