寶駿630
緊湊級車型有著實用的空間、配置和較高的性價比，一直是家庭用車的首選車型，很受消費者喜愛，而這個級別車型在整個汽車市場里的比重也算是比較大的。在過去的2010年里，緊湊級車型的銷量一直持續增長，最具代表性的車型像高爾夫6、雪佛蘭克魯茲都始終供不應求。那在2011年將會有哪些新緊湊級新車？它們會在2011年里成為緊湊級車型里的耀眼新星嗎？
寶駿630
狀態︰已下線，明年上半年上市
售價︰未知
熱銷指數︰★★★
新車點評︰寶駿630是上汽通用五菱寶駿品牌第一款轎車，主要面向更廣域的二、三線級城市，並且將市場定位定于緊湊型市場，標志著上汽通用五菱從生產微型商用車向乘用車市場的一個轉型。
寶駿630來自通用凱越平台，長寬高分別為4543mm/1758mm/1445mm，軸距2600mm，與三廂凱越4515mm/1725mm/1445mm的長寬高相比，車寬和車高有所增加。
寶駿630擁有一條從車頭貫穿至車尾的硬派腰線，而不是渲染圖中的兩段式。這條擁有高位大折角風格貫穿式腰線，讓寶駿具備了一些運動特質重。對于一輛軸距在2600mm的中級轎車而言，此種做法無疑會彌補車身尺寸的先天不足，同時又保證了良好的操控性。
寶駿引擎艙蓋上的“鼻梁”隆起頗有新意，整個車頭因此顯得十分靈動。這道鼻梁沿艙蓋弧面向車頭延伸，在邊緣與摳邊設計融為一體。有意思的是，設計師並未就此罷手，又將這個逐漸撫平的“鼻梁”繼續向前探出，形成一個斯柯達式的“鼻尖”。
寶駿630的內飾設計較為新穎，以黑灰兩色系搭配。寶駿630在中控台上使用了厚鍍鉻包邊飾條，將音響、空調按鈕、儲物格與變速檔桿包圍成一個中控台整體。
在動力方面，雖然還目前還沒有得到最終的數據，但是從寶駿630總工程師那里得知，這款首推的寶駿630將搭載一款代號為B15D的四缸雙頂置凸輪軸發動機，排量為1.5L，配備了5速手動變速器，未來還將會推出CVT變速器。
而未來寶駿還將有兩款發動機可供選擇，一款在B15D的基礎上增加了VVT可變氣門正時的發動機，另外就是一款1.8L排量四缸雙頂置凸輪軸帶可變氣門正時和可變進氣歧管的自然吸氣汽油機。
作為上汽通用五菱合資之後首個自主乘用車品牌，寶駿把目標消費人群定位在了精明務實、積極進取的年輕人和年輕的家庭上。是否能像主宰微型客車市場一樣，在自主家用車市場上打出一片天地來，我們將拭目以待。
新一代雨燕
狀態︰明年年初國產
售價︰未知
熱銷指數︰★★★★★
新車點評︰這款車型之前已經說了太多太多，從它在巴黎車展上首演，到爽約廣州車展，再到明年亮相的消息已經報道了許多。大家對這款車型的關注度極高，畢竟這款車型無論在外型內飾和動力方面，都表現的還不錯，性價比也很高，受到了年輕人的追捧，明年可以如期上市的話必然熱銷。
新一代雨燕的外觀變化雖然不是很大，但是多了幾分犀利，而軸距的增加和內飾的變化才是最大的看點。
在外型上與現款的造型變化不大，而在車前大燈的設計上進行了修飾，進氣格柵由現款的橫條狀變為蜂窩狀設計，霧燈的造型也經過了重新的調整，整車看上去更加動感時尚。
新雨燕的軸距比現款車型的軸距增加了40mm，達到了2430mm，在車身尺寸上也比現款有所增加，長寬高尺寸為3850mm/1695mm/1510mm，長和寬分別增加了155mm和5mm，高度並沒有增加，加長了長度和寬度後，新雨燕將會帶來更大更舒適的乘坐空間。
鈴木新一代雨燕對比現款雨燕
新一代雨燕的內飾變化還是非常明顯的，包括方向盤、中控台、音響系統的面板設計以及空調出風口都進行了改變。而且我們發現，新一代雨燕還增加了帶有蓋板的儲物格。
另外，新款車型的儀表盤也進行了重新的布局，液晶屏的尺寸也有所增大，具有行車電腦功能。其方向盤的改變主要是增加了銀色裝飾，而空調出風口由之前的長方形變成了帶有銀色裝飾的大“U”字型，內飾氛圍透漏出些許活潑。
鈴木新一代雨燕與現款雨燕內飾對比
歐版雨燕采用一部汽油發動機與一部柴油發動機。在汽油方面為代號K12B的1.2L汽油發動機，采直四DOHC 16V設計，搭載Dual VVT雙可變汽門正時技術，可輸出94hp/12.0kgm最大動力。搭配五速手動或四速自動變速箱，0-100km/h加速成績分別為12.3/13.5秒，極速為165km/h。
而中國版本的新鈴木雨燕，搭載的與歐洲標準相同的K12B 1.2L與現行的M15A 1.5L兩款汽油發動機，搭配五速手動或四速自動變速箱，並在明年初由長安鈴木生產及上市。
北京現代新伊蘭特
狀態︰明年下半年國產
售價︰未知
熱銷指數︰★★★★
新車點評︰新一代伊蘭特可謂脫胎換骨，更加具有流線造型，看起來極具現代感。無論是外觀還是內飾，新伊蘭特的進步有目共睹，國產車型值得期待。
在今年4月底釜山車展上韓版Avante車型已經正式發布，這款車的外觀經過了全新設計，與新索納塔以及ix35一樣，均采用了流體雕塑設計。而國產的新一代Elantra車型也將在明年下半年引入國產。新車的定位將卻別于現在的悅動和老款伊蘭特車型。
韓國釜山上市的2011款伊蘭特
外觀方面來看，新款伊蘭特完全顛覆了以往韓系車給人的中庸平實之感，撲面而來的是時尚動感的車身線條，總之是比較養眼。六邊形前臉是現代汽車一個新的家族式設計元素，從4月初于國內上市的ix35到釜山車展發布的2011款伊蘭特，均得到了很好的表達，未來的現代車型也都會采用類似的前臉風格。
韓國釜山上市的2011款伊蘭特
美版新伊蘭特的內飾應該與韓版車型類似，新伊蘭特的內飾一如其外觀那樣犀利，中控台的整體性非常強，像一個巨大的T字，儀表盤也更加富有科技感，中控顯示屏形狀也非常特別，一改之前伊蘭特入門車型的形象。並且加入了氛圍照明、後排可加熱座椅以及GPS導航系統等豐富配置。
新伊蘭特內飾官圖
全新一代伊蘭特將搭載一台1.6升Gamma GDI發動機，最大功率104千瓦，峰值扭矩167牛米，相比國內在售的伊蘭特悅動提升了13.6千瓦和12牛米。另外，新車還將采用現代最新的6速自動變速箱。
美版新伊蘭特
隨著北京現代新工廠的開工建設，越來越多的新車型將會引進國內生產，未來在國內的現代產品線也將會越加豐富。
上海大眾三廂POLO
狀態︰明年上海車展亮相
售價︰未知
熱銷指數︰★★★
新車點評︰新一代兩廂polo上市後，領先一代的技術無疑會讓現款三廂polo處在一個非常尷尬的地位，價格上自然需要作出一些調整，以保證其競爭力，提高配置和舒適型才是硬道理。
新一代大眾polo兩廂已經在本月18日正式上市，在兩廂polo塵埃落定之時，對于三廂polo的關注又多了起來。據悉，代號VW251的新款三廂車型要到明年才會正式引入國產，老款的VW241車型在明年初將繼續量產銷售，直到新一代車型接班。而老款polo三廂也將在明年推出小改款車型，以保證其競爭力。
近日曝出一張疑似小改款polo三廂版的諜照，雖然變化較小，但也說明小改款的推出並非空穴來風。從尾部來看，主要的變化為︰增加了行李箱蓋下沿的鍍鉻裝飾條，左側的“上海大眾”和右側的“POLO+排量”標識下移到了靠近鍍鉻裝飾條的下邊沿。
現款polo三廂
新一代大眾polo三廂
此前大眾曾在南非市場推出過polo的小改款車型，而且是在第四代polo基礎上進行的改進。采用了大眾新的家族式設計元素，雙橫條組成的黑色長橫條格柵，以及超出格柵尺寸的大眾LOGO；大燈維持現款車型的水滴造型，車內方向盤采用了第五代polo的風格。
南非版的改款第四代polo車型
現款polo三廂前臉
不排除上海大眾將會把南非版的設計應用在改款三廂polo上。雖然此前有曝光過國產polo在2009-2015年的銷量計劃，但從這份計劃也能看出，兩廂版新一代polo的上市時間被延後，而與之對應的是，三廂版的上市也很可能會延後，預計會在明年上海車展上亮相。
北京現代瑞納兩廂
狀態︰已上市
售價︰7.39萬元-10.69萬元
熱銷指數︰★★★★
新車點評︰北京現代瑞納兩廂版車型繼續保持了三廂版的特點，只是在車身尺寸上有所不同，其動感的設計和良好的動力將給A級車市場帶來不小的沖擊。
繼去年4月的北京車展VERNA首次亮相，8月份先期推出了VERNA三廂版，中文名定為瑞納，以時尚為賣點征戰A0級細分市場。經過4個月的市場考驗，北京現代又在同年趁熱打鐵，兩廂瑞納在廣州車展正式上市。
現代瑞納與i20同平台生產，兩廂車型在前臉設計上與三廂版不會有太大的不同，車身尺寸上除了長度外，其他與三廂車型基本相同。三廂版瑞納寬為1700mm，高為1460mm，軸距為2570mm，車身比雅紳特要大了不少。
兩廂瑞納與三廂瑞納的前臉設計基本相同，只是在局部細節上有些不同。兩廂車型采用了單條鍍鉻進氣格柵，三廂車型采用的是雙條設計。
在動力方面，兩廂版與三廂版保持一致，將繼續采用1.4L和1.6L兩款發動機，其中1.4L車型最大功率為78.7kw，峰值扭矩為135.4Nm，而1.6L發動機最大功率為90.4kw，峰值扭矩為155Nm，與這兩款發動機匹配的是5速手動或4速自動變速箱。