高級行政車市場向來是主流合資品牌爭奪最為激烈的核心領域,為了利潤,也為了面子,各大車廠無不使出渾身解數,尤其是在動力選擇上都下足了功夫,一款車型都會擁有多種不同的組合,4缸只是基礎,Turbo也上了很多年,V6是頂配首選,混合動力則是真正的新貴。現在就讓我們來盤點下各大主流車系,看看誰的動力組合拳最凶狠,更到位。
君越︰標配SIDI 混動是亮點
君越作為上海通用的重量級車型,其動力配置組合站在了中高級的頂端,提供了SIDI智能直噴,Turbo智能直噴渦輪增壓發動機,eAssist混合動力三大動力系統供消費者選擇。
SIDI智能直噴發動機由2.4L與3.0L V6兩款發動機,與同排量的發動機相比,SIDI發動機性能提升近10%,而油耗則更為理想。新君越2.0T智能直噴渦輪增壓發動機,通過雙流道這一領先設計,渦輪啟動運轉更平順,提供更為穩定的增壓動力,為車輛帶來強勁動力的時候,相比2.0L排量的發動機,油耗並沒有顯著增加,成為了中高級車型市場中高效節能的代表之作。君越eAssist混合動力車型,除了人們所熟悉的2.4L SIDI智能直噴發動機以外,增加了一組由15Kw電機與115V高效鋰電池組成的混合動力系統,提升超過20%的燃油經濟性,百公里等速油耗僅為5.2L。
君越全系4款基于別克領先的BIP智能驅動技術的車型,為消費者提供了豐富動力組合,是符合目前市場需求的強勢產品組合,也正是其優勢所在。
新邁騰︰Turbo為主 V6為輔
剛上市的一汽大眾新邁騰,從主推的發動機來看仍舊保持了大眾系的一貫風格,1.8TSI與2.0TSI仍舊是其主打產品,兩款發動機均源自大眾EA888平台,采用缸內直噴與渦輪增壓相結合的方式,為車輛提供良好的動力輸出。在提供強勁動力的同時,油耗也有不錯的表現。新邁騰還為入門級配置提供了1.4TSI發動機,如此低排量發動機依靠渦輪技術驅動一台中高級車,並不會很吃力,只是高速行駛的後勁可能沒有高排量的發動機那麼給力。
未來新邁騰還將為最高端車型配置3.0L V6發動機,雖然參數看起來一般,但V6發動機為全車系提供了更為出色的動力輸出以及運轉平穩性的選擇,考慮到了高端商務客戶的需求。
A6L︰5個排量 汽柴結合
作為國內高檔行政車型的領軍車型,奧迪A6L在動力配置方面,采用了2.0TFSI、2.4L、2.7TDI、2.8FSI以及3.0TFSI等5款發動機,A6L的發動機配置可謂齊全︰2.0TFSI動力完全能勝任日常使用需要,2.4L具有出色的平順性和較低的油耗,上代車型“收油”偶有頓挫的毛病被消除了。2.8FSI有力、迅速、活潑。3.0TFSI,機械增壓隨叫隨到的動力讓人興奮,但需要駕駛者有一定的自制力,要想縱情飛馳需要一些經驗、技巧。
尤其值得一提的是2.7升渦輪增壓柴油缸內直噴發動機的,這是一款很典型的柴油增壓發動機,特點是相對比較低的油耗、比較強勁的扭矩輸出。但有一點必須格外注意的是,柴油發動機對于機油的清潔性有更嚴格的標準,所以必須使用專為柴油發動機設計的機油,才能延長柴油發動機的使用壽命。而國內不穩定的柴油品質也讓消費者在選擇這款主流車里的非主流車型時多了一份顧慮。
皇冠 標配V6 高配V8
豐田皇冠是國產日系行政轎車中的標桿,最新一代皇冠的共分V62.5L,V63.0L和V84.3L三個排量, V6的動力不會讓人心情激蕩,你也不會感覺到它的動力有多強勁,但又不會覺得動力不夠用。究其原因,皇冠V6發動機發力很均衡,沒有哪一段轉速的發力會特別明顯,加速過程的節奏非常均勻,而且發動機也實在安靜,只有催逼到5000轉以上才會听到明顯的噪音,沒有什麼感官刺激,但非常高效。 而V8 4.3L發動機運用了豐田獨有的VVTi技術,在保證強勁動力輸出的同時,又較好的控制了油耗。
作為一款更接近豪華車的品牌,大排量的動力組合,顯然是針對高端市場所設,加上其所特有的性價比,確實是此類消費者的一個不錯的選擇。
天籟︰入門4缸 主打 V6
天籟以舒適,大氣作為最大賣點,以吸引消費者的關注,主打V6 2.5L 發動機,以低振動平穩運轉作為技術優勢,在為車輛提供良好的加速性能的同時,更注重舒適乘坐感受的打造。天籟與發動機搭配的是CVT無級變速箱,雖然在加速性能上遜色于傳統變速箱,但無極變速箱特有的平順和流暢,還是能獲得很多消費者的青睞。
天籟在高配方面選擇了大排量的V6 3.5L發動機,低配則有L4缸2.0低版本車型,前者則起到提升品牌的作用,後者主攻低端市場,擴大市場份額,各自有著不同的市場定位。
通過上文的分析,網友不難發現,采用不同的動力組合,全系車型共同發力征戰車市,已經成為了當下最為流行的組合方式。其中,隨著新君越eAssist混合動力車型的上市,旗下產品幾乎囊括了目前最為主流的動力組合,也讓君越車系與A6L一樣以強大組合拳出擊,這顯然要比單一的渦輪增壓或自然吸氣更有力。在領先動力科技的幫助下,實現更高動力以及更低油耗的環保目標,必然成為未來整個汽車市場發展的新趨勢,值得消費者關注。
品牌 | 發動機 | 排量 | 最大功率(Kw/rpm) | 最大扭矩(Nm/rpm) |
2011款 君越 | SIDI智能直噴發動機 | 2.4L | 137/6400 | 240/4800 |
Turbo SIDI 智能直噴渦輪增壓發動機 | 2.0T | 162/5300 | 350/2000~4000 | |
V6 SIDI 智能直噴發動機 | 3.0L | 190/6800 | 296/5600 | |
SIDI智能直噴發動機+eAssit系統 | 2.4L | 137/6400/電機最大功率15Kw | 240/4800/電機最大扭矩65Nm | |
2011款 A6L | 直噴渦輪增壓中冷汽油機 | 2.0T | 125/4300~6000 | 280/1800~4200 |
V6 多點燃油噴射式汽油機 | 2.4L | 130/6000 | 230/3000~5000 | |
V6 燃油直噴式AVS汽油機 | 2.8L | 162/5750~6800 | 280/3000~5000 | |
V6 燃油直噴機械增壓汽油機 | 3.0T | 213/4850~6800 | 420/2500~4850 | |
V6 共軌直噴渦輪增壓柴油機 | 2.7TDI | 140/3500~4400 | 380/1400~3500 | |
新邁騰 | 直噴渦輪增壓中冷汽油機 | 1.4T | 96/5000 | 220/1700~3500 |
直噴渦輪增壓中冷汽油機 | 1.8T | 118/4500~6200 | 250/1500~4500 | |
直噴渦輪增壓中冷汽油機 | 2.0T | 147/5100~6000 | 280/1700~5000 | |
V6 燃油直噴式汽油機 | 3.0L | 184/6300 | 310/3600 | |
2011款皇冠 | V6 Dual VVT-i電噴 | 2.5L | 142/6200 | 236/4400 |
V6 Dual VVT-i電噴 | 3.0L | 167/6200 | 293/4400 | |
V8 Dual VVT-i電噴 | 4.3L | 208/5600 | 420/3500 | |
2011款 天籟 | C-VTC | 2.0L | 100/5600 | 190/4400 |
V6 NICS&C-VTC | 2.5L | 136/6000 | 232/4400 | |
V6 NICS&C-VTC | 3.5L | 136/6001 | 232/4401 |
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冠華別克通過四年的發展在臨沂市已初具影響,累計銷售達9000余台,在2009——2010年度被上海通用連續兩年評為魯南地區唯一四星級銷售服務中心, 2011年J. D. Power售後服務滿意度調查獲上海通用別克全國第二名,連續四年被臨沂電視台年度汽車風雲榜評為“最受消費者信賴的十大汽車經銷商”等榮譽稱號。
面對全球經濟一體化和知識經濟的到來,冠華別克保持強烈的危機意識和市場意識,從內涵和外延上推進企業的發展,規範管理,推進服務進步,培養和提升企業的核心能力,不斷創新,追求卓越,服務社會,為臨沂的汽車行業發展做出貢獻。