situsslot

“合資品質，比自主還低的價格，真的很實惠。”這是當記者問及這個問題時，許多車主的第一反饋。“況且現在羚羊還優惠3000元，價格多實在啊！”

作為一款合資產品，羚羊的最初設計是由鈴木完成的。作為在全球以開發小型車著稱的鈴木，可謂賦予了羚羊均衡、勻稱的外形，這在A0級小型車中並不多見。這樣的設計很好的貼合了國內家用車用戶的需求，再加上它出色的空間表現，以及高達500升的行李艙容積，使得它從感官和實用層面成為很多入門級家轎的首選。“比來比去，還是羚羊的樣子最標準”這是不少車主的評價。

羚羊在整體配備方面，也充分顯現出它的合資背景。它采用的是鈴木原廠匹配的1.3L全鋁16氣門發動機，整體表現要比同級自主產品自主研發或外購“拼湊”的發動機要好得多。配置方面，即使入門級的白金版，也標配了氣囊，這是自主產品所不具備的，另外像四門電窗、遙控鑰匙、CD+4揚聲器音響，在羚羊上也都是標配。在這樣的組合之下，羚羊的起步售價僅4.68萬元。“我買車時和夏利N5、同悅這些車比過，羚羊配置比人家高，還是合資的，價格卻比人家低，你說實惠不實惠？”這是張先生對記者的一番“選車心得”。據張先生介紹，夏利N5 1.3L起價4.79萬元，一個氣囊也沒有，後門還是手搖窗，同悅就更貴了，最便宜的也要4.98萬元，同樣沒有氣囊。羚羊與它們比起來，性價比明顯高出一層。

羚羊車價低只是一方面，而且它還能帶來如保險費用低等好處，降低日常用車成本。不過更讓羚羊車主滿意的是羚羊超低的油耗和維護費用。

羚羊的低油耗是有口皆碑的，這當然得益于鈴木出色的發動機技術和優秀的匹配、調校。“開好了真的不到5個油”，北京的廖先生顯然對羚羊的油耗非常滿意，“我上下班開，怎麼堵車，油耗也不會超過7個，要是走環路多一點，開的時候在注意一點，也就5個油。有一回出遠門，一口氣居然跑到鄭州，一看公里數，都快 700公里了，油表燈也才剛剛亮，真讓人佩服。官方說等速油耗4.8L，我覺得都保守了。”在現在油價如此飛漲的年代，羚羊的低油耗確實是成為很多入門級車主選擇的一個重要原因。

羚羊的日常維護成本同樣很低。“一般保養100都不到。”王先生剛剛保養完，拿著單子告訴記者，“你看，機油65，機濾19，加上工時，再打個8折，也就99元。”車輛的後期維護費用各地並非完全統一，但由于羚羊的保有量高，據記者的調查看，大多數地區羚羊的小保養的確可以控制在百元以下，即使是換三濾的大保養，也不足200元，維護成本甚至比一些自主品牌還低。

維修與維護不一樣，維護是必須做的，維修卻與車輛的故障率有關。由于保有量大，羚羊的維修費用同樣很便宜，但真正讓車主感到實惠的，還是故障率低。

“維修費？好像沒什麼印象，我開車小心，沒撞過車，所以沒修過車。”吳女士的回答雖然讓記者意外，但也從一個側面反映出羚羊的可靠性高。吳女士對車沒有太多了解，在她看來，車要是沒撞過，應該就沒有必要修。經過進一步了解，記者發現吳女士的羚羊已經開了8年，里程數也超過10萬公里，除了正常維護保養，大小故障一次都沒有出現過。這個現象並非特例，從記者的調查來看，除了那些做“特殊用途”的車主，大部分車主對羚羊的維修都“沒什麼印象”，更沒有在這方面有什麼額外的開銷。

 

以上這“三低”不僅是對羚羊實惠的一個濃縮，其實也是對入門級家轎車主需求的一個濃縮。做好以上“三低”，車型自然就能得到市場的認同。羚羊將“三低”做好了，所以它可以延續多年熱賣，並成為眾多入門級三廂家轎車主的首選車型。