今天我們試駕的是2011款東風風神H30。
2011款東風風神H30歸來了，還有了一位世界冠軍張琳作為代言人。還是讓我們第一時間來看看，這款融匯了歐洲和日本造車技術和理念于一身的"華系車"在新的一年里積累出超過15項的優化之後，有著什麼樣的進步吧。
2011款風神H30和2010款在設計上並沒有什麼區別，依然還是出自喬治亞羅的手筆。2011款H30的20項優化中只有兩項是針對外觀的。全新短棒天線代替了老款上的普通細長天線，然後新推出的車身顏色碧璽棕也順應了最近的國際流行趨勢。
2011款H30其余的部分則完全和老款車型一致，依然采用前臉晶鑽雙光鹵素前大燈、高穿透力的前霧燈、時尚晶鑽尾燈以及電動調節外後視鏡帶側轉向燈，配合整車流暢的設計，更加充滿時尚與活力色彩。
霧燈設計可以說是風神H30上的亮點之一，長條形的霧燈設計不僅造型獨特而且還和前杠融為一體。順便說一句，風神H30全系都標配了前後霧燈。
B柱以後，車頂曲線並無大幅度的下滑，而是十分平滑地延伸到C柱後才傾斜結尾，在一定程度上保證了後排頭部空間。與H30的三廂兄弟S30不同的是，H30在C柱處加上了一個三角窗設計，起到減少C柱表面鈑金面積的效果，凌厲走勢的腰線一直延伸到尾燈處，雖無亮點但餃接得也還算順暢。
全系標配16寸多幅鋁合金輪轂應該算是H30側面最惹眼的變化了，不僅配置厚道而且還能突顯運動感。
來到車尾我們會發現尾燈的設計似曾相識，沒錯！它與雪鐵龍C4五門版的尾燈采用了相同的布置形式，在造型上也有相似之處。設計師重點對燈的下半部分做了變化，通過圓潤的擴張設計使之更容易被大眾接受，燈內配色以及布置則力求突出精致感。
雖然沒有什麼設計方面的亮點，但風神H30的整體內飾設計還是十分簡約的。貫穿整個橫向空間的銀色面板將深淺的雙色內飾設計分隔開來。中控台上方，"靈感"來自于世嘉的行車電腦顯示屏可以在駕駛中清晰的提供給駕駛者一些實時的數據信息。
2011款H30的15項改進除了短棒天線和碧璽棕車色以外，還包括行車電腦顯示升級、全新數字化GPS觸摸顯示屏、儀表與顯示屏藍色背景光、儀表與顯示屏字體優化、平順軟軸式操控手動變速器、整車NVH性能控制優化、動力系統調教後更高效節能、更健康環保的車內氣味優化、駕駛席車窗一鍵降功能、新增太陽鏡眼鏡盒、更美觀的人體工學設計變速桿、更便捷USB接口、全新帶夜光門窗集成控制鍵。
風神H30座椅的"坐感"很像大沙發，很舒服。而後排座椅和S30不同的是，H30采用了6/4分隔座椅，增強了空間靈活性。同時，後排座椅的空間要比前排"奢侈"許多，以筆者190的身高在後排一點不覺得憋屈，腿部空間足夠，頭部還有不少富裕。
一款車型要在市場上生存下去一定是會有自己的"絕招"的。東風一樣知道這點，風神H30的"絕招"就是在實價的基礎上，裝備了不僅超越這個價格而且超越整個級別的配置。現在這個年代，安全不再是VOLVO一家的理念，而且是全部廠家共同的理念。風神H30不僅配置了前排雙氣囊，同時可以選配同級別車型較少配置的側安全氣囊。
而在娛樂性配置上風神H30也是出手闊綽。風神H30的DEM（Digitization Entertainment Multimedia）數碼娛樂中心加入了多重科技化的配置，支持U盤MP3音樂播放及可充電USB接口、MP4播放、GPS導航、藍牙電話等功能。
常見的MP3、MP4都能輕松地連接到風神H30部分車型的音響系統上。可充電USB接口可以為手機、PSP等通訊娛樂設備提供充電。風神H30配備的6.5寸GPS系統采用觸摸顯示屏，十分符合國人口味。
2011款H30還新增了駕駛席車窗一鍵降功能、帶夜光門窗集成控制鍵、太陽鏡眼鏡盒等配置，以方便駕乘人的使用，並全系標配了四探頭倒車雷達。
風神H30采用了PSA那款經典的1.6L發動機，高保有量使得日後的養護費用可以達到最低化。這款先進成熟的發動機在5750轉時能達到最大功率78Kw，4000轉時達到142Nm的最大扭矩。而H30的變速箱則采用了PSA的五速手動變速箱和愛信的四速自動變速箱。2011款H30采用了軟軸式手動變速系統，較于老款換擋更加平順。
2011款風神H30在老款的基礎上進一步改進，以相對低廉的價格和相對豐富的配置給那些注重生活的消費者帶來了一個性價比相當不錯的選擇。對于東風風神來說，S30和H30在很大程度上是起到打基礎的作用，厚積薄發，贏得消費者的認可、提升品牌認知度才是當務之急。
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