隨著國內日益高企的油價，以及世界範圍內石油能源的緊缺，使得燃油經濟性這一話題，成為了國內汽車消費者最關注的內容之一。如何提升車輛的燃油經濟性，目前普遍的做法還是從發動機技術入手，盡可能提升燃燒效率，從而降低油耗，同時鼓勵購買小排量車型，也是降低油耗的一種有效手段。但令人遺憾的是，在國外相對比較成熟的油電混合動力車型，在國內市場始終處于不溫不火的尷尬局面，究竟是什麼原因，阻礙了混合動力在國內的發展？
過高的售價大大提高了準入門檻。以2006年就已經上市的豐田普銳斯為例，當時一部1.5L排量的豐田車型，售價大約在10-15萬元左右，而普銳斯同為1.5L汽油發動機，由于混合動力裝置的成本，使得普銳斯的價格超過30萬元。與普通版車型相比將近20萬元的差價，使得很多原本有意選擇混動的消費者，只能望而卻步。
過高的後期養護成本，嚇退了消費者。混合動力車型能夠大幅降低油耗，相信沒有消費者會質疑。但是後期極高的養護成本，會使得很多消費者感到不值。尤其是使用鎳鎘電池組的混合動力車型，由于受到電池壽命的限制，用車2-3年之後，需要更換電池組，由此產生了高昂維護費用，確實不是消費者所願意看到的。
混動車型分布兩級分化，難以切入主流市場。自普銳斯上市之後，也有一些混合動力車型跟進，但車型的分布兩級分化嚴重。如普銳斯為代表的A級車市場，以及雷克薩斯ES、LS系列為代表的豪華車市場，相反主流的中高級車型市場中，鮮見混合動力的身影，相信這也是混動市場一直處于半休眠狀態的最重要原因。
雖然國內混合動力市場的發展並不順暢，但令人欣喜的是，很多著名的汽車廠商，依然沒有放棄混動領域的嘗試與創新。比如前不久剛上市的君越eAssist，就是上海通用別克品牌，向市場推出的一款中高級混合動力車型。
對于中高級車型的用戶而言，大氣的車型外觀，良好的品牌形象，通常是購車前首要考慮的因素。君越eAssist從外觀來看，與普通版君越並無二致，5米的車身長度，超過2800mm的軸距，在高級行政轎車中堪稱翹楚。此外，別克品牌有口皆碑的圖書館級專利靜音科技，包括ESC 電子穩定控制系統、智能胎壓監測系統和6安全氣囊在內的齊全安全配置，以及OnSTAR全時在線助理，超大全景天窗、高級真皮內飾、AQS空氣質量控制系統等豐富的豪華豪華配置，無論是視覺還是實際的駕乘，都能為用戶提供豪華的用車感受。再加上中高級車型市場原本就缺乏混合動力車型，可以說，君越eAssist的上市，直切市場的真空地帶，為消費者帶來了混合動力新選擇。
從價格來看，君越eAssist的售價為26.59－28.59萬元，與同等配置的2.4L SIDI車型相比，差價僅僅只有3萬元左右，完全在合理的範圍之內。此舉，不但大大降低了混合動力車型的購買門檻，而且也確實能有效刺激終端的購買行為，君越eAssist的定價，頗具殺傷力。
最後，從技術層面來看，君越eAssist系統在原來2.4L SIDI智能直噴發動機的基礎上，在發動機缸體邊上安裝了一台高性能感應電機。可以為發動機額外提供15.3Kw的最大功率以及65Nm的最大扭矩，並擁有15Kw的發電功率。當車輛制動減速時，君越eAssist能將車輪慣性產生的能量，轉化為電能被鋰電池儲存起來；在車輛正常行駛時，君越eAssist則可以根據不同工況，通過電機輔助來降低油耗。由此，君越eAssist能提升超過20%的燃油經濟性，市區工況下百公里油耗為9.3，節省32%，成為了中高級車型中節油能力最為出眾的車型之一。
君越eAssist混動車是同級別車型中，唯一使用鋰電池的車型，電池容量為4.4Ah，為車輛提供115V/15Kw的電力。相比傳統的鎳鎘電池，鋰電池不但有質量更輕、體積更小、電量更強的優勢，而且使用壽命也更長，達到10年/24萬公里免維護的水平。日常保養只需和普通版車型一樣更換機油機濾即可，後期養護成本優勢明顯，令消費者享受混合動力的同時，免去了高昂用車成本的擔憂。
綜上所述，君越eAssist既有豪華舒適的特點，又具備相對合理的售價，再加上新技術所帶來的優勢，有效避免了用車後期所產生的高昂維護費用，消費者選擇一款這樣的混合動力車型，何樂而不為呢？而且，在當下能源緊缺，講究綠色環保的大環境下，選君越eAssist混合動力，其意義並不是僅僅為消費者節省燃油費用支出，而是一種環保態度與理念的體現，相信能獲得先鋒環保人士的認可。希望隨著君越eAssist的上市，能打開中國混合動力車型市場的新局面，混動時代的春天即將來臨。
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