進入21世紀以後，中國汽車市場有如坐上“直升機”一般飛速發展，在2009年更是一舉超越美國，成為全球第一大汽車市場。繼2009年中國汽車市場出現爆發式增長後，2010年的車市仍延續了快速增長勢頭。前三季度，中國汽車銷量達到1314萬輛，接近去年全年水平。由于四季度是傳統汽車銷售旺季，因此當前三季度產銷數據出爐後，可以說今年車市大局基本確定，2010年仍然是車市高速增長的一年。
中國汽車工業協會由此樂觀預計，2010年中國汽車銷售將較2009年的1360萬輛增至1700萬輛，同比增長25%。1700萬輛是什麼概念？2009年我國已超越美國成為全球第一大新車市場，不過部分原因在于美國車市受金融危機影響出現滑落。而今年1700萬輛的銷量，將相當于美國增創下的最高年度銷量，由此可以說中國車市正式確立全球汽車產銷第一大國的地位。
中國汽車市場巨大的消費潛力，決定其成為全球各大汽車品牌的必爭之地，中國市場的表現也影響到這些汽車巨頭未來的前途。有一些進入國內較晚的“新生”汽車品牌，如今可謂是奮起追趕，生怕趕不上中國這艘諾亞方舟。這些“新生”汽車品牌，可不是指帝豪、瑞麒和寶駿這些剛剛創立的品牌，是指那些具有百年歷史底蘊的國外品牌，但是它們進入國內時間都相對比較短，如菲亞特、雷諾、斯巴魯和斯柯達等。
以斯柯達汽車為例，斯柯達生產汽車的歷史可以追溯到1905年。在百余年的歷程中，斯柯達經歷過輝煌，也遭遇過二次世界大戰、企業兼並、國有化等滄桑變革。但是，就像捷克首都布拉格那些古老的建築一樣，這家歷史悠久、底蘊深厚的捷克汽車公司頑強地存活了下來。1991年開始，德國大眾開始逐漸買入斯柯達的股份，直到2000年，斯柯達成為大眾的全資子公司。
上述不少品牌從進入國內到現在，一直到現在都沒有取得滿意的市場表現。不過斯柯達的表現卻可圈可點，短短不過三年，已快速成為中國市場的主流汽車品牌。在剛剛過去的11月份，上海大眾斯柯達終端銷量超過2.2萬輛，前11個月上海大眾斯柯達在中國市場的累計銷量達174,288台，與去年同期相比勁增63%，遠遠高于中國汽車市場整體增幅水平。今年的銷量更是十分有望突破20萬輛。
年銷量將突破20萬的表現充分證明，百年斯柯達雖然進入國內市場不過短短三年，已經成功蛻變為中國車市的主流品牌，贏得了越來越多消費者的認可。而20萬年銷量的新台階，又將為斯柯達品牌未來持續的更高增長埋下了伏筆。
斯柯達出色的地方在于產品、網絡和服務全面開花，這三方面的出眾表現加上品牌形象的快速提升，助推斯柯達實現了一年一個新台階。
在產品方面，上海大眾斯柯達在A0、A、B級這三個最富消費潛力的細分市場都有重量級的產品，以品質全面均衡、做工精湛、質量可靠、配置豐富和空間寬敞而備受消費者贊譽，更是中國首個全車系均榮獲C-NCAP五星安全的汽車品牌家族。2024年09月22日斯柯達首款戰略車型Octavia明銳正式上市，樹立高端A級車市的價值新標桿，銷量一路上揚，是萬輛俱樂部的常客。今年Octavia明銳實現了升級換代，造型設計和動力配置均有顯著提升，市場表現進一步提升，連續三個月銷量頗萬 ，充分證明了這款實力車型的市場號召力。隨著新明銳GreenLine綠動以及新明銳RS車型的推出，Octavia明銳系列在高端A級車市也形成了更為全面的市場覆蓋。
斯柯達旗艦車型Superb昊銳也展現出了良好的成長性，截至目前昊銳銷量接近5萬台，成為高端主流B級車型，昊銳的持續增長進一步展現了斯柯達在中高級轎車市場的發展空間。硬派小車Fabia晶銳則進一步鞏固了其在高端A0級市場上的領先地位，11月終端銷量達5100輛，創下歷史新高。
截止到2010年11月，上海大眾斯柯達在全國範圍的4S店達到189家，分支機構擴充至113家，共計302個的網點。豐富的經銷商網絡，為客戶提供方便快捷的服務。在服務領域，斯柯達的“Human Touch”服務是一個連奔馳、寶馬的車主都夢寐體驗的服務品牌。隨著斯柯達在中國市場的日益成熟，越來越多的中國車主正在體驗斯柯達提供的全球高標準的“Human Touch”人性化服務。
斯柯達汽車能在中國市場取得如此優秀的成績，值得其他國內“新生”汽車品牌的學習和借鑒。現在只是一個開始，接下來斯柯達在國內汽車市場發展的路還很長，借用斯柯達全球總裁範安德曾說過的一句話，斯柯達全球銷量將面臨一次新的增長。
遠通集團上海大眾斯柯達臨沂駿華4S店
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