在廣大車迷眼中，"GT"兩字字母代表了高性能或大型旅行車。而我們今天要介紹的這款車，雖然名字中也有"GT"字樣，但卻僅僅是該車型三廂版的代號而已，它就是即將在23日上市的英朗三廂版——英朗GT。與兩廂版的英朗XT相比，英朗GT在實用性上有所提高，更加適合家用，下面我們就來看一看，比起兩廂車型英朗GT都有哪些變化。
外觀設計更加穩重
從車前看，英朗GT明顯比英朗XT圓潤了許多，看上去更加穩重。大燈造型經過重新設計，比起英朗XT來顯得溫和了不少。別克家族直瀑式的中網也經過改良，不似英朗XT那麼犀利。在霧燈與引擎蓋上增加了鍍鉻裝飾，與君越很相似。
英朗GT的雨刷器采用了對開式的無骨雨刷，刮刷面積佔到風擋玻璃的95.27%，大幅優于傳統雨刷。
英朗GT采用了全新設計的10幅式輪轂，輪胎使用的是固特異215/50R17規格。
英朗GT長寬高分別為4671毫米/1815毫米/1478毫米，軸距2685毫米。與兩廂版的英朗XT相比軸距相同，寬高也相差無幾。由于增加了後備箱，英朗GT車長比英朗XT多出了252毫米。與早期兩廂改三廂的車型相比，英朗GT尾部設計很流暢，並沒有給人生硬的感覺。
尾部的整體造型雖然很和諧，但尾燈上兩條長長的鍍鉻燈眉卻讓筆者感覺很突兀。
英朗GT的後備箱非常平整，配合4/6可分的座椅，在需要時可獲得更大的儲物空間，實用性比起兩廂車大幅增強提高。
內飾與英朗XT如出一轍
英朗GT在內飾上也同樣延續了新君越標志性的環抱一體式座艙設計理念，在功能區的設置上與英朗XT如出一轍，僅在色調上增加了淺色內飾，作為家用車來說，淺色的內飾更易打理而且感覺更加溫馨。
多功能方向盤集成了音響控制按鈕，盤幅粗細適中，持握感非常好。
真皮座椅經過打孔處理並帶有電加熱功能，另外座椅包覆感很好，側向支撐也很到位。
中控面板上按鈕繁多，車主恐怕需要很長一段時間才能適應。另外此次拍攝的車輛是1.8L頂配版，中控面板上可以看到無鑰匙啟動及ESP開關。
安吉星OnStar“全時在線助理”的加入，大幅提升了英朗GT的科技感。用戶可以利用該系統進行導航、踫撞自動求助、緊急救援、車輛被盜定位等多種服務。在購車後的第一年車主可免費使用，從第二年起就需要車主自己承擔服務費用了。
英朗GT的軸距為2685毫米，車內的空間雖然不算寬敞，但也算不上擁擠。只是後排的地板中間仍舊有突起，滿載時中間的乘客會感到很憋屈。
動力系統沒有變化
英朗GT將會采用和英朗XT基本相同的動力配備，其中包括1.6L、1.8L、1.6T三款發動機，配備5速手動和6速自動變速器。其中1.8L發動最大功率108kW/6200rpm，最大扭矩177Nm/3800rpm，廠家標明的百公里平均油耗為7.9L。同時，英朗GT將采用麥佛遜獨立懸掛和改進的新型雙筒減震器，後輪懸掛則運用了瓦特連桿設計。
結語
雖然兩廂三廂車型都叫英朗，但英朗GT明顯更偏重于家用，擁有獨立的後備箱，在實用性上更具優勢。而且英朗GT無論在配置還是動力系統上的配備在該級別車型中均屬上乘，如果定價合理相信熱銷不是問題。但從別克方面的消息來看，其中新凱越將主打入門級市場，而英朗GT將定位于15-20萬元之間的高端市場。究竟它能夠取得怎樣的表現，還需要市場和消費者說了算。
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