2009年底，災難大片《2012》達到了啟示錄的高度，據說其逼真程度曾引起部分觀眾的恐慌，要求官方澄清瑪雅預言的真實性。地殼運動、氣候變暖以及由此帶來的洪水泛濫再次成為世界關注的話題。影片的最後，中國高技能工人制造的超級方舟拯救了整個人類，不僅抵御了超強力度的撞擊，更在史無前例的風暴中乘風破浪，為人類的繁衍創造了最後的機會。片中主人公曾不無激動得表示，“只有在中國才能實現這一奇跡”，可見，中國制造已經深深影響世界。
改革開放之初，中國的出口產品往往以原材料為主，品種少、質量差，屬于沒人看得上眼的“地攤貨”。隨著30年的改革開放，今天的“中國制造”已讓世人刮目相看。如今“中國制造”在世界上無處不在，從世界各地的旅游紀念品到遠銷海外的家用電器，中國制造正在悄悄改變世界的生活。而在這一系列蓬勃的制造業背後，我們更不可忽視中國汽車所擔負的重任。2009年，正是中國汽車業領跑著中國經濟的復甦，現如今，中國已成為世界第一大汽車生產國和消費市場，全年產銷將達到1400萬輛，這個數字原本是2020年的產業發展目標。
突破性成績的背後，離不開2009年初出台的《國家汽車產業調整和振興規劃》。汽車產業振興規劃是出台最早的十大產業規劃之一，也是讓企業受益最大的規劃。規劃包括對1.6升以下排量轎車的購置稅由10％減到7.5％征收，並從2009年的3月份起到12月底，國家用50億元鼓勵汽車下鄉，增強報廢更新等刺激政策。該政策有如一針強心劑，激活了巨大的汽業購買潛在內需。振興規劃帶來的一大利好就是自主品牌得到長足發展。報告顯示，上海汽車2009年前11個月榮威與MG兩個自主品牌的整車銷量已順利突破8萬輛，同比增長超過160％，遠遠超出年整車制造行業的平均增長水平。
2009年，上汽榮威先後推出了09款榮威750和2010款榮威550兩款車型。其中榮威750作為上汽集團國際化自主品牌的首款車型，全新的英倫風格為消費者帶來了高品質的用車體驗。09款榮威750還特別針對當下中國消費者在公商務用車中的行政級舒適性的需求，全面提升了“行政級的舒適配置”，從細節處滿足公務車的需求。
而作為上汽榮威旗下的主力精品中級家轎，自從08年北京車展上亮相以來，榮威550就成功的以其數字化吸引了大批消費者的關注。2009年榮威550的市場表現驚人，繼第一季度月銷量突破過5000之後，第二季度依然保持著熱銷的勢頭。截止6月底，榮威550的六月份銷量突破7000輛大關，該銷售成績紀錄為國內精品家轎市場再次樹立典範，在國內同級車型中成為當之無愧的“人氣王”。10月中旬，經過配置升級的2010款榮威550正式上市，價格區間仍保持在12.68-18.98萬元不變，掀起市場又一輪搶購熱潮。
無獨有偶。正在《2012》在中國熱映的同時，美國有線新聞網（CNN）也循環播放著一段“中國制造”的廣告短片……很多時候，革命都是悄悄發生的。
