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    動力方面，Fabia晶銳搭載了大眾領先的1.4L和1.6L兩種排量的全區式高效I.R.F.P發動機。由于采用了Bosch ME7.5.20發動機控制系統、整合E-Gas電子油門技術、靜音鏈凸輪軸驅動鏈條等先進發動機技術，再配合進氣管優化設計和易換裝機濾器設計，使Fabia晶銳的動力輸出流暢強勁。更值得一提的是，Fabia晶銳使用的這兩款領先小排量發動機擁有出色的“低速高扭”性能，在2500～4000轉的日常寬泛轉速範圍內能持續保持充足強大的扭矩輸出，消費者在動力方面的直接體會就是起步迅捷、加速穩定、提速快等特點。其中1.4L發動機在3750轉時即可達到最大130Nm扭矩值，額定功率63KW；1.6L發動機在3800轉時就可輸出了155牛米的最大扭矩，額定功率可達到77KW，不僅使Fabia晶銳的起步非常迅速，更為車輛加速帶來強大的動力支持。此外，由于Fabia晶銳這兩款發動機均采用可調進氣凸輪軸正時系統和靜音凸輪軸驅動鏈條，可有效降低維護保養的價格，比如可單獨更換濾芯的機油濾清器，只需要更換濾芯，無需更換整個機油濾清器；鏈式氣門正時控制系統以鏈條傳動，使用周期較皮帶大大延長，大大降低了用戶維護頻次和維護成本。在消費者日常使用中，Fabia晶銳這兩款發動機所具備的高耐用性低保養成本、高功率低排放和高效率低油耗特點，非常適合城市環境。 

Fabia晶銳所采用的Tiptronic6檔手自一體變速器更是一塊“金字招牌”。源自保時捷技術的Tiptronic 6檔手自一體變速箱以其領先科技帶來的高性能和高穩定性成為保時捷、寶馬、奧迪和大眾等車型上的標準配置，在國產轎車中只有少數高檔轎車才配備。在A0級車型中，Fabia晶銳不僅比同級對手采用的4AT在擋位數上遙遙領先，而且它的實際性能表現和功能也是常規自動變速器所不具備的。當駕駛者需要運動性的時候，可選擇S擋和手動模式，這2種模式可以滿足駕駛者所有對極限動力的需求；而在日常駕駛狀態下，只需采用D擋駕駛時，這款變速器不僅極為平順舒適，而且對油耗控制也非常到位，再加上它無可比擬的6速擋位優勢，Fabia晶銳的經濟性優勢同樣十分明顯。

懸掛方面，扎實的底盤與穩健的車身也是Fabia晶銳的一大亮點。在普通道路行駛時，Fabia晶銳的穩定性和舒適性相當不錯；在通過顛簸路面時，車身和懸掛表現出剛中帶柔的特征。因路面不平所產生的沖擊在從車輪傳遞到車艙過程中大都被車身和懸掛減震系統所化解了，不僅方向盤感受到的沖擊小且車身晃動幅度很小，給駕乘者很厚實的感覺。 

安全方面最值得考慮的是車身剛性，這不論是在激烈角逐中還是日常行駛都極其重要。Fabia晶銳全車高強度鋼板的比例高達40%，在車身關鍵部位如前保險杠橫梁、車門防撞桿、A柱、B柱等區域均采用了在其它A0級小車上較為罕見的經熱成型加工工藝而成的超高強度鋼板，其拉伸屈服強度高達1000至1250兆帕，相當于一平方米面積上能承受超過十萬噸的重壓沖擊。難得的是，這種超高強度鋼板在Fabia晶銳全車的用料比例更是高達9%，不僅能有效減少車身在運動狀態中的變形，更使行駛安全性和舒適性都得到極大提高。此外，上海大眾汽車先進的激光焊接和整體沖壓工藝也進一步提升了Fabia晶銳的整體剛度及強度，使車身方面在踫撞安全得到了極大保證。

在主動和被動安全裝備配置方面，Fabia晶銳在A0級小車中也是獨佔鰲頭。除了常見的ABS和EBD等主動安全性裝備外，Fabia晶銳還裝備了同級別罕見的MSR發動機阻力矩控制系統和CBC彎道控制系統，充分保證了車輛在彎道、濕滑路面以及其他狀況下的穩定行駛，將A0級小車的安全提升到一個新高度。此外，Fabia晶銳配備了前排燃爆預緊式安全帶、前排雙安全氣囊、側面安全氣囊、可潰縮式轉向柱、制動踏板保護機構、帶有踫撞保護桿離合器踏板等完善的被動安全裝備，全方位保護了乘員的安全。在安全性能上有著全方位過硬內功的Fabia晶銳無怪乎能在C-NCAP嚴苛的踫撞測試中奪得五星安全桂冠。

參加CRC的賽車都是以量產車為基礎改裝而成，比賽的賽道多設置在泥濘、蜿蜒山路等復雜多變路段中進行，對汽車動力性能和操空性有極高要求，被稱為量產車的“試金石”。Fabia晶銳CRC拉力賽三連冠的斬獲絕非憑借車手一己之力，其中車隊的實力、專業改裝企業的水準甚至還有當地路況、天氣等因素都有影響，但卓越的品質和出色的操控是Fabia成就背後的關鍵所在。擁有出色性能的Fabia晶銳無疑不僅將在賽場上再創輝煌，在汽車消費市場上也必將贏得更多用戶的青睞。