林蔭大道是紐約一條長期以來聚集商界精英的著名大街，作為別克品牌的旗艦車型，林蔭大道對于很多人來講可能並不陌生。十幾年前曾經進口到國內的一批林蔭大道讓很多人第一次感受到了美國車的豪放大氣。再看看我們眼前這款林蔭大道的上一代車型榮御，沒能延續祖輩的光榮傳統，因此也讓上海通用嘗到了不因地制宜的苦果。而國產最新款的林蔭大道則是源自通用集團同車型多品牌的戰略，由澳洲霍頓的Statesman改進而來的。這回表現如何，這條大道究竟又能走多遠，讓我們拭目以待吧。
如果只看車頭或者車尾，你根本不會察覺林蔭大道到底有多大。但這只是表象，千萬不要被它的“瓜子臉”和“小屁股”所蒙蔽。俯視林蔭大道，你就會發現這著實是一個有著“水桶腰”的大塊頭︰車長比A6L還多10厘米，最寬處甚至達到1.9米。不過這個本該顯得臃腫的體型被設計師用經典的美式船型設計掩蓋得完美無暇。中間突出，兩端收縮，拉長車頭，縮短前懸，車尾略微上翹，這些看似簡單的改變足見設計師的深厚功力。所以呈現在我們眼前的林蔭大道雖然身形健碩但卻沒有絲毫的膨脹感。倒是豐富細膩的肌肉線條，將車身勾勒得張弛有致。
雖然塑型有方，但是作為公商務用車所必備的豪邁氣魄可一點兒都不能少。當然這對于一貫走“大才是王道”的美國車來說並不是什麼難事。非常家族的直瀑式前隔柵讓人一眼就能認出這是一輛別克車，也就是穩重大氣的代名詞了。站在林蔭大道旁邊，雖不敢說肅然起敬，但也決不敢輕易造次。哪怕能顯出一點兒的官威都能讓車主的優越感從小宇宙中爆發出來，這點對于主攻公務用車市場的林蔭大道來說非常重要。
除此之外，在林蔭大道上我們還能找到與別克車久違了的運動元素。碳黑色的前大燈對于原廠車來說並不多見，無疑能夠增加凌厲的氣勢。四個向外擴張的車輪拱張力十足，與飽滿外凸的腰線一起營造出一個前沖力十足的優美跑姿。如此強烈的視覺沖擊力甚至有些顛覆了我對別克品牌的傳統印象。誰說美國人不善變通，都是一條路走到黑的？
當然，無論是骨子里的大氣沉穩還是後天進化出來的運動基因，這些也都只是表面功夫。對于這個級別的車型來說，更重要的還是肚子里的真材實料，那些永遠只坐後排的頭頭腦腦們最關心的就是如何能把枯燥乏味的旅途變得愜意舒心。換句話說，把他們哄開心了就萬事大吉。毫無疑問，在這方面林蔭大道是絕對稱職的。相信細心的讀者從本文的題目中也能初窺端倪。這里再套用宋朝甦老師的一句名言︰“不識廬山真面目，只緣身在此山中。”林蔭大道給我的感覺正是如此。初次見面，先被它的外形騙了一道。探究內里，又讓我不敢相信這是一款美國車所能做到的。
其實在識破林蔭大道的瘦身偽裝後，我已經對其寬大的內部空間有了思想準備。雖然比起別人的加長版還要長出一截，但是中國消費者基本上也已經對充裕的內部空間習以為常了。除了傻大傻大的腿部空間外，後排乘客還能得到什麼。對于那些翹著二郎腿就心滿意足的老板們來說，這只是林蔭大道最基本的禮遇，更多的享受還在後面呢。
深陷在後排總裁級的座椅之中，軟硬恰到好處，全電動調節的輕松愜意自是不言而喻，就連頭枕的高低也是一鍵搞定。連同靠背一起前後滑動的座椅很容易就能找到一個舒適的角度。如果這還不過癮，打開按摩功能，幾只小手就開始奮力的為你服務了。值得一提的是這項體貼的服務也並不是後排乘客所專屬，正副駕駛座椅也都配備有按摩功能。戲言一句︰上海通用可以考慮一下“你好，我好，大家好。”是不是也能作為林蔭大道的一句廣告語啊。
坐定以後，你可以帶上無線耳機，聆听一曲Harman Kardon音響所營造出的悠揚樂章。當然，更好的選擇是打開頭頂上方的7英寸DVD顯示屏，欣賞大片或是連上PS2切磋一把那就任君選擇了。至于那個集成了座椅調節、按摩、加熱、空調控制等N多按鈕于一身的後排中央扶手，乍一看確實有點兒讓人摸不著頭腦，不過相信熟悉之後還是比較容易操作的。至少對于車主來說，在客人面前拉開這個都快變形的扶手還是倍兒有面子的。
對于很多高檔餐廳來說，最好的位置通常都只有一個，林蔭大道的後排也是如此。雖說大部分舒適性裝備兩位後排乘客都能享用，但是副駕駛椅背的小桌板卻為右面乘客所獨享。相信是為那些日里萬機，在車上都難得休息的工作狂型領導所準備的。除此之外，副駕駛座椅的頭枕也特別設計成可以向前折疊放倒。前座無人時，可以保證前面的視線一覽無余。
“嘿，別自我陶醉啦，該換你開了。”正當我愜意地享受老板級尊貴待遇的時候，前面充當了半天司機的同伴有點兒看不過去了。沒辦法，白日夢到此結束，也該我當會兒司機了。要從這種極端自在的享樂中回到日常的工作狀態還真有點兒不情願，不過駕駛林蔭大道很快就給我帶來了意料之外的驚喜。
輕點油門， 5速自動變速箱開始盡職盡責地工作，整個加速過程非常平順，幾乎感覺不到絲毫的換檔沖擊。開這種大車的時候速度感都不會很強，不經意間車子就加速到130km/h，而這時發動機轉速還不到1800rpm。此時車廂內的靜謐性依然非常好，風噪和胎噪都被抑制在很小的範圍內。能夠最多感知到的反而是發動機悅耳的聲浪，並不吵人，倒像是在與駕駛者的交流，相信這是上海通用為了凸顯運動性故意為之的吧。
其實3.6升V6發動機與5速自動變速箱這個組合算是老搭檔了，在凱迪拉克CTS和SLS上都有應用。250匹馬力和340牛•米的動力推動近1.9噸的車身在7.8秒內從靜止加速到100公里/小時並不費力。但畢竟是行政級用車，為了保證後排乘客不被突如其來的竄動整得比較狼狽，深踩一腳油門，變速箱的反應還是會出現不到兩秒的遲滯，隨後動力才噴薄而出。其實，這台發動機的功力更多的還是體現在強勁的動力儲備方面。由于在3200轉時即可達到最大扭矩，所以在中高轉速區間基本不用變速箱做出反應，單憑強勁的扭力就能把車速提起來，並線超車輕松自如。即便在時速130 km/h的時候再次深踩油門，加速感依然比較明顯。
歸功于通用新開發的GRWD後驅底盤，以往君威、君越如同行船般的操控感已經被徹底顛覆。盡管仍然以保證乘坐舒適度為主要前提，但是我們終于看到別克也開始關注駕駛感受了。懸掛的調校非常富有韌性，堅實的底盤系統整體感很強，不論過彎並線都能保持車尾的良好跟隨性，給予車身足夠的支撐。方向盤指向精確，回復力恰到好處，所以開著林蔭大道你一點兒也不會覺得累，轉彎並線甚至有時也會變成一種樂趣。當然，良好的操控性也要歸功于前後軸負荷接近50:50的完美比例，林蔭大道的發動機安放于前橋上方偏後，這種近似于前中置的布局能夠在過彎時將重心的不安分轉移控制在最小的程度。
32.88到49.88萬元的售價比起榮御來說要合理很多，當然內外兼修的全方位進步才是最重要的。對于通用來講，要借此重新樹立別克品牌在中國的形象。對于林蔭大道來講，要走的路還很長。
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冠華別克旗艦店簡介︰
冠華別克成立于2024年09月04日，是山東遠通集團與上海通用強強聯手共同打造的魯南首家全球統一標準別克汽車4S店！全面代理上海通用別克︰“英朗”、“新君威”、“新君越”、“ 昂科雷”、“君越”、“凱越”、“GL8陸尊”、“林蔭大道”等車型的銷售和售後服務工作。
冠華別克自開業以來一直遵循遠通集團 “真誠服務,關愛隨行”的企業精神，秉承“讓客戶非常滿意，是我們不懈的追求”的服務理念和“以服務求信譽，以信譽求發展”的經營宗旨，以客戶需求為導向，踏踏實實的服務于客戶，客戶滿意度得到不斷提升，給客戶提供了家一樣的貼心關懷。
冠華通過三年的發展在我們臨沂市場已初具影響，累計銷售達6000余台，在07——08連續兩年被上海通用評為“銷售”與“售後” 雙三星級經銷商，2009年度被評為上海通用汽車四星級授權銷售服務中心，上海通用汽車三星級特約售後服務中心，連續三年被臨沂電視台年度汽車風雲榜評為“最受消費者信賴的十大汽車經銷商”等等。。。這些榮譽的獲得都離不開臨沂廣大汽車愛好者對冠華的支持與厚愛。
冠華別克同時還擁有一支經過上海通用嚴格培訓的優秀銷售團隊，全心全力為客戶提供整車銷售、舊車置換、現場辦理保險、現場辦理車輛購置稅、現場掛牌、裝飾等“一條龍”服務,使每位客戶都能得到全面且周到的稱心服務。
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同時我們一貫秉承以技術為先導，以管理為核心，以服務為重點的發展原則；全面整合強力資源，凝聚競爭優勢，不斷開拓市場，提高服務水平，增強企業活力，為臨沂的汽車行業發展做出貢獻，也贏得了社會各界的高度認可和贊揚。