新君威的亮相不失精彩，但那僅僅是個開始，上海通用真正的重頭戲才剛剛揭開“蓋頭”。面對日系B級產品早已各據一方的格局，新君越肩上的擔子又怎是一個“大”字能夠概括的。
上海通用別克新君越
上海通用別克新君越
寬大、厚重的老款別克君越在運動感上的欠缺的確是讓許多客戶挑剔的地方,但要在這樣一部行政和商務用途居多的中高級車上重新塑造運動感似乎也絕不是易事。新君越能否對此有所改觀呢？
新君越的外觀似曾相識
初觀新君越，似曾相識的感覺油然而生。不錯，基于通用汽車最新全球車平台的新君越與前期上市的新君威源自同一平台，這也就難怪它的外觀與新君威頗有幾分相似了。按照廠家的說法，新君越秉承了“BuickInvicta別克展望”概念車設計理念，外形設計融入了流暢、和諧的理念，旨在展示出其現代、優雅的身姿。車頭立體三維鍍鉻直瀑式格柵和盾形別克標徽已經成為別克新一代車型的“面孔”特征，與其相映的是飄逸、上揚的前大燈組。如昂科雷一般，新君越的發動機罩上的Porthole鍍鉻懸窗仍然作為家族新的標志之一得以保留。
尾燈部分大面積鍍鉻提升了整車的豪華感
側面的設計可謂別具匠心，一條絕不尋常的腰線由前大燈貫穿至後門，並在此處靈巧地向上一揚，勾勒出鮮明的側面特征，同時也使後側窗的面積進一步減小，有效增強了後排乘客的私密性。與上一代君越一樣，長前懸和長後懸讓車身長度輕松達到了5m。尾部的設計更顯大氣，厚實的保險杠底端瓖嵌了雙排氣管。展翼式尾燈內嵌LED，形狀與寶馬5系頗為相似。鍍鉻似乎已經成為別克品牌新的喜好，遍布全車的鍍鉻飾件有力地提升了整車的豪華感，不過尾燈等處的大面積應用還是需要時間來接受。
上海通用為新君越專備了黑內飾
作為主攻商務和行政的B級產品，新君越對車內的空間尤為重視。2837mm，新君越的軸距比上一代車型提升了30mm，這使得後排空間更加寬裕，不過高度表現一般的後排側窗讓後排乘員的頭部還是感到一絲壓抑。
中控台與換擋處的操控台為一體式設計
車內的設計則注重寧靜，基于Floating懸浮設計理念的360°環抱一體式內飾風格已成為現在別克的“金字招牌”。中控台與換擋桿處的操控台為一體式設計，由一個瀑布般優美流暢的曲面平滑過渡，極富現代感。巨大的空調出風口在市面上可謂絕無僅有，而中控面板上的各類按鍵雖然繁多，但井然有序，使用起來並不費力。盡管主攻商務，但我還是欣慰地看到上海通用為新君越專備了黑內飾。全黑內飾讓車內增加了動感的元素，點綴其間的仍然是鍍鉻裝飾件。當然，上海通用對中國市場早已了然于胸，因此也決不會忘記桃木裝飾的淺色內飾。
瀑布般優美流暢的曲面平滑過渡，極富現代感
與上一代君越相比，新君越的兩款發動機既有傳承，亦有創新。2.4LEcotec發動機來自老款君越，225N•m最大扭矩沒有任何刪減，同樣的動力單元也應用在新君威身上。不過，相對新君越龐大的車身而言，125kW的最大功率後續動力儲備顯得有些捉襟見肘。更加令人感興趣的是全新的3.0L缸內直噴發動機。
上海通用國產車型中首次玩起了缸內直噴，這項技術的應用讓德系品牌的技術牌遇到了強有力地挑戰。這款3.0LV6SIDI智能直噴發動機與別克昂科雷搭載的3.6LV6SIDI智能直噴發動機來自同一平台，在全系配備的6擋手/自動一體變速器的工作下，在8.1s內就能完成0~100km/h加速。不過，有著190kW最大功率和296N•m最大扭矩漂亮數據的3.0L發動機更多的實力保留在高速的後半程。而在起步和低速加速階段卻頗為含蓄，不急不緩的加速過程或許過于偏向舒適。而偏向商務的調校風格也令變速器在急加速時的響應總是慢上半拍，但若以一種溫柔的風格去駕駛，那麼這款變速器表現出的平順性就可圈可點。 此外，全車各處大量應用高等級隔音降噪材料的結果，就是車內的噪聲抑制達到新的等級，別克稱之為“圖書館級”的靜音效果，這種寧靜絕對不會輸于同級別車型中日系品牌。
在方向與驅動力的矜持下展現出迷人的軌跡，新君越正是這樣一款安全、穩重又不失激情的B級新寵。
純黑內飾很有運動感
別克新一代車型的底盤懸架得到了明顯的性能提升，這一點新君威已經給我留下深刻的印象。新君越則繼續發揚了這種良好表現，2.4L新君越采用前麥弗遜式、後多連桿式懸架系統。整套懸架在駕駛中始終處于中性水平，並不會明顯趨于硬朗的運動，也不會向舒適性全面妥協。3.0旗艦版車則以H-arm替代了原有的四連桿中的下連桿，能同時承受縱向力和橫向力，目的也是為了更好地降噪減振，從而提升舒適性。
帶有紅外線遙控器DVD、CD娛樂系統以及加熱真皮座椅絕對能讓乘坐者滿意
3.0旗艦版車型的懸架系統采用了CDC（ContinuousDampingControl）全時主動式液力減振穩定系統，它集成高速ECU管理模塊、車身、車輪多點高靈敏度傳感器和減振器控制閥，能夠以每秒100次以上的超高頻率實時檢測路況、車身運動情況和駕駛員駕駛方式，自動調整減振阻尼參數。盡管這套系統擁有兩種不同駕駛模式，但實際駕駛中，不同模式下的區別並不十分明顯。不過有一點值得肯定的是，不論舒適模式還是運動模式下，新君越的底盤調校都要明顯傾向于舒適性。而在運動模式下，新君越的方向盤會變得更加沉穩、緊致，這有助于保障人與車輛間更加直接和充分地溝通。
3.0LV6SIDI智能直噴發動機
毫無疑問，舒適仍然是新一代君越底盤設計的主旋律，而與之配合的則是眾多主流舒適性裝備。harman／kardon®5.1聲道11揚聲器豪華音響系統傳承自上一代車型。穹頂式全景天窗也在新一代君越上首次配備，天窗的前半部分可以向後開啟，但後半部分卻不能打開。最為慷慨的是，除了最低配置的車型，這個全景天窗在其他車型中均為標準配置。前排按摩、加熱、通風座椅使長時間駕駛也能成為樂趣，中控台上的8英寸WVGA高精細度觸摸屏為硬盤式導航系統，盡管40G的硬盤空間並不值得炫耀，但確實足夠日常使用。空氣質量檢測系統、三區獨立控制自動空調系統等也絕不比競爭對手少。對于後排的尊貴賓客，帶有紅外線遙控器DVD、CD娛樂系統以及加熱真皮座椅絕對能讓乘坐者滿意。置于前座椅背上的兩個折疊式8英寸WVGA高精細度顯示屏則可調節合適的觀看角度，不用時可收折起來與前座椅融為一體。針對商務精英們的格外需求，上海通用還貼心地在後排設計了230V交流電源。
三區獨立控制自動空調系統
安全方面同樣沒有被通用忽略，除了ABS+EBD+TCS的常規配置，新君越更是全系配備了ESC電子穩定控制系統、TPMS智能胎壓監測系統以及前排正、側氣囊和側氣簾，3.0旗艦版還配備了後排側氣囊以及倒車可視攝像頭等安全裝備。
上海通用別克品牌今年上半年市場表現搶眼，銷量實現同比增長33.9%。在金融危機的大環境下，這種逆勢上揚顯然並不僅僅是運氣所為，要知道，自去年12月上市至今年6月底，僅僅別克新一代君威就銷售了41834輛。而這款B級轎車的廠家定位僅為“中高級私人動感座駕”。現在與之同平台而來的，更側重商務用途的新君越顯然瞄準的用戶要更為廣闊。
新君越的轉速表略很有運動風格
目前，新君越的售價已經公布，3.0L旗艦版售價31.99萬元，2.4L覆蓋了21.99萬~26.99萬元的價格區間，而這個價格區間已經與先期上市的新君威2.4L以及2.0T形成了交集，這種交叉策略在外人看來似乎有些不夠明智，但上海通用卻正是看準了這個級別細分市場中的巨大潛力。肩負重任，實力不俗，難怪上海通用會如此信心滿滿。