新君威2.0T介紹
從新君威去年12月1日上市那天起，其就一直是廣大消費者備受關注的中級別車型之一，成為了中級車市場中除去雅閣、凱美瑞外，又一個關注度較高的車型，這一點從其4000余量的月銷量上就可見一斑。雖然其名為新君威，但是其與老款君威卻一點也不同，並且相比于老款君威而言，它更加年輕化，也拋棄了別克以往在中國消費者心目中的形象。
在其首先推出的2.0升和2.4升自然吸氣車型在市場得到較為認可的表現後，在今年6月15日，上海通用趁熱打鐵推出了新君威2.0T車型，而近日上海通用也將近30家媒體空運到雲南，在號稱“天下第一S彎”的雲南省宜良縣境原昆宜公路上體驗這款“暴力車型”的良好駕駛感受。
外觀、內飾與自然吸氣版新君威並無太大差別
此次試駕的新君威2.0T車型，由于是新君威系列車型之一，所以新君威2.0T車型在車輛的外觀、內飾和配置方面與已經上市的2.0升和2.4升新君威都沒有太大的變化。
試駕別克新君威2.0T
試駕別克新君威2.0T外觀方面
在外觀方面，其采用的仍然是那個較為運動範兒的造型，只是由于其是渦輪增壓發動機車型，在外觀的細節方面2.0T新君威有著“T”字標志，此標志出現在車側和車尾，但是在車尾部的“T”字標志放在了REGAL的後面，使得英文顯得有些過長，看上去視覺效果欠佳。另外，筆者想如果在2.0T新君威的前進氣格柵上，別克LOGO的旁邊也放置一個“T”的標志（如同奧迪Quattro在其車輛前進氣格柵處的位置）的話，更能顯出些許的霸氣。
內飾和配置方面
另外在內飾和配置方面，由于其主要參考與新君威2.4升豪華型，所以其內飾采用的是純黑色內飾風格，與2.4升豪華型相比其整體的內飾風格方面變化不大，只是將鍍鉻亮銀條減少了一些，座椅上的縫線也由原來的黑色線條改成現在的白色線條。
不過在配置方面其與2.4升豪華型就要差的比較多了，它去掉了無鑰匙啟動系統、通風座椅、E-Touch多媒體控制系統；另外其還將2.4升豪華型上的電子手剎還原成了機械式手剎，並且音響也由原來的哈曼卡頓音響改成了現在的普通音箱。手剎的改變官方的說法是這樣會顯得更加的運動，而對于大家來說一款售價為25.59萬元的車型，在發動機和變速箱有著較大變化的同時，不可能將其他配置繼續保持很高端，這些畢竟與成本有著較為直接的原因，應該誰都可以理解。發動機表現
發動機表現值得稱贊變速箱手動模式響應良好
說實在的，此次試駕新君威2.0T主要就是要體驗其發動機和變速箱的性能，而當我們體驗過之後我們對這款發動機的表現做出了較大的肯定，但是那款六速手自一體變速箱在表現方面則沒有達到我們預想的效果。
新君威搭載的這款2.0T發動機在數值方面有著很好看的表現，162千瓦/5300轉/分的最大功率，使得其升功率達到了同級別中最高的81千瓦/升；350牛米/2000-4000轉/分的峰值扭矩更是給我們以較大的震撼。與直接競爭對手邁騰2.0T的發動機參數相比，其在最大功率方面多出了15千瓦，在峰值扭矩方面也整整高出了70牛米，可謂是取得了完勝。
試駕總結
廠家方面表示，其渦輪增壓器將會在發動機轉速為1400轉/分時介入，但在試駕過程中，我們還是在發動機轉速達到2000轉/分之後才感受到渦輪增壓器啟動，動力的提升並不像大眾車型的渦輪增壓器那樣明顯，有點像機械增壓的感受，速度得到線性的上升。並且相比于邁騰1.8T和2.0T車型而言，新君威2.0T的渦輪增壓器工作時所產生的渦輪高轉、吸氣和泄氣的聲音要更加明顯一些，根據個人喜好不同對于這個聲音的感受也不盡相同。
與這款大馬力發動機配合的是一款進口的六速手自一體變速箱，雖然通用六速手自一體變速箱，2.0T車型上搭載的同2.4升和2.0升上面搭載的六速手自一體變速箱不同，這款變速箱油由于要能夠承受發動機帶來的350牛米的扭矩，而目前上海通用國產的變速箱又沒有能夠達到這個標準的，所以2.0T車型上搭載的這款六速手自一體變速箱為進口變速箱，其與2.4升和2.0升上的變速箱屬于同系列不同標號變速箱。
這款六速手自一體變速箱雖然是進口變速箱，但是在表現上並沒有達到我們的預期效果。在深踩油門時，變速箱響應有著一定的延時。而在手動模式上其表現則是可圈可點，擋位切換迅速，響應也較為理想，讓駕駛者能夠真正享受到發動機的強大動力。但是作為一款具有加大動力的車型，其沒有設置運動模式是一個較大的遺憾，雖然廠家給出了如果新君威做運動模式將會做的更加徹底的解釋，我還是覺得運動模式的缺失絕對算得上是2.0T新君威的一個不小的遺憾。還有就是如果上海通用能夠將凱迪拉克的那款雙離合變速箱引進到新君威2.0T車型上的話，那麼將會是一個更加完美的選擇。
後期維修保養與自然吸氣車型幾乎相同機油需加美孚一號
消費者對于渦輪增壓車型的顧慮一般在于後期維修保養和車輛的燃油經濟性表現上，新君威2.0T車型在油耗方面的表現如何我們現在不能妄下結論，畢竟沒有進行進一步的測試。但是其在後期維修保養方面的費用我們詢問了廠家，廠家方面給出的回答是2.0T車型在維修保養方面與自然吸氣車型相差並不大，但是由于發動機的要求，其機油需要加美孚一號，美孚一號在市場上的售價基本在市場上的售價並不算很貴，只是不知進入到4S店之後其售價會是怎樣的？
試駕總結︰
新君威2.0T絕對算得上是現在市場上同排量車型中動力表現較為突出的車型，當其主要競爭對手邁騰2.0T還在說其發動機怎樣厲害的時候，新君威2.0T的上市無疑是給了它一個較為巨大的沖擊。這款基于歐寶Insignia的車型與邁騰同樣有著良好的出身，並且其比邁騰具有更大的動力輸出和更加時尚的外形，但是沒有配備雙離合變速器則會成為其與邁騰相比最大劣勢，而這種劣勢到底有多大，兩款車相比到底誰更出色，那只有您對它們二者各自試過才知道。
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