在炎熱的夏季里，一場大雨會讓人感覺到絲絲涼意，覺得蠻舒服，不過在雨季行車卻是一件讓人頭疼的事情；雨季里車輛比較容易發生故障，引發的交通事故也屢見不鮮，若想在雨季從容行車，就必須要重視一些注意事項。
雨季啟行，做好預防是關鍵
1、檢查輪胎︰雖然胎紋的報廢深度是1.6毫米,但雨季用胎絕不能少于2～3毫米，最好在4毫米以上，而且胎壓過低也會加劇打滑程度。
2、檢查雨刷︰雨刷對視線的影響不可低估，尤其是夜間行車又逢雨大時。
雨季行車
1、在雨中行車視線不清是一個考驗。雨中行車，駕駛者視線受阻，視距變短，此時必須降低車速，多鳴笛，注意觀察路面上的車馬和行人的動態，並與其保持足夠的安全距離，以防發生交通事故，必要時打開防霧燈。夜間下雨行車時，為防止開前大燈而形成眩目的光幕，應關閉大燈使用防霧燈，同時車速應進一步降低。還可以給前風擋噴灑雨敵，可防止雨水停留，使視線清晰。
在大雨滂沱時，刮雨器不能及時刮淨擋風玻璃上的雨水，造成駕駛員視線模糊。所以雨大時即使在白天也要開燈，要將雨刷調到最快。除了雨本身還應特別防止旁邊的車濺起的水花，尤其在超越大卡車時它濺起的水花會讓你在幾秒鐘內根本看不清方向，這樣很容易導致交通事故。所以盡量不要超車，以防發生危險。
2、在雨季行車，涉水考驗是在所難免的，涉水前應注意觀察水的深度、流向和流速，判斷水下是否有淤泥、流沙等障礙物。若水深超過汽車的最大涉水深度時，盡量避免涉水行車，如果覺得水的深度可以通過時，應該掛低擋緩慢駛入水中，避免沖入水中浸濕發動機部分。行車中應穩住方向盤，不要換擋和停車，眼楮要看準固定目標，不可注視流水，以免擾亂視覺，使方向錯誤。
3、車輛側滑是雨中行車經常出現的問題。下雨時，路面上的雨水在車輪與地面之間形成“潤滑劑”，使機動車的制動性能變差，容易產生側滑。為防止側滑，必須嚴格控制車速，盡量少用制動，嚴禁急剎車，會車時應根據路況加大側向間距。當前輪側滑時，可將方向盤朝產生側滑的相反方向轉動；當後輪側滑時，應將方向盤朝產生側滑的同側轉動，切不可把方向打反。
越過溝坎和下坡時特別容易失控。一旦感覺失控，要先保持鎮定。先別踩剎車，也別亂打方向而應及時收油，踩下離合器踏板保持原狀跑一小段，待輪子重新抓地，馬上控制方向。如果汽車裝有ABS或ESP電子系統，那麼就會大大增加雨中行車的安全系數。
4、下雨天，路基容易松動，尤其是靠邊的路基極易坍塌，所以盡量選擇中心路基行駛，通過低等級的橋梁時要先下車觀察，有把握才能通過。
5、在雨季，還要防止車輪軸承損壞，防止出現剎車片與剎車盤咬死的現象。在雨天停車時應先半踩剎車數分鐘，使剎車盤摩擦生熱，將水分揮發掉，防止底盤上的零件生銹，使制動恢復正常。
雨季蓄電池極柱也非常容易被腐蝕造成接觸不良，當腐蝕發生後用砂紙打磨可除去腐蝕物，再涂上黃油即可防止腐蝕的發生。此外，在雨季過後請立刻去修理廠更新底盤各零部件上的黃油。
值得一提的事，對于像東風風神這樣注重行車安全和品質的品牌，基本全系標配ABS+EBD系統。為雨季行車安全增加了重重的砝碼。
EBD的英文全稱是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直譯為“電子制動力分配”。汽車制動時，如果四只輪胎附著地面的條件不同，比如，左側輪附著在濕滑路面，而右側輪附著于干燥路面，四個輪子與地面的摩擦力不同，在制動時（四個輪子的制動力相同）就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象。EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由于附著不同而導致的摩擦力數值，然後調整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力（牽引力）的匹配，以保證車輛的平穩和安全。
當緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動作之前就已經平衡了每一個輪的有效地面抓地力，可以防止出現甩尾和側移，並縮短汽車制動距離。EBD實際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指標上，汽車的性能又多了“ABS+EBD”。目前自主車型的代表東風風神S30、H30等，都在制動中說明是“ABS+EBD”。
東風風神9月初將在臨沂開展“馭‘風’而行，安享駕趣”安全駕訓營活動，面向齊魯車主講解雨季行車安全事項，親身體驗東風風神全系車在安全科技上的安心體驗。希望提升自身的駕駛安全技術的車主，趕快來參加吧。
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