中高級車市一直是汽車企業的必爭之地，“得中高級車者得天下”也成為各大汽車品牌奉行的車市定律。在這個競爭最為激烈的細分市場，參與競爭的車型毫無例外代表著技術、品質和服務的最高標準。
在中高級車市的實力較量中，有一款車始終以引領者的姿態捍衛著自身的品牌價值，在群雄紛爭的競爭態勢下，它依舊保持著旺盛的生命力，這就是上海大眾斯柯達昊銳。國內上市兩年多來，斯柯達昊銳累計銷量已接近9萬量；在國內汽車市場整體增速放緩的背景下，今年昊銳1-9月份累計銷量達33225輛，同比增長16%。對上海大眾斯柯達來說，這是昊銳眾多輝煌中值得記憶的一幕。憑借卓越的全面品質實力，昊銳在中高級車市掀起了速度、空間和智能三大革命浪潮，不僅重新刷新了中高級車的消費體驗，更滿足了中國消費者不斷提高的需求，成為最具價值的一款“全能B級座駕”。
卓越性能引領B級車壇速度革命
在大多數國內中高級車消費者眼中，動力性能決定體現一款車的檔次和品質。隨著渦輪增壓技術的逐步普及，越來越多的中高級車開始搭載采用了渦輪增壓技術的引擎。在這方面，斯柯達昊銳無疑是其中的領軍者。作為百年斯柯達的旗艦車型，昊銳搭載了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款大眾全球領先的TSI發動機與7檔DSG雙離合變速器、Tiptronic六擋手自一體變速箱、5檔手動變速箱。先進的動力系統組合為昊銳帶來了強勁的動力表現和出色的駕乘體驗，在B級車市場掀起了一場速度革命。
昊銳搭載的TSI發動機不僅采用了燃油缸內直噴和渦輪增壓兩大尖端技術，還配備可調進氣渦流、可控廢氣循環、雙平衡軸 、雙質量飛輪、搖臂式挺桿、凸輪軸驅動靜音鏈條等技術等多項先進技術，無論是技術水準、動力性、燃油經濟性和排放水平都堪稱國內同排量級別發動機中的翹楚。另外，昊銳還采用了當今世界最先進的Bosch MED17.5的發動機控制系統和E-Gas電子油門，不但保證了發動機的剛勁之力，而且還剛中帶柔，大大提高了發動機的平穩性、節油性。
不論是從數據還是駕駛表現上看，昊銳搭載的三款大眾TSI發動機在技術水準、動力性、燃油經濟性和排放水平上都遠超同級車型。憑借著出色的渦輪增壓技術，在2000rpm-5000rpm之間，昊銳TSI發動機都能保持強勁的動力輸出。以昊銳1.8TSI AT貴雅版來說，其搭載的1.8TSI渦輪增壓發動機，最大功率為118千瓦，最大扭矩則為250牛•米，推動1.5噸的車身完全沒有問題，動力充足。而2.0TSI發動機則更“給力”，可以在5100轉時達到最大147千瓦輸出，另外從1700轉開始，280牛•米最大扭矩輸出可以持續釋放到5000轉。完成0-100公里/小時加速8秒整，最高車速220公里/小時。在實際駕駛中，很多昊銳車主都表示，昊銳起步加速強勁有力，無論市區行走、高速狂奔，又或是加速超車，都相當得心應手。
與此同時，在同級大多數車型還在沿用5AT變速箱的時候，昊銳就前瞻性的裝備了采用保時捷先進技術的Tiptronic6速手自一體變速器，檔位更為綿密精準，之後更是引入了與TSI發動機堪稱黃金組合的7擋DSG雙離合變速器。領先的變速箱保證了昊銳澎湃動力的順暢輸出，實現了性能與平順舒適駕駛二者的完美統一。前麥弗遜後四連桿的獨立懸掛，昊銳不論是在風馳電掣的高速公路上，還是在車流涌動的市中心街道，操控起來都得心應手，其澎湃十足、綿延不絕、精準扎實的操控性能樹立的B級車的標桿。
杰出空間工程引領B級車壇空間革命
傳統B級車用戶大多集中在商務群體上，對空間的要求更多地集中在乘坐的舒適性上。隨著越來越多家庭用戶消費群體的崛起，B級車也開始逐步為滿足家庭用戶的多元化空間需求而革新。斯柯達昊銳則憑借杰出的空間工程引領了B級車壇的空間革命，以“全能B級車”的美譽享譽B級車市場。
從數據上看，昊銳的長寬高分別為4838毫米/1817毫米/1462毫米，軸距2761毫米，後備廂容積565升（標準）/1670升（最大）。得益于寬大的車身和超長的軸距，昊銳的內部乘用空間寬裕且豪華大氣，其前排空間與其他中高級轎車相比毫不遜色，而在後排空間方面更是難逢敵手。在斯柯達設計師的巧妙構思下，昊銳在車輛前部采用了緊湊的發動機艙布局，將空間利用率提升到最高水平。與此同時，設計師還充分利用昊銳的長軸距優勢，把前後座的間距調至最優，並對後排座椅背傾角進行最佳化設置，從而讓昊銳車內空間實現最大化，也讓每位乘員都能享受到寬敞自在的舒適空間。數據顯示，昊銳前後排頭部空間分別為988mm、956mm，在同級別車型中競爭優勢明顯，而其前後排腿部空間最大分別可達1166mm、1134mm，卓越的駕乘空間使得昊銳引發了B級車壇的空間革命。
實際上，單從數據上看比昊銳在空間上領先的車型並非沒有，但卻很少有車型能夠做到昊銳這樣讓每一位駕乘者都能舒適自如。在斯柯達“用戶至上”理念主導下，誕生于大眾集團最新的BETA座椅生產平台的昊銳的座椅骨架，造型根據人體工程學原理，將實現最大的舒適性作為設計目標。前後排5個座椅均可以提供極佳的側面支撐，坐墊的側面支撐十分優異，可以在轉彎時更好地保持身體坐姿；靠背的側面支撐可以完全包裹身體，提升乘坐時的安全感；靠背在肩膀高度有額外的擴展，可以更好地支撐肩膀，提高乘坐的舒適性，此外，所有頭枕均高度可調，在提升舒適性的同時也提高了安全性。
為了滿足眾多家庭用戶對空間的多元化需求，昊銳在載物空間上同樣表現出色。前排空間充盈著大量的儲物位置，消費者車內生活所需的所有物品都能適得其所，後排的儲物空間也相當豐富且實用，帶給消費者賓至如歸的感覺。據統計，昊銳車內各種儲物空間達十余處。其後門門板內設計的、只在勞斯萊斯等頂級車型上才能見到的帶有自動導水槽的雨傘收納盒，讓消費者在雨天時也能感受到昊銳所帶來的尊崇體驗；加上TwinDoor雙段式開啟行李箱了，昊銳可以輕松地從三廂轎車變身兩廂掀背車，大件物品輕松載入。
人性化科技配置引領B級車壇智能革命
汽車產業的不斷發展讓越來越多的創新科技得到了應用，但在很長一段時間以來，諸如PLA智能泊車輔助系統、太陽能天窗等領先科技配置都只是一些豪華車型的專屬配置，不能不說讓人感到有些遺憾。2009年上市的斯柯達昊銳，以其睥睨B級車壇的氣勢率先配備了這些前瞻科技配置，成為B級車壇中最具科技魅力的車型。昊銳搭載的PLA智能泊車輔助系統、太陽能智能天窗、TwinDoor尾門、EPS電子精確控制動力轉向系統、CAN-BUS技術、ASF隨動轉向雙氙氣大燈、DVD導航系統、TV接收器、ESP電子穩定程序、TPMS輪胎壓力監測系統等先進科技配置被稱為“中高級車十大必備科技配置”；其中PLA智能泊車輔助系統、太陽能智能天窗、TwinDoor尾門尤其值得一提。
PLA智能泊車輔助系統在很長一段時間里一直都是奔馳、寶馬等高擋轎車上專利配置，昊銳作為國內首款搭載PLA智能泊車輔助系統的中高級車，打破了這一壟斷。裝備在斯柯達昊銳上的PLA智能泊車輔助系統包含了8個PDC傳感器和2個PLA傳感器。當車主駕駛著Superb昊銳以30km/h以下時速經過一台車輛，且側面與其間距保持在0.5-1.5m時，PLA傳感器會自動檢測兩側外部空間，探測到的所有合適的空間都會被系統儲存下來，按下換擋手柄右側功能鍵便可在儀表板顯示屏上顯示此時的周圍狀態。如果空間足夠泊車，駕駛員可以停車後掛入倒檔，並慢速倒車。系統會按照事先計算好的軌跡控制自動前輪轉向，無需駕駛員操縱方向盤。在自動泊車完成之後，駕駛員還可以在前後PDC傳感器的幫助下將車進一步停正。
在汽車工業的飛速發展下，汽車天窗已經普及，昊銳卻更進一步，不但標配有雙開啟式電動天窗，並可選配智能化的太陽能天窗，將領先科技帶來的人性化關懷發揮到極致，作為一種在炎熱的夏天極為實用的高科技裝備，昊銳配備的太陽能智能天窗在外界陽光輻射充足的情況下，能通過安裝在天窗里的太陽能集電板將太陽能轉換成電能，並自動提供電流給空調鼓風機，驅動鼓風機給車內通風換氣，達到降溫的目的。有了昊銳的太陽能智能天窗，夏天車輛在太陽下曬再久，打開車門後車內車外溫度還是差不多，再一開空調，很快就會涼爽下來了，更重要的是這個功能利用的是太陽能，並不消耗汽油，實現了舒適與節能的雙贏。
三廂中高級車是“經典中的經典”，但這一設計在很大程度上限制了後備箱空間的擴展。斯柯達憑借扎實睿智的工程實力，采用了全球首創的“TwinDoor”雙段式尾門開啟設計，使得昊銳在保持三廂經典造型的同時，成為世界上首款高端五門掀背轎車。在昊銳的後備廂蓋下部有兩個按鈕，放置小件物品時，直接按下中間的按鈕，後備廂蓋會以三廂模式開啟，這時候，昊銳是一款典型的三廂商務轎車；而有大件的物品需要運載時，則可以選擇掀背式開啟模式，先按下右側的按鈕，這時高位剎車燈會閃爍兩次，此時後備廂蓋便與後擋風玻璃通過機械結構連在一起，然後按下中間按鈕，這時昊銳就搖身一變成了一款實用的五門掀背式轎車，整個尾門都可以打開，提供了掀背式轎車特有的寬敞載物開口，充分滿足了消費者商務及家庭生活的各種載物需求。與此同時，昊銳尾門還具有自動閉合功能，只要輕輕下壓翹起的箱蓋或掀背車門，便可在電動機的驅動下自動關閉，便捷省力。
總結︰隨著越來越多新車型的出現，斯柯達昊銳面臨的競爭壓力愈發加大，但在其全面品質和卓越實力的護衛下，昊銳越戰越勇，銷量持續增長。在這背後，是上海大眾斯柯達對中高級車車市的透徹分析和嚴謹思考，貼近中國消費者需求的營銷思路，以及自始至終堅守的品質。