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2024年09月03日

它出自名門,一副端莊的身形保持著良好的家族傳統;

它熱愛運動,圓潤動感的尾翼暗示了不凡的運動天賦;

它特立獨行,紅黑交錯的內飾帶來了全新的審美體驗。

對于別克英朗XT,大家應該不會陌生,不過今天的主角是別克英朗GT,這是一款標準的三廂車型,它的外形與別克君越有著異曲同工之妙,而底盤系統則沿用英朗XT車型的主要配置。這款被上海通用的工作人員戲稱為“小君越新車型使上海通用旗下的產品陣容更加完整。

在汽車市場中,兩廂變三廂的例子我們已經習以為常,有的汽車廠商采用取巧的方式,只通過改變尾部造型就將一款兩廂車型變為三廂車型;有的汽車廠商采用大刀闊斧改革的方式,讓我們很難將改良後的三廂車型與其兩廂前輩聯系起來。

不過,在這方面上海通用顯示出了莫大的智慧,他們采用折中的設計思想,既便于人們區分英朗XT英朗GT,又讓人們能意識到這兩款車型之間千絲萬縷的聯系。值得注意的是,英朗GT這一名稱中,“GT”組合並沒有特殊的含義,只是該款車型的身份標識。

外形具備較高的辨識度

英朗XT變身英朗GT並不僅僅是尾部的改變,而是在車頭及車身線條方面融入了別克中高級轎車君越的部分特征。比如,英朗GT發動機罩上添加了兩道裝飾性的進氣口,更加圓潤的直瀑型進氣格柵增加了其與別克家族其他車型的相似度,而展翼式前大燈與君越也具有較高的相似度,霧燈的設計更加傳統,與英朗XT相比少了些激進多了些精致。側面車身線條簡潔流暢,C柱與車尾的結合平順自然,沒有任何突兀之感。英朗GT的車尾個性鮮明,行李箱蓋頂端的尾翼增加了該款車型的運動氣息,不過大家對其尾燈上方的鍍鉻飾條褒貶不一,個人認為這種設計過于張揚,與該款車型的風格並不切合。

紅黑相間的內飾是亮點

英朗GT的內飾布局保持著別克家族的傳統特征,炮筒型儀表盤以及利用率極高的中控台已經讓我們有些審美疲勞,但是紅黑交錯的內飾成為該款車型的一大亮點。雖然這種動感的內飾設計已經在1.6T英朗XT車型上出現過,但是由色彩反差帶來的視覺美感依然讓人贊不絕口,織物座椅同樣采用紅黑交錯式設計,舒適性和包裹性都屬上乘。

目前,中國的A級車高端市場幾乎全被大眾集團佔據,搭載1.8TSI發動機速騰冠軍版是久經沙場的老將,而搭載2.0TSI發動機明銳RS則是新銳戰將,英朗GT是否具備某些過人之處呢?答案是肯定的。英朗GT裝配了通用的安吉星系統,該系統的按鈕集成在內後視鏡上,可以輕松實現接打電話、與安吉星客服通話以及緊急救助等功能。

動力充沛,操控良好

上海通用英朗GT提供了三款發動機,分別是1.6L自然吸氣式、1.6L渦輪增壓式和1.8L自然吸氣式。我們的試駕車搭載的是1.6L渦輪增壓發動機,這款發動機英朗XT上的1.6T發動機完全相同,雖然與新君威上的1.6T發動機也是同根同源,不過經過特別調校後,其潛能得到進一步開發,最大功率135kW,最大轉矩235N?m。與這款發動機相搭配的是6擋手/自一體變速器,在自動模式下,發動機和變速器的匹配以經濟性為主,在不知不覺中,擋位已經升至最高。當車速維持在100km/h左右時,車廂內保持了較好的靜謐性。

以運動性為主要賣點的別克英朗系列車型並不滿足于發動機和變速器的平順配合,他們還要向駕駛者展示其更激進的一面。與英朗XT車型一樣,英朗GT的中控台上同樣有一個“Sport”按鍵,當按下這個按鍵時,儀表盤的背景燈瞬間由冰藍色變為耀眼的紅色,發動機也開始變得不安分起來。輕踩油門踏板,發動機轉速表的指針迅速向上攀升,如此積極的踏板反應讓我有些不太適應。一轉眼,指針已經攀升到4000r/min,但是變速器依然沒有要換擋的意思。隨著發動機怒吼聲的加大,由座椅傳遞給我的推背力也逐漸增強,讓我很享受這一加速過程。在運動模式下,英朗GT的懸架反應似乎也變得積極起來,進一步提高了駕駛者高速過彎時的信心。當我以85km/h的速度向右轉彎時,輪胎發出的“吱吱”聲提示英朗GT的過彎極限將至。由于慣性作用,此時左前車頭已經明顯下探,不過整個車身的穩定性依然在懸架系統的控制之下,特別是後輪采用的復合扭桿梁式懸架,因為加裝了瓦特連桿,避免了後懸架在上下跳動時的橫向竄動,提高了整車的操控表現。

遠通集團冠華別克旗艦店

銷售熱線︰0539-7068789 2062938

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冠華別克旗艦店簡介︰

冠華別克成立于2006年111日,是山東遠通集團與上海通用強強聯手共同打造的魯南首家全球統一標準別克汽車4S店!全面代理上海通用別克︰英朗新君威新君越昂科雷君越凱越“GL8陸尊林蔭大道”等車型的銷售和售後服務工作。

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