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成立于1993年的長安鈴木在成立之初且並未引起業內的廣泛關注。以造小型車見長的長安鈴木，面對當年需求主要是公務用車的市場，頗有些“生不逢時”的味道。然而長安鈴木並未因此而一味追趕市場潮流，依然從最基礎車型做起，生產當時國內市場上尺寸最小、排量最低的奧拓。雖然是造小車，但長安鈴木從此時起就確立了腳踏實地造車的理念，並未因為車小、價格低就放棄對品質、性能的追求。一個最典型的例子，當時根據國內的汽車產業布局，曾經確立了四家奧拓的生產廠商。其他三家廠商都或出于追求短期利潤的考慮，或立足于短時間內銷量的提升，盲目通過降低產品質量來降低成本，靠價格取勝。面對這三家對手的“浮躁”，長安鈴木並未受其影響，依然秉承用品質贏得客戶的理念，最終得到了市場的肯定。事實上，現在知道當年還有其他三個品牌奧拓的人，已經非常少了，足以證明長安奧拓在後期的市場地位。

在這之後，長安鈴木引進了比奧拓高一個級別的車型——羚羊。在這個過程中，長安鈴木依然采用這種腳踏實地、循序漸進的做法，並沒有急于求成，盲目追求銷量，而是致力于品質、技術的提升，著力于打造那個年代的A0級精品。羚羊當年的四輪獨立懸掛設計、國內第一台全鋁發動機、同級車中最佳品質等等，至今仍傳為美談。羚羊直至今已依然擁有很好的市場表現，與當年的努力和口碑是分不開的。長安鈴木的奧拓、羚羊雖然車型已顯老舊，但卻為長安鈴木的發展打下了堅實的基礎，後續也相繼推出了新羚羊和新奧拓。此時在有關長安鈴木的評語中，或許豪華、高級等字眼未曾出現，但經濟省油、皮實耐用、好開實用等評價卻比比皆是。對于百姓家用車而言，還有什麼比這樣的評語更具實際意義呢？

經過12年的積累，長安鈴木可謂“厚積薄發”，開始躍上了一個嶄新的台階。2005年，鈴木的全球戰略車型雨燕在國內同步推出。雖然車型技術呈現了質的飛躍，但長安鈴木的務實作風依然沒有改變。作為當時國內第一款全球同步的精品A0級小車，長安鈴木依然將其品質放在第一位。在上市早期，由于是長安鈴木第一次推出如此高定位的精品車型，市場對其價格定位仍需一個接受的過程，因而銷量表現並不理想。如果此時長安鈴木遵循一味追求銷量的方式，其結果必然是向質量妥協，最終影響到品牌的成長。此時長安鈴木的造車理念發揮出力量——遵循高質量的做法。現在，雨燕的品質已經得到業內和車主的一致認可，並且成為國內A0級小車領域銷量靠前的熱點車型。

雨燕的成功絕不僅僅是一款車的成功，它更是長安鈴木造車理念的一次勝利。自此長安鈴木的品牌形象有了一個質的提升，它不再是之前僅造微型轎車的合資廠了，它在技術、工藝、服務等各個方面，已經可以媲美所有的一線合資大廠。有了這次飛躍以後，長安鈴木的發展可謂進入一個新的時期。另一款全球同步車型天語SX4一經推出就即獲成功，並且現在成為國內CROSS車型的絕對領導者，就是長安鈴木品牌成長的受益者。不少消費者反映，之所以選擇天語SX4，除了它全球領先的CROSS理念、扎實的做工、出色的動力性和經濟性以外，更為關鍵的是它出自長安鈴木——這意味著它的品質絕對過硬，無需為可靠性擔心。有了這樣的品牌認同度，長安鈴木再次推出全新一代奧拓，就顯得水到渠成了。至今這款同樣是全球同步推出的精品微車依然供不應求。很顯然，這與新奧拓出色的設計和超高的性價比不無關系，但同樣也得益于長安鈴木的品牌影響力。

從長安鈴木的整個發展歷程我們可以看出，有一條主線是一直存在的，即注重品質、踏踏實實造車，而不盲目為市場所動，追求短期利益。盡管現在的長安鈴木地位還比不上上海大眾、一汽豐田等廠家，但它仍然值得我們尊重和肯定，並值得一些哪怕規模比它更大的廠家學習。從長安鈴木的發展歷程，我們其實也不難看出它的未來——它必將在這種理念的支撐下，沿著這個穩健的“上升通道”向上發展，最終成為中國合資企業成長史中的一個經典案例。