從2004年升任上海汽車總裁至今，陳虹帶領著上汽踏實穩健地向國際化汽車集團邁進。發展至今，上南合作已實現盈利，上汽自主品牌已初步樹立高端品牌形象，上汽剛剛發布了自主品牌商用車，去年整車銷售超過350萬輛……這樣的成績陳虹謙虛地將原因歸結為“幾代上汽人的努力”。這位在業界以“低調、務實”著稱的總裁很少在媒體前談論自己，遇到關于個人的問題他總是說︰“還是談談我們上汽。”
少說話多做事
幾乎很難找到關于陳虹個人的報道，只有豐富而簡潔的履歷表彰顯這位總裁不平凡的經歷。上汽集團內部的工作人員評價自己的領導都喜歡用“低調”來形容，“做得很多，說得很少”是上汽人對這位務實總裁共同的印象。
在20多年的發展中，上汽集團已經在合資、自主研發以及開拓海外市場方面均取得了不俗成績︰上汽自主品牌榮威、MG到去年底累計用戶已突破30萬；擁有90家左右中外合資企業，其中40%的合資合作伙伴是世界500強企業；上汽通用五菱推出了“寶駿”品牌和首款乘用車，自主品牌商用車定名“大通”並將擁有其首款寬體輕客。
取得這一切的原因，陳虹歸結為“合作共贏”、“自主創新”。
著力新能源
“掌握核心技術”是陳虹一直在強調的問題。陳虹將“加快自主創新能力建設和新能源汽車產業化工作”作為了2011年的工作重點。
在去年上海世博會上，上汽的混合動力、純電動、燃料電池、超級電容四大種類近千輛新能源車已在世博會上亮相並應用，多數車輛運行狀況基本完好。上汽的中混、純電動和插電式強混等3款上汽自主品牌新能源車投產上市的計劃也已出爐。上汽對開發新能源十分的重視，也是其今後發展重點。
陳虹在接受采訪時表示，看好新能源汽車，表示混合動力在新能源的發展過程中是必不可少的，對于上汽新能源事業的發展，他表示，汽車從一個企業來講，節省資源很重要，不論資源是國內的還是國外的，關鍵是自己要有自主的部分核心技術。“如果沒有自己的核心技術，光講整合資源就沒什麼意義了。”
今年目標400萬
對于今年，陳虹表示，上汽的年目標是力爭整車銷量突破400萬輛。這一目標相比去年上汽完成的358.2萬輛成績，同比增幅在11.67%，略高于其對今年汽車行業增幅為10%的預測。這個目標也反映了目標制定者穩扎穩打的行事風格，但這顯然也是個保守目標。
陳虹認為，今年國內汽車市場增長將趨緩，從前兩年的“高增長”向“平穩增長”回歸。究其原因，汽車市場一方面仍有內部增長力，宏觀經濟總體仍處于向上攀升階段，因此國內汽車市場仍將保持穩定增長趨勢。但另一方面，受經濟波動、刺激政策退出、消費環境等因素變化，會在短時間內影響消費者信心，導致部分潛在消費者推遲購買。因此他預計，今年全國汽車需求總量將達到2000萬輛左右。
◎代表作品
榮威550
上汽榮威第二款車型，主打全時數字理念的高性能家轎。它已為上汽獲得了31項發明專利和成果，形成790項技術規範，取得19項國家技術認證。
◎個人簡歷
1985年9月-1995年9月，進入上海大眾，歷任人事執行經理助理、政策研究室主任、發動機廠廠長。
1995年10月-1997年6月，任上海汽車工業集團總公司浦東轎車項目組副總經理。
1997年6月-2003年3月，任上海通用汽車有限公司副總經理、總經理。
2003年3月至2004年12月，任上海汽車工業集團副總裁、上海通用汽車有限公司總經理。
2004年12月至今，任上汽集團股份公司總裁。
遠通集團耀華榮威汽車4S店
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