發動機一直被譽為汽車的心髒。毫無疑問，一部運動的車型就應該有一部夠勁的發動機。低調的邁騰憑著扎實的2.0TSI 發動機，逐漸成為中國運動型中高級車的領軍人物。而新奧迪A4 也同樣憑借著2.0T 渦輪發動機，在動力性價比上領跑奔馳C 級和寶馬3 系。今天的挑戰者——上海通用新君威2.0T 如期而至。市場的旺銷證明——運動型的中高級車在中國同樣有大市場。君威2.0T的出現，在我看來上海通用只有一個意圖，那就是新君威要成為“標桿”，而不僅僅是被稱為“運動型中級車”。
讓我們先來看看這三款車外觀設計。這一回合懸念不大，新君威全面勝出。邁騰還是老樣子，喜歡的人說其經典，不喜歡的人說其老氣。的確，大眾車系一向不靠外觀取勝，講究內在。邁騰也是因為2.0L渦輪增壓缸內直噴發動機和DSG 雙離合變速器的不俗性能入選今天的決賽。本次參比的奧迪新A4L，著一身火紅長裙，熱辣十足，十分養眼。但當我們的腦海中出現老款A4 那緊湊動感的車身比例時，眼前的這款車就顯得有些忒大。
新君威的外觀，會讓有些人產生一見傾心的感覺。線條動感流暢、比例勻稱，這是一款以運動風格為核心而設計的車。C 柱上部車頂線條的下壓，被很多人擔心會影響到後排乘客的頭部空間。事實證明，一米八多的同事坐在後排，對此還是能接受的。但也正是因為這一弧線，新君威的車體具備了在中高級車上少有的那種運動的韻律。至于新君威的車尾造型，就更不用說了。溜背式的設計絕對是近些年來車尾設計中的佳作。
內飾上，三款車特點分明，且都達到了相當的水平。個人一直以為，邁騰的內飾設計要比外觀大膽得多，你只要看看車門飾板和中控台頂部那非同尋常的線條，就能發覺它其實充滿了現代主義風格——簡潔、有力，有設計感。新A4L 的內飾，在精致程度上明顯要高出一籌，豪華品牌的做工並非徒有虛名。而在新君威的內飾中，你找不到除了黑色之外的第二種顏色。皮、布、合成材料被設計師和諧地編織在內飾的不同部位中，質感純滑，令人回味。華新君威2.0T用彌漫的黑色渲染出最佳的運動氣氛。特別值得一提的是，全黑的座椅不僅看起來很酷，坐上去感覺也相當不錯，側向包裹充足。
前面做了這麼多鋪墊，三款車終于要進入本次對比最核心的動力性能對比、制動性能對比和操控性能對比了。
第一項︰加速測試。先簡單介紹一下三款車發動機的基本情況。三款車均采用了2.0T 渦輪增壓發動機，且都采用了缸內直噴與可變氣門正時技術，達到國內目前最高的技術水平。邁騰發動機的最大功率為147kW/5000~6200rpm， 最大扭矩280Nm/1500~4200rpm。新奧迪A4L 發動機的最大功率為132kW/4000~6000rpm，最大扭矩為320Nm/1500~3900rpm。新君威2.0T 發動機的最大功率為162kW/5300rpm， 最大扭矩350Nm/2000~4000rpm。上述的數據顯示，新君威的動力性最強。
加速測試的結論有二︰一是邁騰表現得更靈敏，新奧迪A4L 最平順。二是在100~200km/h 的中高速加速中，新君威2.0T 更有後勁，加速能力最強。
制動測試中，這三款車都表現出了不俗的性能。使我們確信，它們不但能跑得快，而且能剎得住。測試結果相差微小，100km/h~0 冷態制動距離， 新奧迪A4L 44.43 米，新君威2.0T 44.21米，邁騰44.38 米。熱態制動中，它們也都表現出了不錯的穩定性，與冷態制動成績相差很小。最終，新君威在制動測試中以微弱優勢拔得頭籌。
操控性能測試總是能將“運動指數”專業測試推向高潮。不僅測試過程最復雜，對試車手的駕駛技術要求也最高。當然，這也是我們最願意進行的項目，因為這項的樂趣也最多。
邁騰在樁桶間的表現捍衛了大眾車系的尊嚴，盡管它的輪胎尺寸只有區區的215/55R16。沉穩、精準， 熟悉的操控大眾風格貫穿在20 米繞樁和緊急變線測試始終。66.25km/h 的繞樁成績和87.93km/h的變線成績，中規中矩。
新君威此輪的表現令人眼前一亮。這不僅是因為最終的成績比較理想，更重要的是它為我們帶來了一種全新的駕駛感覺。與邁騰相比，新君威的方向盤轉向很輕，這起初讓人有些不適應。但經過一段測試後我們發現，盡管手感輕，但方向盤的指向很清楚，虛位很小。所以在三款車中，盡管新君威的尺寸和重量都最大，卻給人以最清靈活潑的操控感受，惹人喜愛。
最終，在愉快操控的帶動下，新君威在繞樁和變線測試中交出了66.32km/h和88.47km/h的成績。在操控性能測試的場地上，A4L 的步伐有些沉重，也有些緩慢，最終的測試結果也不理想。對于64.87km/h的繞樁成績和82.85km/h變線成績，我們能說什麼呢？A4 本不應該是這個樣子。一個“L“（代表加長）字母帶來了幾乎媲美歐版A6 的尺寸，卻也帶來了今天的這個槽糕成績。真是“成也加長，敗也加長”！
結果很有戲劇性，因為新君威2.0T 和邁騰2.0T DSG 都得到了7.8分，新A4L 2.0T 以7.2 排名第三。
不過，還有最後一個要素沒有考慮在內，那就是價格。新A4L2.0T 覆蓋了從29.88 萬到38.88 萬元的區間，顯然低配的版本更超值。測試車是邁騰的2.0TDSG 豪華版，售價26.38 萬元，參考2.0T發動機和DSG 的黃金組合，這個價格也很厚道。最後是新君威2.0T，25.89 萬的價格是三款車中最低的，性價比最高。除此之外，新君威還為我們提供了最具“運動範“的外觀和內飾，還有拉風的245mm寬胎和18 英寸大輪圈。
所以，我們認定本次對比對決的最終勝者是——君威2.0T。
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