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梅賽德斯-奔馳公布全新長軸距C級的價格已一月有余，緊接著又分別在上海和北京舉行了兩場C級車科技日，從設計到生產對這位主角進行全方位大解構。對中國的車迷來說，C是一位老朋友，但手持新C的中國配置表，這位老朋友實在是奔馳對中國市場的一個“下血本”之作。
C for China 為中國而生
對梅賽德斯-奔馳來說，“Made in China，for China”與其說是一句口號，不如說是奔馳品牌對中國消費者的承諾。這在全新長軸距C級車身上體現得十分明顯，國人對軸距的偏好在全新長軸距C級車上得到了重視和尊重，2920毫米的超長軸距比之前增加了160毫米，這種改變對一個汽車廠商來講不亞于重新設計一個車系，在車型整體的設計和制造生產上都帶來更多要求。
考慮到中國人對“坐”奔馳的“執著”，此次新C的加長空間大部分被用在了後排，設計師特別在新C的後排座椅、頭枕、娛樂系統和中控台功能都進行了大手筆改進，後排體驗直逼老大哥S級。全新長軸距C級車應用了奔馳獨創的車內空氣調節組件，該組件特別為中國市場增添了加強型空氣過濾功能，能夠過濾車內空氣中97%的PM2.5顆粒，即便車外空氣質量PM2.5指數直逼500，車內依然清新怡人。再加上選擇多樣的香氛功能，新C可謂是健康、舒適、品質面面俱到。
目前，在德國不萊梅、南非東倫敦、美國阿拉巴馬和中國北京這四家奔馳體系內首批投產新一代C級的工廠里，北京是唯一一家投產長軸距版C級車的工廠。除此以外，北京亦莊的發動機工廠是全球唯一一個德國以外的發動機工廠，投產采用第三代直噴BlueDIRECT技術的一系列發動機，可在起步階段1200轉便迸發出最高扭矩，這款發動機也將在其他的國產化車型上一顯身手，成功實現了將戴姆勒在發動機上的獨家技術落地中國的願景。
C for Cool，最炫體驗
全新長軸距C級車曼妙靈動的外在形象，得益于下壓式腰線、上挑式裙線和平滑肩線。它們的存在使車身在光影下猶如一件流動的雕塑。而全新長軸距C級車優雅大氣的內在氣質則歸功于寥寥幾筆曲線勾勒出的簡潔明快的座艙，不落繁復俗套的設計自成一派。
坐入車內，目光可及之處無一不在證明全新長軸距C級車是一部用心之作︰ARTICO皮革包裹的儀表台采用雙縫線設計，打造一種手工藝品質；中控台的木質面板無論是手感還是面積，都是同級別最cool的；出風口整體鍍鉻，調節旋鈕處的花紋，即便是極小的細節，也被打造得一絲不苟；懸浮式中控顯示屏，8.4英寸的屏幕尺寸比iPad mini還大一圈，配合多點觸控並且反饋清晰的手寫觸摸板，奔馳相當于將整個智能體驗最尖端的設備移植到駕駛艙內，這讓日常生活習慣了iPhone和iPad體驗的車主來講，簡直是大福音。
當夜幕降臨時，若是再點亮車內環境氛圍燈——還擁有三色可選、五級可調，全新長軸距C級車更是cool到沒朋友。
C for Change，駕馭改變
從最初的入門轎車攀升至今成為奔馳在中國市場的冠軍車型，C級車在奔馳家族的地位在這幾年不斷上升，也證明了消費者對這款車的極大渴望。不說全新長軸距C級車作為換代車型值得一次脫胎換骨的改變，沖著這個市場群體的崛起，奔馳對全新長軸距C級車投入多少都是值得。
全新長軸距C級車從外到內武裝了諸多“智能牌”，轎車前臉多了一個百葉窗“面具”——AIR PANEL智能進氣格柵，空氣隔板會根據冷卻需求，通過移動輻條來開關散熱器格柵，這種設計可以在高速行駛時減小空氣阻力，為原本已經極低的整車風阻表現錦上添花。其次，S級智能駕駛組件中的踫撞預防輔助系統增強版（COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS）和車道保持系統（Lane Keeping Assist）也首次列入C級配置單，再加上已普遍應用在奔馳車型上的注意力警示系統（ATTENTION ASSIST）、自適應剎車系統（ADAPTIVE BRAKE）等一系列技術，讓全新長軸距C級車的主動安全技術成為這一級別市場中的“第一霸主”。此外，上一代C級上的敏捷控制組件AGILITY CONTROL也升級為AGILITY SELECT，駕駛者可以透過中控台上的小旋鈕提前主動調節車輛狀態，5種個性模式可根據駕駛環境不同，提供不同的油門、減震控制，為駕乘者提供更多便利和舒適。
全新長軸距C級車標準配置全面升級，自然而然讓它成為這一市場中起點最高的選手。首先，LED頭燈和尾燈已成為標配，在C 200 L和C 260 L的標配清單里還有大尺寸全景天窗、手寫觸摸板、三幅運動式方向盤、無鑰匙啟動、後排深色隔熱私密玻璃等等。甚至奔馳智能互聯也成為了全系標配，這可謂是這一市場中最“慷慨”的標配。
俗話說，人不如故，車不如新。有了這三個“C”的加持，全新長軸距C級車更是如虎添翼，更添迷人風采，無愧于同級別“最智能、最具魅力”的第一車型。
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