品牌傳遞的是一個商品價值和信譽方面的東西，其作用與意義甚至大于產品本身。在產品高度同質化的今天，品牌成為同類產品相互區別的主要標志，充當著無聲的導購員，減少了顧客選擇產品所花費的精力。甚至客觀上增強顧客購買決策時的信心。品牌商品除了使用價值外，還有身價、品位、檔次和自我滿足等附加價值，特定的品牌還代表一定的生活方式和價值取向。品牌意識使消費者在獲得物質滿足的基礎上甚至能夠得到附加的精神方面的滿足和愉悅。
然而任何事情都具有兩面性，品牌是一種優勢，但有時候卻也能成為一種拖累。這樣的事情在汽車行業也時有發生，最典型的無異于沃爾沃，這個北歐的經典品牌在進入中國之後顯然過于看重了自身的品牌價值，國產的S40無論是定價還是定位都遠高于其實際，也就注定了在與奧迪，寶馬等其余進軍中國的品牌的競爭中的劣勢地位。不過這一點，福特也許該向更了解中國市場，更精于營銷的大眾學習了。
同樣的並購品牌，甚至國人對斯柯達的知曉不如沃爾沃，但是一個“大眾品牌下的斯柯達”就讓明銳這款斯柯達品牌首款進軍中國的車型賺足了眼球。
不得不佩服上海大眾的市場定位能力，以明銳大眾PQ35平台的出身，1.8TSI發動機的實力，與其同門兄弟速騰相比有過之而無不及，不過，相對于速騰更加根正苗紅的出身，斯柯達的“旁門”地位卻恰恰讓他搶了很多風頭。在定價的時候不必被“大眾”這個帽子壓的喘不過氣，不用擔心定價會影響大眾車在中國的市場定位和價格體系，而出自大眾最先進平台和那台“世界十佳發動機”也讓它擁有足夠攪亂市場的實力。同樣的，細微的設計上的差別也讓明銳在空間這個現代人日益重視的方面佔盡了優勢。
斯柯達明銳為傳統轎車車身造型，但是在設計上采用了歐洲獨特的兩廂半結構，後備箱采用掀背式，後備箱和車艙連為一體，後排座椅還可以 1/3 和 2/3 分離放倒，這樣，整個後備箱的儲物空間可由 560 升瞬間擴張到 1350 升，幾乎達到了旅行車的水平，後備倉形狀規則，很容易放下大件物品，載物能力上優于同級別競爭對手。我們不如把明銳的同門兄弟大眾速騰轎車拉出來比較一下，雖然他們底盤相同，但是速騰是典型的三廂車設計。正是得益于兩箱半車身的設計，明銳的後排座椅被最大限度地想後移了，它在車身長度和速騰相近及前排位空間也相近的同時，後排座位向後移動了 100 毫米，後座空間更大，可見，即使與同門兄弟相比，明銳的優勢也很明顯，在加上PQ35所特有的大面積激光焊接，前後獨立懸掛……面對這樣的斯柯達明銳，也許，只能贊嘆一句︰一輛好車，一輛性價比出眾的好車。
擁有大眾所積聚的品牌認知和先進技術，而又不受累于大眾品牌的地位，這也許，就是斯柯達明銳能夠迅速被市場所認知的關鍵。