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2024年09月03日

上海通用旗下的全新中高級車雪佛蘭邁銳寶已經上市有一段時間了,人們除了對它品牌代言人梁朝偉的迷人微笑記憶深刻之外,這款新車給人留下的另一個鮮明印象莫過于其出色的提速響應,邁銳寶對于油門踩踏的反應尤為迅速,換擋也更為平順,再配合SIDI智能直噴發動機,在同級中的動力表現相當靠前。

據上海通用的工程師介紹,邁銳寶的這一性能優勢,除了來自于進一步調教的發動機,很大程度上還因為其搭載了通用全球平台上全新一代的S6變速箱,如果把發動機比作心髒的話,那麼變速箱就應該是汽車的中樞神經系統,它負責把來自發動機的動力,按照駕駛者的意願,及時傳遞到四個車輪上。而這一代通用S6變速箱,進行的“神經傳導”顯然更為迅速可靠,也為邁銳寶帶來了更快、更輕、更環保的優點,下面就讓我們深入新一代S6變速箱的復雜結構中,去探尋它的秘密吧。    

更快的秘密︰換擋反應縮短0.5秒

稍微熟悉一點汽車知識的人都知道,發動機所提供的動力並不能直接驅動車輪,這種“瘋狂”的動力輸出不但無法被駕駛者控制,而且還會迅速釀成“爆缸”的悲劇。這時變速箱就及時的出現了,它可以把發動機輸入的澎湃動力,通過一系列復雜的機械和電子結構,轉化為可以被駕駛者所掌控的動力輸出到驅動輪上,我們常說的換擋,正是變速箱對于動力的調整和轉化過程,在這一過程中,又依靠一個關鍵部件叫做離合器的分合,最終實現了檔位的切換。

明白了自動變速箱的大致作用,我們就可以來看看新一代S6的神奇所在,過去很多自動變速箱,采用了一種VBS的方式來控制離合器,簡單來說就是通過電信號,控制內部密封艙內的油壓變化,在通過這一壓力來控制離合器的分合。不過這種依靠油壓的調整方式,難免會受到油液溫度和油壓細微波動的干擾,顯得不那麼精確,于是在新一代的S6變速箱上我們看到了VFS技術,也就是通過離合器內部的閥芯結構,直接控制離合器的方式,它回避了VBS的諸多不足,由于對油壓介質依賴的減少,因此換擋更為及時和平順。這就是新一代S6變速箱變化的秘密之一,此外再結合全新設計的內部總成、油路和一系列部件,最終這一代變速箱可以將換擋反應縮短0.5-0.6秒,可千萬別小看這不到1秒的提升,這內部傳導的變化,反應到實際駕駛體驗上,可能意味著完全不同的提速表現哦!

更輕的秘密︰單軸設計更加緊湊

正如上文所說,變速箱其實就是一個復雜的齒輪組,就像精密的手表一樣,通過齒輪之間的互相咬合轉動,最終得以實現動力的變化和調整。有旋轉就要有轉軸,很多變速箱采用了復雜的雙軸結構來實現動力的內部傳遞,可通用的S6變速箱卻采用了專利的單一軸設計,而且這是從上一代產品就延續下來的“優良傳統”。

采用單一軸有什麼好處呢?最直接的優勢就是可以使變速箱箱體直接縮小,所有的結構都圍繞這一根軸運動,可以減少很多的空間。部件少了,體積小了,自然重量就相應減輕了,帶來的直接好處就是降低了車重,最終減小了油耗。當然,單一軸結構的變速箱由于組成部件相對較少,結構也比目前另一個派系的變速箱更加簡單一些,因此在故障幾率上相應也比較低,維護保養起來也會更加輕松,成本也低了不少。這就是新一代S6發動機輕的秘密。

更節油的秘密︰燃油經濟性提升2%

開過邁銳寶的人,都會有這麼一個感覺,整車油耗一改過去對于美國車的印象,顯得非常靠譜,即使一般城市的擁堵道路,2.4L車型的油耗也不會超過10L。當人們向SIDI發動機去尋求改變的答案時,殊不知全新一代的S變速箱也給邁銳寶的燃油經濟性帶來了2%的提升。

首先,上文所說的輕量化變速箱設計本身在自重上就減輕了油耗,而這樣從設計之初就考慮到燃油經濟性的改變,更是遍布新一代S6變速箱的里里外外︰比如前文提到的離合器,這一代就減少了它們之間的摩擦面積,從而降低了損耗;采用了VFS之後,變速箱對油壓的依賴降低,同樣也會為節油帶來幫助;另外值得一提的是,S6變速箱從上一代起,就采用了直接換擋技術,簡單來說就是兩個檔位的離合器是同時結合或釋放,沒有中間的過渡環節,因此在帶來更加平順換擋感覺的同時,還減少了換擋的能耗損失;最後,S6所采用的嵌入式新一代變速箱控制模塊TEHCM,也就是變速箱的大腦,是運用電子液壓控制,屏蔽了發動機艙及底盤附近的電器信號干擾,系統穩定性得以提高節省了發動機艙內部空間,有利于散熱和提高功效,也是環保節油的要素之一。就是這麼多的小秘密匯聚到一起,最終形成了新一代S變速箱節油環保的神奇秘密所在。

其實,新一代S6變速箱發生的改變還有很多,有些太過專業,有些太過復雜,畢竟讀者們也都不是汽車工程師,對于我們來說,只要明白正是這麼多復雜專業的提升,最終造就了搭載它的汽車更好的駕駛表現和更優的燃油消耗,這就已經足夠,我們都是先進技術的享用者不是嗎?另外必須再多說一句,目前這套變速箱也已經出現在了2012款的君威君越之上,消費者的體驗又有了新的渠道哦!

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