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2024年09月22日

在汽車之家測試過的所有車型中,20萬以內能夠跑到8.2秒的車型共有兩款,分別是別克英朗XT 1.6T車型和勞恩斯-酷派 2.0T車型。不過因為勞恩斯-酷派售價更高,實用性也要差一些,所以在這里為大家推薦別克英朗XT 1.6T車型。

想要得到好成績,我們需要關掉ESP並開啟“SPORT”模式,以此來充分調動變速箱的積極性。全油門加速起步時,輪胎會出現打滑現象,但憑借較寬廣的扭矩範圍,加速的過程還是比較線性的,期間變速箱升擋的速度也比較快。測試之前對英朗XT的實力有所了解,但是8.2秒的成績還是超出了我們的預期。

得益于225的寬輪胎,英朗XT在制動距離的測試中同樣表現出色,百公里制動距離在42米以內是我們對優秀的標準,不過英朗XT做得更好,39.4米的制動成績已經讓它順利的進入了40米制動俱樂部。

『6檔手自一體變速箱換擋積極,表現不錯』

英朗XT搭載的1.6T發動機動力十分強勁,最大功率為184馬力,升功率達到了84.4kW;最大扭矩235N·m/1980-5400rpm,從數據上看已經遠遠超過了高爾夫6的1.4T發動機。而英朗XT還擁有Superboost超推進功能,可在5秒內將峰值扭矩提升至266N·m!這個數值甚至已經超越了絕大多數1.8T發動機的水平。與發動機搭配的6檔手自一體變速箱表現稱職,很好的將發動機的動力傳遞出來。

英朗的後懸掛爭議比較大,復合扭桿梁+瓦特連桿听上去十分復雜先進,但實際上它仍然屬于半獨立懸掛範疇,所謂瓦特連桿也只是在扭力梁式的懸掛後部又加入了兩根平衡桿,理論上可以減少車輛的側傾。

車型總結︰

英朗XT的性能表現確實很出眾,8.2秒的加速成績和39.4米的制動成績在20萬以內的車型中絕對算得上優秀,同樣它流暢動感的外形和運動氛圍極強的內飾也都是亮點。最後還是提一句同樣8.2秒的勞恩斯-酷派,如果你喜歡它的高調而且願意為它犧牲一定實用性,那麼酷派也是個不錯的選擇。

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