近日，東風風神H30的CROSS版本已經進店，按照慣例我們進行了實拍，下面就讓我們來看看CROSS版本與普通版本有哪些不同，文中適當忽略了相同部分，比如動力、後備廂、空間等。
● 外觀 除通用的跨界裝飾手法外 底盤升高是重點
如果你經常關注CROSS車型，會發現它們之間有著很多共通的地方。比如外觀方面，絕大多數都使用了相同的裝飾套路，風神H30 CROSS也同樣不例外，而除此之外升高最小離地間隙成為了重點。
在細分市場中有一種車型似乎頗為受到關注，它就是跨界，它有著轎車的駕乘舒適感以及燃油經濟性，同時兼備了一些SUV的粗獷和野性。在東風風神H30上市兩個月後，其補充版本——H30 CROSS版也與我們見面。像很多車型一樣，在外觀細節處使用了套件進行裝飾，目的就是達到增加野性的根本目的。
中網看上去稍顯復雜，橫條打孔格柵與里面的蜂窩狀格網讓視覺很容易交錯，前包圍下面的護板是絕大多數CROSS車型所帶有的裝飾。風神H30 CROSS版霧燈變為圓形，並且增加了蜂窩狀的裝飾，不過封死的蜂窩也在我們的意料之中。
雖然CROSS版大燈並無做出改變，之所以在這里要簡單提一句，是因為H30大燈帶有透鏡。透鏡已經不是什麼稀罕物件了，但是與不少自主品牌相比這樣的做法值得肯定，透鏡可以有效的減少對對向來車的視覺干擾。
從側面看去，CROSS版車型在車身底邊增加了一圈亞光無漆的塑料裝飾，我們暫且先不談裝飾作用，起碼在小刮小蹭中可以不劃傷車漆，從而降低維修成本。另外一點，CROSS版車型的最小離地間隙升高至172mm，普通版車型為130mm，對于車輛的通過性有一定的幫助，由于車身參數沒有得到確定，不過2610mm的軸距是不會變的。
車頂行李架不管材質到底是什麼，裝飾作用佔據了主導地位，我相信這款車99%以上的車主在車輛報廢之前都不一定使用過車頂行李架，甚至不知道行李架應該如何正確的去使用。
車尾底部同樣增加了形似護板的銀色裝飾，做到與車頭呼應。這也是跨界車所通用的套路，而車尾的CROSS標識表明了這台車的身份——風神H30 CROSS。
H30後窗帶有雨刷，對于兩廂車來說雨刷的作用至關重要，由于尾流原因兩廂車的後窗極容易被灰塵覆蓋，如果沒有後雨刷後方的視線會嚴重受到影響。曾經在某篇文章的回復中，部分盲目崇拜的車主聲稱自己車型造型設計好，完全不需要後雨刷，這種理論違背空氣動力學原理。
輪轂造型沒有太多特點，多條輻設計有一定張力，但更偏向于穩重。使用萬力輪胎，尺寸為205/50 R16，輪胎尺寸較寬。
● 內飾 結構沒有任何變化 座椅是重點
在外觀方面風神H30 CROSS版在一些細節上進行必要的裝飾，使外觀上的風格產生變化。而對于駕乘人員來說，車廂內部的感覺也同為重要。
內部保證了一貫的協調，CROSS版在內飾部分並沒有做一些很大的改變，整體並不會感到零亂，中控台設計符合多數人的審美要求，而重要的就要數改變內部風格的雙色織物座椅了。
CROSS版本車型方向盤有皮革包裹，並且集成了多功能按鍵，駕駛員在日常駕駛中如果調整音響可以手不離盤，方便了操作而且提高了安全性。
中控台上的小液晶屏藍色背光非常醒目，可以顯示行駛里程、續航里程、日期、瞬時油耗、平均油耗和平均車速，信息量比較全。設計簡單的印象外表樸實無華，不過支持MP3格式播放和USB接口的確很大程度方便了駕乘人員，這些與普通版本無異。
雖然H30 Cross車型內飾塑料感依舊很強烈，不過其還是有值得表揚的地方，整車的裝配工藝十分不錯，接縫處比較均勻，已經達到了同級別合資車型的整體水平，由此也能看出了東風作為大車企的工藝水準。
車內天窗開口比較大，實際的采光效果十分不錯，天窗帶一鍵開啟功能，使用起來比較方便。不過這並非CROSS車型的獨有配置。
座椅算是一個重點，CROSS版的座椅使用了粗條紋的織物材質，並為紅黑配色，主要作用就是烘托出車廂內部的氣氛。座椅看上去比較厚實，舒適性應該不是什麼問題。
H30 CROSS車型頭部空間和H30的一樣，不過座椅高度稍高一點，讓本來就比較緊促的頭部空間更加捉襟見肘，在178cm中等身材示範者演示效果來看，頭部空間僅有不足兩指的余量，2610mm的軸距屬同級中間水平，同一位體驗者在後排腿部可以獲得兩拳的空間，頭部的余量為一拳，可以滿足家庭的正常使用。
總結︰
雖然推出CROSS車型是廠商的重要營銷手段，但是的確滿足了不同人對于車款的要求。對于這款車來說，並不僅僅是在外觀上增加了裝飾以表現其跨界的粗獷，與不少其他品牌CROSS車型相比較還提升了最小離地間隙，在硬件方面表現出了CROSS版的不同，在一定程度上提升了通過性，這也看到了廠商在這款車上對于消費者表現出的誠意。目前臨沂美華店內有少量現車，可接受預定。
臨沂美華東風風神4S店
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