《Ward’s Auto World》是美國權威汽車雜志，他們每年都會世界的量產車中評選出全球的十佳發動機，要想入圍這個評選，首先參評車輛必須低于54000美元，發動機必須是量產版而且能夠在2010第一季度能購買到的。今年評選出的十佳發動機中，包括2款混合動力發動機、2款柴油發動機、1款機械增壓發動機、3款渦輪增壓汽油發動機和2款自然吸氣發動機。
| 2010年沃德世界十佳發動機 | |
| 應用車型 | |
| 2.0L TFSI渦輪增壓直噴 | 奧迪、A5A4 |
| 3.0L TFSI V6機械增壓直噴 | 奧迪、A6S4 |
| 3.0L直列6缸渦輪增壓柴油 | |
| 通用2.4L Ecotec | |
| 福特2.5L混合動力 | |
| 3.5L EcoBoost V6渦輪增壓 | 福特Taurus SHO |
| 現代4.6L V8 | |
| 2.5L水平對置4缸渦輪增壓 | |
| 1.8L混合動力 | |
| 2.0L TDI渦輪增壓柴油 | |
介紹車型︰
新君威外觀做的太成功
新君威搭載了通用的2.4L Ecotec發動機，這款發動機125kw的最大功率，225Nm的最高扭矩，其中百公里加速9.8秒，考慮到他們1.6噸的車身重量，能有這樣的成績已經比較理想了。而且這款車的油耗不足10L，在燃油經濟性上也得到了肯定。雖說這款發動機的技術源于通用旗下的歐洲品牌歐寶，但不管怎樣，它都改寫了美國車費油的觀念。
新君越的外觀則顯得大氣沉穩
發動機分解圖
精確控制進排氣 優化油耗
D-VVT的D字就是指double，雙可變氣門。就是進氣門和排氣門雙氣門正時可調。通過電子控時，精確控制進氣門和排氣門的開啟和關閉。它實現了低轉數區域的大扭矩輸出，在2400rpm的低轉數區即可擁有90%的峰值扭矩，極大地提升了引擎的響應性，在節省燃油的同時大大改進了日常行駛環境下的動力表現。
加注平衡軸 提高發動機運轉平穩性
2.4L Ecotec發動機采用雙對旋平衡軸，即兩根平衡軸以兩倍于曲軸的轉速運行，消除慣性振動。抵消直系四缸發動機運轉時產生的往復慣性垂直振動，提高優秀的降噪減震特性。它的驅動系統與凸輪軸正時系統和水泵驅動系統一樣，是免維護的鏈條驅動，做到終身免維護，徹底拋棄了定時調整、更換正時皮帶的煩惱。