隨著越來越多的新車出現，中高級車市場的競爭達到了空前的白熱化狀態。面對越來越多的新車，常常有消費者感到疑惑，不知道應該如何抉擇。業內專家表示︰“一款計算機的運算效率，取決于其核心部件——CPU；而一款車的運動效率和駕駛樂趣，也取決于它的‘芯片’——發動機。尤其是在中高級車市場上，引擎的優劣已經成為衡量轎車價值的核心所在”。在新一輪的市場競爭中，發動機核心技術已經成為決定中高級車成敗的重要因素。
從目前市場上的主流中高級車看，上海大眾斯柯達昊銳全系搭載的大眾TSI渦輪增壓直噴發動機與東風日產天籟搭載的VQ系列自然吸氣V6發動機成為市場上兩種具有代表性的不同動力風格。憑借著富有競爭力的“芯”，上海大眾斯柯達旗艦車型昊銳1至7月累計銷量26637輛，同比增長23%，成為歐系B級車新勢力的典型代表；而東風日產天籟作為中高級車市中V6發動機的堅守者，搭載V6發動機的車型在其銷量中所佔比例更是超過50%。
渦輪增壓 + 缸內直噴是大勢所趨
隨著節能環保理念的日益風行和消費者對動力操控需求的不斷提升，渦輪增壓與缸內直噴已經日益成為中高級車發動機技術的主流應用。在上海大眾斯柯達昊銳等車型率先搭載大眾TSI發動機之後，上海通用、長安福特都紛紛推出了搭載渦輪增壓與缸內直噴技術發動機的中高級車型，但昊銳上搭載的已經大量普及使用的三款TSI發動機，無論在技術成熟度上還是在保有量與實用性上都更強。
大眾TSI發動機對于很多消費者來說，可能已經非常熟悉了。與傳統發動機相比，大眾TSI發動機擁有更小的體積和更出色的動力表現。渦輪增壓系統能夠讓更多的空氣進入氣缸，使燃燒更充分，動力輸出更強勁。與相同排量的自然吸氣發動機相比，它還能節約10%左右的燃油，實現了高效、節能、環保的完美結合。可以說，TSI渦輪增壓缸內直噴發動機代表了當今世界汽車發動機技術的頂尖水平。
不同于傳統多點噴射發動機采用的進氣岐管噴射技術，TSI 發動機采用了燃油缸內直噴技術，燃油經過精確計算、直接噴入燃燒室與空氣混合燃燒。這樣，優化了進氣混合效率，使燃燒更加充分，燃燒效率更高，從而使發動機動力更強，動力響應更快，而油耗和排放卻更低。
渦輪增壓技術的應用使發動機充氣效率提高，是又一提高發動機動力性能的重要技術手段。大眾汽車的渦輪增壓直噴汽油機采用了水冷式渦輪增壓器，渦輪葉片經過空氣動力學優化，使進氣氣流的分布狀態有助于降低能量損耗，同時，又保證了汽油和空氣均勻混合。使得TSI發動機在寬廣的發動機轉速範圍內都具有充沛的動力，同時油耗表現也十分出色。燃油缸內直噴與渦輪增壓技術完美結合使發動機動力更強，油耗更低，排放更清潔。
斯柯達昊銳︰三款TSI發動機引領中高級車T時代
上海大眾斯柯達昊銳搭載了一直躋身于世界燃油效率最高的汽油發動機行列的1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款大眾TSI發動機，這三款發動機不僅采用了渦輪增壓技術和燃油缸內直噴技術兩大尖端技術，還采用了可調進氣渦流、可控廢氣循環、雙平衡軸 、雙質量飛輪、搖臂式挺桿、凸輪軸驅動靜音鏈條等技術，配合發動機控制系統和E-Gas電子油門技術，無論是技術水準、動力性、燃油經濟性和排放水平都在國內中高級車發動機位列前茅。
上海大眾斯柯達昊銳1.4TSI發動機功率、扭矩曲線圖
作為國內小排量中高級車的開路先鋒，昊銳搭載的1.4TSI發動機一經面世，就為行業樹立了新標準，將中高級車的能耗水平提升到了一個新的高度。最大功率可達96kW，在1750-3500轉的寬闊轉速區間內可輸出220Nm的最大扭矩，動力性絲毫不遜色于搭載傳統2.0L自然吸氣發動機的車型，而其90公里等速油耗僅為5.2L，出色的動力性能為駕駛者提供充分的駕駛樂趣，讓消費者充分享受到高動力與低油耗合二為一的完美體驗。出色的表現讓這款發動機連續六年（2006年、2007年、2008年、2009年、2010年、2011年）在“年度發動機”國際大獎的評選中獲得1.0升—1.4升排量級別“全球最佳發動機”稱號。
上海大眾斯柯達昊銳1.8TSI發動機功率、扭矩曲線圖
此外，作為德國大眾集團最新EA888系列發動機中的一款，昊銳搭載的1.8TSI 發動機是大眾汽車集團首次向中國引進全球同步生產的技術領先的發動機產品，該發動機轉速達到4500rpm時，即可輸出118kW的最大功率，並且這一最大功率輸出可維持到發動機轉速6200rpm；而250Nm的最大扭矩在發動機轉速為1500rpm時即可產生，並可持續輸出至發動機轉速達到4500rpm，起步、加速性能極為強勁。而昊銳所搭載的2.0TSI發動機動力性能更為出色，在轉速達到5100rpm時可以輸出147kw的最大功率，在1700rpm時可以產生280Nm的最大扭矩，追求駕駛激情的車主可以盡情地享受操控快感。與此同時，這兩款發動機油耗表現相當優異，數據顯示，昊銳1.8TSI和2.0TSI 90km/h等速油耗僅為6.1L/百公里，而來自廣大車主的親身體驗顯示，在典型城市路況，昊銳1.8TSI、2.0TSI百公里綜合油耗也基本都在9L以內。
通過上述表格可以發現，與天籟大排量的2.5L V6自然吸氣發動機相比，昊銳搭載的三款TSI發動機不僅排量小，更省油，而且在功率和扭矩上都不輸于後者，更為寬泛的峰值功率和扭矩範圍也為駕駛者帶來了更給力的動力體驗。尤其值得一提的是，在1700轉乃至1500轉，昊銳的TSI發動機就可以爆發出最大扭矩,這讓起步、加速以及超車都更加得心應手。領先的技術使昊銳1.8TSI發動機的性能已經直逼排量更大的天籟2.5L發動機，2.0TSI發動機更是全面超越天籟2.5L發動機， 動力更強勁，油耗卻更為經濟，也難怪昊銳迅速在高端中高級車市站穩腳跟。
上海大眾斯柯達昊銳2.0TSI發動機功率、扭矩曲線圖
經過消費者和市場的驗證，昊銳三款TSI發動機高效節能、科技環保的特性已為廣大消費者認同，加上大眾經典的5檔手動變速箱、源自保時捷技術的Tiptronic 6檔手自一體變速箱以及大眾汽車集團最先進的7擋DSG雙離合手自一體變速箱，昊銳充分滿足了用戶對動力操控以及駕駛樂趣的需求，成為引領中高級T潮流的代表車型。