雪佛蘭將在洛杉磯車展發布該品牌迄今為止性能最強悍的敞篷車科邁羅(Camaro)ZL1，新車將于2012年年底上市銷售。
“2013款雪佛蘭科邁羅ZL1敞篷車與任何級別的敞篷車相比，都將是性能最強悍，最強大的敞篷車。”科邁羅首席工程師Al Oppenheiser表示，“每當你放下車篷或者踩下油門時，這輛車保證都能令你綻放笑容。”
與Coupe硬頂版相同，科邁羅ZL1敞篷車也將搭載一台6.2升機械增壓LSA發動機，峰值馬力和扭矩輸出分別達到580 hp和754 Nm，輕松超越大部分競爭對手，例如阿斯頓-馬丁DB9 Volante、奔馳SL63 AMG、保時捷911 Turbo S和福特Shelby GT500。雪佛蘭科邁羅ZL1敞篷車不僅強調出眾的性能表現，在加速、操控、駕乘舒適性方面也達到了硬頂版的水平，ZL1 Coupe在紐伯格林北圈賽道做出了7分41秒27的優異成績。
第五代科邁羅在設計初期便考慮了敞篷版的存在，ZL1敞篷版與硬頂版的車身剛性不相上下，因此操控敏銳度也沒有太大區別。雪佛蘭工程師通過四項措施彌補敞篷對車身剛性的影響，在兩個前減震頂部加裝頂巴；加強傳動軸通道；加強傳動系統托架；前後橋分別加裝X和V型支架。
除了車身結構的增強之外，科邁羅ZL1敞篷車還在降低噪音和震動，減少多余的車身運動方面下了不少功夫。A柱內采用了液壓成型管，增強前擋頂部的邊框和車門鉸鏈柱等。ZL1采用了第三代主動式電磁懸架系統，可以提供更快的響應速度，阻尼調整頻率每秒超過千次。當科邁羅ZL1敞篷車以60 mph(約合96 km/h)的速度行車時，相當于每前進一英寸就調整一次懸架阻尼。
新車將雪佛蘭PTM高性能牽引力控制系統(Performance Traction Management)列為標準配置，這套首先應用于考維特ZR1的系統將電磁懸架系統、彈射起步系統、牽引力控制系統和電控穩定控制系統結合到一起，令加速性能和彎道性能同時得到提升。
雪佛蘭工程師為這輛高性能敞篷車帶來的先進科技以及各項改進令這款敞篷車的加速和操控等各種表現能夠比擬硬頂版本。
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