傳奇往往是在不經意間達成的。就在剛剛過去的CRC（中國汽車拉力錦標賽）2010賽季最後一戰的比賽中，上海大眾斯柯達晶銳賽車以全勝戰績，一舉摘得CRC 1600cc組別年度總冠軍。加上去年的5個分站及全年總冠軍，晶銳賽車在兩年中豪取十連冠，在CRC這項最能體現車輛性能的賽事中，成為當之無愧的霸者。斯柯達晶銳為何能取得如此佳績？它的制勝秘訣又是什麼？今天我們就來說說晶銳稱雄CRC背後的故事。
魔鬼賽事 完美秀場
相對于CTCC（中國房車錦標賽）這種在場地賽事，在野外進行且賽道條件異常艱苦的CRC，一貫有“魔鬼賽事”的稱謂。其實，在CRC中，不要說奪冠，只要能完賽，有時就是莫大的勝利。在CRC中，退賽是相當普通的情況，例如︰龍游站的退賽率就時常高達70%，而斯柯達晶銳戰車在整整兩個賽季中，不僅沒有退賽，並且都以極其完美的表現拔得頭籌，這樣的成績實屬罕見。
CRC賽道往往由鄉間砂石山道組成，不僅狹窄多彎，而且坑窪不平，加之地處山區氣候多變，當大雨襲來時，賽道狀況將會變得更加糟糕。一般的車輛絕對難以應對，這樣的惡劣路況。斯柯達晶銳不僅全都挺了過來，並交出了滿意的答卷。至于斯柯達晶銳是如何做到的，下面我們就將為大家一一道來。
鋼筋鐵骨運動基石
對于CRC賽車來說，堅固的車身是一切的基礎。由于賽道的復雜與艱險，車身所受到的沖擊將數倍于日常使用。如果發生哪怕是最極細微的形變，都會令輪胎參數不準，進而影響抓地力，造成意外。要知道，翻車在CRC賽事可謂是家常便飯，雖然有車輛進行過特別加固，但堅固的車身，才是最根本、最基礎的保障。
據了解，晶銳不僅采用了大量高強度鋼材（40%）和超高強度鋼材（9%），並且制造工藝也屬于世界一流水準。晶銳的車身框架由航天工業的熱成型工藝打造，這種工藝對技術和設備的要求都特別高，一般小型車根本不可能使用。配合大眾頂級的激光焊接工藝，晶銳的鋼板能達成分子層面的結合，與一次成型的鋼板基本無異。應該說，通過多項領先技術的運用，晶銳車身堅固穩定，強度大，變形小，屈伸強度更是可以達到1000 1250兆帕，相當于一平方米面積上能承受超過十萬噸的重壓沖擊。應該說，晶銳的整車強度與那些二十幾萬左右的中高級車型幾乎不相上下。這也是Fabia晶銳賽車不僅全部順利完賽，並包攬CRC賽事中10個分站賽冠軍並奪得2009、2010年度的總冠軍的重要原因之一。
完美動力處處出彩
既然是賽車，速度是絕對不容忽視的關鍵。應該說，晶銳的原廠動力也相當強大。原廠晶銳擁有大眾領先的1.4L和1.6L兩種排量的全區式高效I.R.F.P發動機。由于采用了全球領先的發動機控制系統、整合E-Gas電子油門技術、靜音鏈凸輪軸驅動鏈條等先進發動機技術，再配合進氣管優化設計和易換裝機濾器設計，讓晶銳的動力輸出流暢強勁。賽車版晶銳使用的是1.6L排量。
更值得一提的是，晶銳發動機的出色“低速高扭”性能，在2500～4000轉的日常寬泛轉速範圍內能持續保持充足強大的扭矩輸出，消費者在動力方面的直接體會就是起步迅捷、提速快等特點。應該說，這樣的特性十分合適城市環境。其實，對CRC這樣的山道也有優勢（理論上，坡多彎急的情況下發動機很難達到最高轉速）。
德系操控完美駕馭
完美的德系操控是賽車版晶銳取勝的又一關鍵因素。雖然賽車版晶銳的變速由于賽事需要有所改裝，但Fabia晶銳賽車的車體、懸掛和傳動主體設計結構與量產車無異。從原廠晶銳采用Tiptronic6檔手自一體變速器這點上看，我們就能看出斯柯達晶銳優異操控的端倪。Tiptronic 6檔手自一體變速箱，其技術源自保時捷，憑借領先科技帶來的高性能和高穩定性，它成為保時捷、寶馬、奧迪和大眾等豪華車型上的配置。在國內，Tiptronic 6檔手自一體變速箱則只有少數高檔轎車才擁有的配置，特別是在A0級車型中，大部分車型僅采用4AT在擋位數上，晶銳的Tiptronic 6檔變速箱可謂遙遙領先，而且它的實際性能表現和功能也是常規自動變速器所不具備的。當駕駛者需要運動性的時候，可選擇S擋和手動模式，這2種模式可以滿足駕駛者所有對極限動力的需求；而在日常駕駛狀態下，只需采用D擋駕駛，就能獲得最佳的操控體驗。
此外，底盤懸掛一直是德系車型的強項，晶銳對此有著十分精湛的演繹。在普通道路行駛時，晶銳的穩定性和舒適性已經相當不錯；在通過顛簸路面時，車身和懸掛表現出剛中帶柔的特征。因路面不平所產生的沖擊在從車輪傳遞到車艙過程中大都被車身和懸掛減震系統所化解了，不僅方向盤感受到的沖擊小且車身晃動幅度很小，給駕乘者很厚實的感覺。應該說，正是憑借這種扎實的基礎，在經過賽車工程師們簡單的調教之後，晶銳足以應對各種艱難路況的挑戰。
兩年十冠，絕非易事。除了車手、技術工程等的努力外，斯柯達晶銳賽車功不可沒。應該說，晶銳卓越的品質與出色產品力的完美組合，恰恰是十冠偉業的根基與起點。與此同時，在市場上晶銳也正以持續上升的銷量證明著自己的王者之位。據統計，斯柯達晶銳繼九、十兩月輕松邁過4000輛大關之後，更是在11月一舉突破5100輛，創下上市兩年來的新高，令眾多對手望塵莫及。雖然CRC與銷售市場，是兩個截然不同的戰場，但斯柯達晶銳憑借自身的優異品質與產品力，在兩個戰場都取得佳績。
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