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回歸正題，適者生存對于別克君越來看似乎並不是難事。它憑借著5米車長和超越2.8米的軸距在中高級市場早已輕松分的一杯羹。無論是消費者眼中還是競爭對手的戰略書上，君越都具有了響當當的名氣。然而，這些成績在今天看來絕非是一時之舉，它跟與之不懈的調整和進化是分不開的。除了CDC全時主動減震穩定系統、Quiet Tuning圖書館級專利靜音科技、全系標配了ESC電子穩定控制系統等等這些讓人一時數不清楚的高科技配置外，真正而又鮮明的進化是什麼？答案很清晰，更簡單——動力！

2006年，君越在國內的開始也是Ecotec開始

回憶一下國內前幾年的LaCROSSE，這不僅是君越降臨的時代更是Ecotec發動機在中國批量化的年代。Ecotec發動機是通用集團德國子公司歐寶汽車的研發產品，而英文名稱也是由Ecology（生態）和Technology（技術）兩個詞合成而出，昭示著基于技術、環保和經濟性的發動機革命性研發理念。早在2005年，世界級權威雜志美國《Ward"s Auto World》雜志評選的"世界十佳發動機"就對Ecotec機型榜上提名，其"令人驚顫"的高動力下的燃油經濟性給評委們留下了深刻的印象。

2006年君越裝備的Ecotec L850 2.4發動機是 Ecotec系列的第四代全新產品，是"家族"中首次應用VVT可變氣門正時技術的機型。該款發動機低速高扭的特性，非常適合城市路況中使用，上海通用綠動未來戰略隨此正式拉開序幕。

2009年， 3.0L V6 SIDI智能直噴，讓動力性能最大化提升

2009年別克新一代君越采用全新的SIDI智能直噴發動機，再一次證明了自己作為“科技動力先鋒”的地位。

這款3.0L SIDI全鋁直噴V6發動機，突破之前發動機的缸外電噴模式，匯集了缸內直噴、D-VVT電子可變氣門正時系統以及最新ECM發動機管理模塊等多種先進技術，最大程度保證了燃燒效率，用盡每一滴油的能量，在提升了動力水平的同時還實現了省油和環保排放，。相比上一代同排量發動機功率提升9.6%，峰值扭矩提升了6.7%，混合工況百公里油耗下降了2.2%，冷啟動排放大幅降低了25%。

這也說明了作為豪華轎車的新君越作為高端車型必須擁有暢快淋灕動力輸出的同時，同樣擁有了高端品牌遵循的節油、環保等與時俱進的科技技術。盡管中國人在那時並沒有多少人熟知SIDI的奧妙，但市場中3.0L 君越憑借優秀的加速性和日常經濟性卻擦亮了他們的眼楮，喚醒了消費者對高效動力的渴望。中國消費者開始主動去了解SIDI、關注SIDI。

2010年  走進SIDI智能直噴+渦輪增壓的年代

2010年4月，別克全新一代君越2.0T上市，該車型搭載的Turbo DI直噴渦輪增壓發動機，將缸內直噴技術與渦輪增壓技術完美結合，是中高級車高端細分市場中最強勁的直噴渦輪增壓動力核心。

先簡單的先看一組數據︰Ecotec 2.0T智能直噴渦輪增壓發動機可輸出最大功率162Kw/5300rpm，升功率達到81Kw！最大扭矩350N.m/2000～4000rpm。在它的強力驅動下，別克新一代君越2.0T車型的百公里加速僅為 8.2秒，最高時速可達230公里。與這些數據相比，目前市場上的自然吸氣式發動機，要想獲得接近的功率輸出，一般排量要在3.0L以上，要獲得同樣的扭矩輸出，排量就要設定在3.5L左右——而且還很難在低的轉速段實現。

君越 2.0T SIDI智能直噴渦輪增壓發動機，把每2缸形成的一道渦輪回流匯集（雙回流）在一起，以達到更大增壓的目的，實現了燃燒效率最大化。噴油系統經由發動機管理模塊控制，高壓燃油泵和可變壓力噴射系統可精確調節噴油時間和噴油量。通過機油霧化噴射冷卻活塞、機油中冷循環系統及排氣門內充注金屬鈉等先進設計，可以快速散發熱量。解決了高溫問題，也就大幅延長了渦輪增壓器的使用壽命。所以，2.0 Turbo SIDI的升功率達到同級別最高的81kW，而高效動力也成為新君越動力系統的代名詞。

2011年， 2.4L SIDI，同級率先全系標配智能直噴發動機

2011年年初，君越又一次動力升級，實現全系搭載SIDI智能直噴發動機的布局。裝備了SIDI智能直噴技術的2.4 Ecotec發動機，從參數的變化是非常明顯的，功率相比之前Ecotec 2.4L發動機提升了9.6%，最大功率從125kW提升至137kW，峰值功率輸出轉速也有所下降，從6400r/min下降到6200r/min，動力爆發點明顯降低；其次，扭矩方面同樣有所調整，從225Nm提升到240Nm，幅度達到6.7%。從目前直噴技術發動機來看，能適應中國地區93號油品的目前只有SIDI直噴發動機，這種優勢更是有目共睹。2.4L SIDI發動機同樣也是屢獲殊榮，它曾經在2009年和2010年獲得世界上最權威的發動機獎項Ward’s Auto 2009評選為全球十佳發動機評之一。短短一年間，上海通用迅速改善了2款發動機技術，這種“綠動”效率在汽車界中實屬罕見，引起了業界強大反響。

2011年 eAssist混動車型 一個環保之路的新標桿

2011年8月，君越eAssist混合動力車型的上市，預示著車市向著更強動力以及更低油耗發展的新趨勢。eAssist絕非上海通用“綠動未來”計劃的終點，只是環保之路上的一個風向標。eAssist系統基于君越之前2.4L SIDI智能直噴發動機打造，高性能緊湊型感應電機安裝在智能直噴發動機的缸體旁邊，采用液體冷卻，可為發動機提供15.3kW最大功率和65N·m扭矩的輔助動力，並擁有15kW的發電功率。君越eAssist混合動力車是國內同級車中首款采用鋰電池的混合動力車型。電池容量4.4Ah，可提供115V/15kW的電力，采用空氣強制冷卻，在停機狀態下提供電機動力。車輛制動，也是將動能轉化為熱能的過程，新君越eAssist能將由車輪慣性產生的能量，轉化為電能被鋰電池儲存起來，真正做到綠色環保。在車輛行駛時，新君越eAssist則可以根據不同的工況以及駕駛者踩踏油門踏板的力度，通過電機輔助來降低油耗。通過這些技術，君越eAssist混合動力車型可提升超過20%的燃油經濟性，讓百公里等速油耗僅為5.2L，綜合工況百公里油耗為7.2L。

至于混合動力車型電池組的壽命問題，高昂的更換費用並不是君越車主所要考慮的問題。新君越eAssist的蓄電池，采用了同級別唯一的的鋰電池技術，不但比普通的鎳氫電池有著質量更輕、體積更小以及電量更強的優勢，上海通用汽車對包括電池在內的混合動力系統相關的所有零部件，特別提供3年/15萬公里質量保證，讓消費者能安心使用。日常新君越eAssist只需和普通車型一樣進行發動機常規保養，維護成本更具優勢。

自2009年上市3.0L SIDI，到2010年引入2.0T SIDI，2011年全系搭配SIDI直噴，再到最新引入的eAssist，君越始終是同級車中動力技術最領先，型號組合最豐富的車型。此外，君越eAssist混合動力車依然擁有眾多的越級產品亮點︰如別克品牌有口皆碑的圖書館級專利靜音科技，包括ESC 電子穩定控制系統、智能胎壓監測系統和6安全氣囊在內的齊全安全配置，以及發動機遠程遙控啟動、超大全景天窗、高級真皮內飾、前排8向電動座椅、6/4分割可倒式後排座椅、四門一觸式升降電動窗、獨立雙區全自動空調、AQS空氣質量控制系統等豐富的舒適配置。eAssist 2.4L 豪雅版還增配了無鑰匙進入一鍵啟動系統、藍牙電話系統、多功能方向盤、單碟光驅內存式導航系統、中控台7英寸QVGA顯示屏、帶自動水平調整和清洗功能的HID氙氣大燈等豪華配置，讓有志于環保、節能的汽車消費者在追求出色燃油經濟性的同時，更獲得高品質的豪華駕控體驗。而在節能環保的大趨勢下，為中高級車市場提供了一個理想的混合動力解決方案。

遠通集團冠華別克旗艦店

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冠華別克通過四年的發展在臨沂市已初具影響，累計銷售達9000余台，在2009——2010年度被上海通用連續兩年評為魯南地區唯一四星級銷售服務中心， 2011年J. D. Power售後服務滿意度調查獲上海通用別克全國第二名，連續四年被臨沂電視台年度汽車風雲榜評為“最受消費者信賴的十大汽車經銷商”等榮譽稱號。

面對全球經濟一體化和知識經濟的到來，冠華別克保持強烈的危機意識和市場意識，從內涵和外延上推進企業的發展，規範管理，推進服務進步，培養和提升企業的核心能力，不斷創新，追求卓越，服務社會，為臨沂的汽車行業發展做出貢獻。