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隨著中高級車市的競爭日趨加劇，挖掘中高級車型的油耗成為當務之急。自確定選題至測試開始，記者三日內“調兵遣將”，將四款代表日系與歐系的熱銷車麾至旗下，幫百姓、幫汽車廠家再次測試一把城市綜合路況下的“理論”油耗。

後備箱清空，只留駕駛員一人，時速不超60，路段選擇極具“京味”，四輛同級市場的競爭者就這樣開始了近45公里的實測。如果你曾在上周六看見打著雙閃行駛緩慢的“車隊”擦身而過，不必詫異，那就是我們的隊伍！

比賽規則︰為協調熱心車主及百姓試車員的時間，又要盡可能“模擬”京城上下班擁堵路況，測試時間相約在周六上午10點。駕駛員分別將車輛行駛至崇文門加油站並將油箱加滿（以油槍自動彈出為準），里程表歸零；三車成縱隊按特定路線行駛，返回加油站將油加滿，根據行駛里程及加油量計算差值，得出結果。

測試路線︰新聞大廈集合出發——崇文門加油站西上二環——廣渠門橋向西——雙井橋向北——東三環行駛至西三環——六里橋盤橋向東——“兩廣”路至瓷器口向北——返回崇文門加油站

駕駛要求︰始終保持經濟駕駛，輕踩油門及剎車且提前剎車；車輛保持一路縱隊，不準超車，減少並線；時速保持在50-60km/h。

路測時間︰11月7日10︰43至12︰30 （以兩次加油時間為準）

路況綜述︰周六的擁堵超出了預期，全程共耗時107分鐘。雙井橋自西向南的紅燈等了4個才通過；東三環、北三環路況都較順暢，很少剎車；西三環車輛驟然增多，近一刻鐘的保持在時速20km/h上下；“兩廣”車並不多，行駛暢通。

 

現駕車型︰甲殼蟲

參賽駕駛車型︰新天籟2.5L

駕駛體會︰平時開甲殼蟲一般要10個油以上，這次試駕感覺新天籟的動力輸出很平穩，操控也非常自如，2.5L的排量能跑出8個多油已經很不錯了，而且路況並不順暢，我開始以為怎麼也得10個油呢！

 

駕駛車型︰邁騰1.8T

駕駛感受︰這個成績令我很驚訝，沒想到自己也能開出這麼低的油耗。雖然當天中午沒能在第一時間趕到好朋友婚禮現場，但能參加這樣的測試也是一種全新的體驗，活動很有意義！

 

駕駛車型︰雅閣2.0L

駕駛感受︰平時我家雅閣的油耗基本在10個左右，為了測試我特意把後備箱騰空，按照“駕駛要求”小心翼翼的駕駛了一圈，沒想到在這麼堵的情況下也能開出不到9個油。但這樣的勻速駕駛讓我困的不行，省點油也不容易啊。

 

數據是說明問題的最佳方式。

8.55、8.46、6.45、8.49，同樣的道路，同樣的規則，不同的感受，不同的成績。坦白的說，測試的結果還算意料之中，如果道路能稍微通暢些，集體達到8L並不是難事。邁騰的表現值得表揚，油耗與日系代表不相上下，想必出乎眾多人士的預料；新天籟2.5L V6中規中矩，畢竟排量不低，保證動力為先；“中級之王”雅閣倒是需要提出批評，2.0L的車型清空車廂也未能脫穎而出，油耗與七代相比存在一定差距。當然，最大驚喜源自昊銳，2.0T能將油耗控制在6.45L實屬不易，而這一數字也與其廠家公布的理論油耗6.1L非常的接近。在此，記者要提醒大家的是，渦輪增壓車型在低速時的確可以很省油，而如果您想感受其充沛的動力，油耗會相對明顯的提升。但不論怎樣，我們都應給本期的油耗冠軍昊銳2.0T抱以掌聲。

本次報道中，我們還特意把各款車型與油耗相關的配置參數及參賽車輛的原始行駛里程等數據以表格形式呈現出來，力爭將最終結果盡可能客觀公正的展現在公眾面前，以便消費者更立體更綜合的看待此次測試。